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起きたら天気がよくドライブ日和。でも出かけたかったのを我慢してダンパー交換してしまおうと気合いを入れ、作業開始。

フロント。脱着は普通に済んだけど、車高調整が大変だった。とりあえずデフォルトでいいや、と付けてみたら、下がりすぎてジャッキが外せない(笑)。いったん上げて、ダンパー外して16mmほど上げてみたが、まだ下がりすぎ。さらにまた外して、デフォルトから30mm上げてようやくジャッキが外せた。
かなり下がったけど、いいのか悪いのか、大丈夫なのかどうかもわからないので、とりあえずこれでよしとした。

リア。バネを調整式にするために、上下にバネ受けを固定（写真左）。あとは取り付けるだけで、まあ付けるのは簡単。そして問題が車高で、とりあえずデフォルトから20mm上げたが、これでもかなり下がっているが、まずはこれでいってみようかと。

前後とも全長調整式なので、バネの締め付けと車高が別々に設定できるのはいいのだが、どう設定するとどうなるのかがよくわからない。これは単に自分の勉強不足なので自分が悪い。でも、どう設定すると車の挙動的にどうなるのか、K11としてどうなのか、実際そのへんを設定している人に聞きたいなあと。まずはビークルーズに電話かな(^^;

で、軽く買い物とかに走ってみたんだけど、アライメントがだいぶ狂ってる。ハンドルを離してまっすぐ走らないし、コーナーでステアリング切ったあとに手を離しても自然に戻らないのでちょっと恐い。
ダンパーは一番柔らかくしているものの、ガクガクする。収まりも悪い気がする。減衰が弱いからか、バネが強すぎるからか、いまいちわからない。
すぐにでもアライメント調整したいところだけど、セッティングが終わらないとまた変わってしまうしなあ。ある程度の設定をきちんとして、慣らしが終わってからかなあ。

南東北MTGが待ちきれなかったので下見に行ってきました。
道中、上のほうは桜が満開で、思いがけない花見ドライブとなりました。桜吹雪の中を走るのは気持ちよかったです。

ビークルーズ（http://bcrews.hp.infoseek.co.jp/）の「アーネストダンパーライト」を買いまして、今日届きました。
仕様的には
FR15段ダンパー調整
Fピロアッパー全長調整式・単筒倒立構造・イニシャル調整
R単筒正立・全長調整・イニシャル調整
だそうです。

nismoのS-tuneは持ってるんですが（前のK11に付けていたのを外してある）、このダンパーを買ったので到着を待ってました。何回も付けたり外したり、が大変なので。

取り付けたいのですが、車高調は付けたことないのでいまいちわからなかったり(^^;。とにかくイニシャル調整がどうなっているのかまず聞かないとダメっぽいですね。
いきなり付けてみてから車高調整してもいいんでしょうけど...
あと、新しいダンパーって慣らしが必要だとか聞いたことあるんですが、一番ソフトにして1000kmくらい走ればいいんでしたっけ？

排気周りがノーマルのまま毒キノコだけ仮に付けていた状態だったのだが、やはり低トルクがスカスカっぽいので純正に戻した。いずれ排気を変えてから再度試そうかと。
あと、エアインテークが貧弱（純正のボックスに入っていくホース１本のみ）だったし、断熱もやってないので熱風吸ってるだけのような状態で本当にいいのかなと。特にこれから暖かくなってくると尚更。

そして吸排気に手を付けられるのはいつになるんだろう...
予定では、αマニ、tanabeマフラー、GA15スロまで。ここまではなんとか買えるにしても(GA15スロは既に新品持ってるし)、調整が大変だなあ。後期なんでe-manageにするしかないだろうし、ちゃんとやるならA/F計付けたいし。調整計器類だけで結構かかりそうなので躊躇してる次第。
もしかしてGA15インジェクター入れて無調整でどうにかなるもの？

うちの車、メンテナンスノートを見ると過去にCVTフルードを交換した形跡がなく、現在走行距離が44,000万くらいなので、CVTフルード交換してみました。
別に挙動がおかしいとか、そういうのは全然ないんですが、現象出るまで放置して突然死とかイヤなので。

で、まいちゃれさんのとこに行ってやってもらいました。作業のあいだ、代車でK12を借りたんですが、何故かnismoアルミとか履いてました。かっこええ。
K12、初めて乗ったんですが結構パワーありますね。うちの車が重くてパワーがないだけなのか、馬力というか低速トルクがが違う感じがしました。

作業が終わって自分の車に戻って運転してみました。CVTフルード交換の結果はよくわかりませんでした。
そしてK12と比べると、やっぱりスカスカというか重ったるい感じがする。...ってもしかして毒キノコのせいなのか？