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先日車検で判明した悪いところを、一泊二日ほど入院して修理しました。修理というか交換だけど。修理箇所は以下の通り。

・オイルパンからのオイル滲みによるパッキン交換
・エンジン、ロッカーカバーからのオイル滲みによるガスケット交換

ちなみに車検の段階で
・ベルト亀裂によりベルト交換

だそうです。
2000年式なので約８年ちょっと、約64000km走行。まあ良い方じゃないですかね。

ついでに、見た目しか効果がない、ある箇所を自主的に交換しました。
写真を撮ったらupします。

先日、警報音が鳴りやまなかったセキュリティシステム(VIPER)を仕方なくスピーカーケーブルをぶった切ったのはブログの通り。
結局その後で原因がわかってセキュリティ自体は直ったワケだが、スピーカーは取り外してしまってキレースのアンサーバック音が鳴らない状況になっていた。

で、今日は外したスピーカーをまた元に戻した。
と結論だけ書けば簡単なことですが、これがまた面倒で。
まずスピーカーの接続ケーブル自体がギリギリの長さなので、普通に元に戻してもケーブルが繋げられない(被覆剥いて～とかやれる余裕がない）。というわけでスピーカーを分解して、元の基板から生えてるケーブルを取って、ちょっと長めのケーブルに交換。
それから今度また狂ったときにスピーカーを物理的に切断できるように、ギボシで繋げることにした。

スピーカー自体はボンネット内の隙間に付けるんだけど、これもまた狭い場所。ワイパーモーターの右下付近の隙間、ABSアクチュエータ付近のホース(?)の下なのでとても狭い。
ネジを落としそうなので、マジックハンドを駆使して取り付けた。

アンサーバック音も鳴るようになって、ようやく元に戻った感じ。
いやこれだけの作業なのに妙に疲れた...

まだかなあ、と書いた矢先ですが、本日修理が完了したとの連絡があって、受け取ってきました。
結局は自腹になってしまったので板金塗装で修理。
写真は後日上げますが、パッと見、修理したとは思えません。むしろ塗装し直したので細かいキズが消えて前よりキレイです(苦笑)。白線とかを映し込んで見ればやはり歪みがあるのがわかりますが、普通に見た分には全然気になりません。
さすがプロの仕事だなと感動してしまいました。

そんなわけでキレイに直ってきたわけですが、久しぶりに自分の車を乗ってみて、改めて1300というかCGA3はパワー全然違うなと思いました。
実は修理の間、代車がコレット(1000AT)だったんですよ。前にもコレットに乗っていたとはいえ、こんなにも非力だったのかと。
あとはスタビなしのノーマルタイヤがこれほど曲がらないものかと、ちょっと恐かった。曲がる時のタイヤの音が恐いというか。
それとブレーキの効きも全然違う。止まらなくて恐い。

飛ばしたり無茶をするわけではないけど、今の車の方が安心して運転できる感じはするかな。
とにかく単なるキズで済んでよかったなと。
大事に乗っていかないとね。

キズ修理、まだ連絡がない。
代車があるから移動手段としては確保できるが、自分の車がない生活がこんなに切ないとは。
これは事故って全損とかしたらどんなにヘコむんだろうと。

なんか悶々とするので、とりあえずエキマニの段付きを削ってみたりした。
手持ちの電動ドライバでは回転遅くてやってられない。
面倒になってきたのでそのままでいいかな、って気がしてきた。

ようやく本来の純正エンブレムに戻りました。
気になっていたコンパウンドも0.2でかけ直して（ボンネットだけだけど）、ワックスもかけました。フロントとリアのエンブレムを新品にし、やっと元通りになったという感じです。リアのマーチエンブレムも付いていなかったので、新品を取り付けました。
あとはHYPER CVT-M6エンブレムを付ける予定。