けたぽのブログ一覧

うん・・・GW中にコーキング修理と雨漏り修理やっててよかった・・・。

と言っても本日昼から晴天になりましたが（笑）

ホントはボディカバー掛けたほうが良いけど、今の時期掛けると蜂の巣作られて大惨事になったトラウマが（汗）






とりあえず左右ともウィンドウ周りのウェザーストリップは大丈夫かな？



特にフロントの合わせ面が心配だったけど


まぁ大丈夫そうです♪


結局調整はしたんですけどね（笑）

スティフナーを前にずらしてなるべくサイドのウェザーストリップ押し付けるようにしました。

5/1雨の中走ったら右から浸水して調整ｗ
5/2高圧洗浄掛けたら右は大丈夫だったけど、左から微妙に浸水して調整ｗ

そもそもフロントのウエザーストリップも怪しいかな？


フロント高いんだよなぁ・・・2万8千ぐらいだっけ・・・？

まぁサイド6点買うとほぼほぼ変わらないけど（笑）
・・・リア側買っておかないと・・・




それはそうと・・・久々に某オクでS2000の部品検索したら、あんなに高値で新品純正部品出品してるんすか？

しかも・・・なんか見たことあるような写真あるし・・・






・・・気のせいかな？この写真、ウチのコのだと思うんだけど・・・

https://minkara.carview.co.jp/userid/1392630/car/2395133/4923140/note.aspx


https://minkara.carview.co.jp/userid/1392630/car/2395133/4925214/note.aspx


ブログやSNSならまだしもオクで商品として人の画像を勝手に使うの止めてくれませんかね・・・
ご丁寧に部番消されてもねぇ・・・メーカーからすでにパーツリストも一般公開されてるわけだし・・・

S2000-parts_catalog.pdf

まぁそう考えるとほぼほぼ無在庫転売で画像をみんカラとかから引っ張ってきてるのがほとんどなんでしょうかね？


そいや、なんかよく判らないサイトで無断でこれも売られてたっけ？（笑）



全くもって売った記憶もなく、手元にあるんですが・・・


あーうぜぇ・・・








それはそうと、ちょっとプロペラシャフトについて考えてみたｗ

いや、まぁワタクシも脊髄反射で変えるならAP2のほうが良いかな？とコンパニオンフランジ買ってしまったわけなんですが・・・




ちょっと待て！・・・と

RevがAP1とAP2で違うやん？

危険回転速度どうなん？と思ってしまったわけですよ

USが2200ccに変わったのは2004年、つまりウチのコの時はUSは2200ccだったわけですけど、ウチのコのペラシャはAP1のモノ

AP1-200の途中から変更あったけど、AP2のものじゃなくJPでもAP2になってからやっとUSと同じペラシャになってるんですよね。



AP1-130から部品としては存在してたAP2ペラシャをAP1にはあえて使ってなかったとなると・・・

もしかして、結構重くなってて危険回転速度下がってる？？？

あ・・・そっか欧州どうなってるか見てみれば良いのか

あっちは最後まで2000cc9000rpmだったし！



2009年式　LIMITED　EDITIONでの検索結果・・・AP1-200の途中から変わったペラシャ使われてました。

となると、やっぱそういうことなんだろうなぁ・・・




とはいえ、AP1→AP2にペラシャ交換っつっても一度デフ分解しないとコンパニオンフランジ交換できないので今すぐやるものでもないんですけどね（汗）

ディスタンスカラーを固定タイプにしたいのでやるならその時だけど・・・

まぁその時考えればいいさｗ

どれぐらいの安全率かもわからないし、その時に街乗りオンリーならAP2でもいいかもだし、もしまたサーキット走ってて9000rpm使うことがあるならAP1のままかな？

固定タイプのディスタンスカラーに交換しておけば、あとは車上での入れ替えも可能なはずだし？


デフもやらんとなぁ・・・うねり音が大きくなってきててうるさいっ！