fパパのブログ一覧

こんにちは。ｆパパです。

先週の金曜日ですが、お休みを頂きお友達が参加されるKEROKERO-Rの茂原サーキット走行会に参加させていただきました（＾＾）


家からは、筑波行くより少し近かったです。
帰りはどちらも渋滞の高速と言う事に変わりはないですね（＾＾；



ゼッケンは前回同様主催者様のご厚意で86です（＾＾）

初走行と言う事で１回目の走行は、良くコースを確認しながら無理せづに走り58秒がベストでした。

２本目からガッチリ走りますが、一度身体が覚えたリズもを変えられない、おじさんドライバーです。



ま～こんなもんですよね（＾＾；

NA　ラジアルトップの方は、50秒　BRZの後期で52秒台で走ってましたからかなり腕が悪いと言う事ですかね（笑）

精進します。

昨日は後片付けでタイヤの清掃



此処まで💩拾ったのは最後ピットインの再に最終コーナーを早めまら外側を走ったからだと思います。

スクレッパーでは剥がせないので久々のDKCを軽くしました。






最後にPCD114.3のフロントハブ軽くガタがでました。
サーキット4回で出るとは悲しいです。

PCD100のハブに戻して、ホイールを買おうか考え中です（爆）

おはようございますｆパパです。

昨日は、SWAT　racingさんのTC1000
エントリーリスト見て驚き最速組は37秒～38秒、２組も38秒～39秒て感じです。
私は最遅組での参加です（＾＾）
86系で速い方は、GR86は１組目、ZN6、ZC6は２組　ん～違いすぎ（＾＾；



前回からに変更点は、サスペンション、タイヤ（AD09の中古良品）

一回目走行　タイヤを温める加重を掛けますが、とにかく温まらない
チョットアクセル入れるとリヤタイヤがズルズルと言うよりスパ～と滑ります。

丁寧に走り８周目くらいから多少ましなて感じ４４秒８
ベストが出たのは15周め44秒5　1８週走りました

走行後エアーチェック　温感　2.2を考えて1.9からスタートして
フロント　左　2.3　右　2.2　リヤ　左　2.3　右　2.3　て感じでした。

例により２本目も16周、３本目14周（周回が少ないのはビンボーランプが点灯したので終了）



今回も走り回りましたが、２本目、３本目は運転荒くなるのかな、ブレーキ頑張り過ぎ、アクセルONが早い　まだ４駆の癖が抜けない感じ

とにかく楽しく走ったのは間違いないです（爆）


走行後は主催者様が用意（主催者様ご提供）のランチ（ランチでこんなに沢山食べたの久しぶり）を食べて、帰路に付きましたが、都内の渋滞半端ないですね
無事帰宅して本年初の走行会無事終了。




反省点　タイヤは、普段から履いているAD09中古ですが、せめてフレッシュな面出しをして行くべきですね。



ドライビング　とにかく丁寧に走らせるを心がける様にて事ですね。


最後にSWAT　racing主催者様　楽しい時間を有難うございました。

こんにちはｆパパです。

昨日はTC1000リベンジでプロクルーズ走行会　レッスンクラスに参加
講師は井尻選手でした。

走行ライン、ブレーキ、アクセル、パーシャル　
タイヤの使い方（前後、左右のG）

タワーからの走行確認及び同乗走行　Dig　Spiceを付けている人は
個別にデーター比較（同乗走行時の井尻選手の走行と自身の走行）


先日のタイム　自身がいけてない所少々？　有りレッスン後前回より1秒１アップ

それでも４５秒５　


問題はタイヤとキャスター　キャスター標準に直しても４４秒は厳しいかも
タイムを狙うならタイヤを変えましょうとのお話しを頂きました（＾＾；

私の86（17万キロ号）86としては遅くは無い様です（笑）

VITOUR ENZO V-03Rでは、もうサーキット行かないと思います。

因みに今回も　サル走りしました。　15分×4本　60周位ですかね（＾＾；　

おはようごうざいます。ｆパパです。

お友達が参加されるKEROKERO-RのTC１０００に２年２か月振り８６では初めてのサーキット走行にいってきました。
　＊TC1000走るのは３回目　BG5　１回、BH5　１回　そして今回です。

走行会では色々触った部分の確認です。

EWP（電動ウオーターポンプ）



VERUS ENGINEERING Fuel Starvation Door



ファイナル4.6



走行17万キロのエンジンですが、１５分×5本　フルに走行しましたよ
約70周全開です。

水温ですがEWPの設定温度は95度です。
水温の最高値は98度で100度に行くことは有りませんでした。
９５度を超えて要る時も走行後エンジンキーを抜いても電動ポンプは稼働してくれます。

VERUS ENGINEERING Fuel Starvation Doorですが、スタート時ガソリンは、３０リットル程度、メモリは真ん中より少し上からスタート、一番減った状態が真ん中より下までガソリン残25リットル程度まで確認しましたがコーナー立ち上がりでのガス欠症状は無し　も少し減るまで試した方が良かったかも

4.6ファイナル　（タイヤサイズは235/40-18　普段は居ているタイヤVITOUR ENZO V-03Rです）
メインストレートで３速でレブにギリギリ当たります。
少し早めに４速に入れて１コーナーで３速に落とす感じ
最終コーナー３速だと回転が立ち上がりで落ちすぎるので２速を使用しました
これはコーナースピード（腕）の問題も有るかも

基本問題無く走る事が出来て満足です。

タイムはマジで遅いです（＾＾；。
86、BRZ乗りの初心者並みの46秒　

後最近出ていたエンジンチエックは点灯しませんでした。
ABSセンサー右リヤのセンサー破損が原因でした。

とにかく楽しく走ってきました　また時間を見て走りに行きたいと思ってます（＾＾）

おはようございます。ｆパパです。

FT86ですが、エンジン本体を触らずにフリクションロスを減らし少しでもフィーリングの良いクルマにしたくてK&Pエンジニアリング オイルフィルターで、オイルポンプの負荷を、APJのEWP　86キットでクランク軸の回転負荷を減らす事を目的として取付ました。
ま～鈍感な私には体感出来ないかもですが、FA20君は解ってくれて居ると思います（＾＾）