普通に乗れる、ということ。(Renault Mégane Ⅱ R.S. 試乗記)

既に写真はupしましたが、今年のGWは尾道を中心に各地をぶらぶらしておりました。既にロードスターでの全国巡りは完遂し、今年はカングーで大した目的も定めず、記録もとらず放浪だったのですが、そんな中お友達Griffith君のメガーヌ R.S.を体験させて貰いました。
彼は同い年で元ロードスター乗り仲間(彼は現役)であっただけでなく、互いに似た様なタイミングでルノー車を買ってしまった人間だったりします。
今回は束の間のルノーミーティングとなりました。

さてクルマは今や中々見かけないメガーヌ Ⅱ R.S. メタリックのオレンジは程よく品があって良い感じです。現車は左ハンドルの6MT。
内装は黒基調でスポーティ。ボディ同色のシートベルトがやる気をそそります。

久々の左ハンドルの感覚を思い出しつつ、交通の少ない裏道をぐるっと一周試走させて貰いました。カングーと比べると、やはり脚は締まっていてスポーティ。(当たり前)
このサイズで200psを超える出力は中々暴力的で、ターボで下からトルクも出るのであっという間に加速して、またブレーキも優秀なのであっという間に停まります。
正直カングーでワインディングは少し億劫なのですが、このクルマなら気持ち良く走れそうです。

そして、今回の主題。「普通に乗れる」ということについて。
実際のところ、今回の試乗で印象に残ったのは、飛ばした時よりも街中を普通に流している時でした。乗り心地も我慢する事無く、トルクも豊富で、何にも神経遣わずに流せるのです。
これ、この手のクルマとしては必ずしも備えている訳では無い特性で、例えばよくライバルに挙げられるホンダのタイプR、例えばFD2 シビックタイプRなんかだと、ダンパー締め過ぎて普通の街乗りが明らかに不快なレベルに達しています。
また、S2000などにも言える事ですが、普段の移動が我慢を強いられる作業に感じてしまって、何となく普段のアシには使い難い印象があります。

とすると、メガーヌR.S.のこの特性は、ルーテシアR.S.やカングーもそうですが、まったり普段乗りの気持ち良さも捨てていない印象でした。
サーキットの計時を競うような、ある種の“特殊環境”での優秀を求めるのであれば、一連のホンダ車の方が目的に対して純粋である、とは言えるかも知れません。
ですが、乗用車として乗る実利面からすれば、ルノー車はより丁度良い按配では無いかと思うのです。カングーは普通にしか乗れないクルマですが、メガーヌR.S.は普通にも乗れるクルマです。
そこが独特の価値となっている。そういえばロードスターも「普通に乗れる」クルマでした。

飛ばして面白いのはもちろん、普通に走っていても気持ち良い。
メガーヌR.S.はそんな贅沢な1台なのでした。