2012/6/8　ＰＡＣＳジムカーナ

6/8　土屋圭市ドライビングレッスンから1日しか休みなく、今度はジムカーナ。
TC1000ではタイムアップできなかったけど、車高調＋タイヤで、マシンの戦闘力はあがっているはず。
今回のジムカーナで確認できるか。

ＰＡＣＳジムカーナは、社内の自動車部のジムカーナで、素人中心。ただし、社内の、関東Ｂシード（？）ドライバーのＡさん（マシンはＳＷ）が来るので、この人とのタイム差を見ればマシンの速さの確認ができるはず。
ドライバーとしてはＡさんは関東Ｂシード（？）。こちらはジムカーナ全盛期の最高成績で、埼玉戦単発３位。はっきりレベルが違う。でも向こうはＳＷ、こっちはGRBというマシンの速さのハンデで、車高調＋タイヤを入れれば、Ａさんのタイムに対抗できるのではないかと期待を持っていた。



AMフリー走行
まずはコースを自由に走る。ここで気づく。サイドが効かない！！
ブレーキをシステムで交換し、筑波ではすごく良くなったことが確認できたけど、サイドブレーキのインナーシューはノーマルのまま。ローターが変わり、あたりが出てないせいか、サイドがまったくつかえない。これはまずい。サイドは結構好きだし、サイドが使えないと、ドリフトで見せる走りができない。
ＰＡＣＳジムカーナは、せこいコースなので、サイドが使えないときつい。

AMタイムトライアル
サイドが使えないことをさっさとあきらめ、サイドを使わないライン取りで走る。サイドなしでもなんとか走れるコース。
やっぱりＡさんにはかなわない。0.5秒ほど負けている。せめてサイドが使えれば、もうちょっと迫れると思うのだが。
まあ前回負けたＳ１５のＫさんには勝ったから、マシンの戦闘力は上がっていると見ていいでしょう。
AMは、Ａさんにづづいて２位か・・・・・エッＡさんがトップタイムじゃない？
ロードスターのＭさん（Ａさんが連れてきたジムカーナをやっている社外の人）がＡさんのタイムを上回っている。確かに見ていて、スラロームも異様に早く、中低速コーナーも異様なほど曲がっていて、速かった。
と言うことで３位



PMタイムトライアル
AMのコースよりはサイドなしでも走りやすそう。ブレーキングでアンダーを出さないよう、丁寧に。踏むところは早めに踏めるような姿勢に持っていく。
PMのタイムを見ていくと、ロードスターのＭさんにははっきり負けているが、Ａさんとほぼ同等。Ｍさんが７秒台、私とＡさんは９秒台。Ａさんがとうとう８秒台に入れてくる。私は、９秒台前半までは出せる自身はあったが、８秒台は・・・。といったところで、９．１秒まで縮めた。８秒台も可能と言う感触が出てきた。
ちょっとだけ走行の方法を変えて試してみる。丁寧に走りすぎた感があり、もうちょっと踏めたなーと言った感触の走り。
タイムは８秒台を飛び越えて、７”８！。その回にＡさんもタイム更新し、７”９！
０．１秒勝った。ここでマシンの戦闘力アップがはっきり確認できた。
その後２人とも８秒台で、タイム更新はできず、ただ、毎回私のほうが早いタイムを出せていた。
そろそろタイム計測終わりにしていいのに。もともとドライバーの吸気系に不具合を抱えていたので、体的にもうつらい。さらにクラッチが怪しくなってきた。スタートを全力でできない。でもＡさんがどこでタイムアップするかわからないので、自分もタイムアップをあきらめないで、毎回チャレンジする。丁寧に丁寧に。コーナー侵入でアンダーを出さないように。
そろそろタイム計測終了。のはずがまだ計測している。タイム計測最後の１本。やっぱりタイム更新はできない。気温的にもうタイムアップはできないのかもしれない。ところが最後の１本で、Ａさんは７”４ぐらいを出す。だーから早く計測を終了してほしかったのにー。残念Ａさんに勝てず。
Ａさんに続いて３位・・・・のはずが、午後から参加した、やっぱりＡさんがつれてきたジムカーナをやっている人（インテＲ）がＡさんより速いタイム。
で、４位。なんだけど、タイム計測側のデーターがきちんとまとまっておらず、結果発表の用紙では２位になっている。

閉会式のあとで、Ａさんと午後のタイムの話をしていたら、最後の１本はパイロンタッチしていたとの事。
やったーＡさんに勝ったー！！

車高調＋タイヤで、マシンの戦闘力アップをはっきり確認。



ここ１ヵ月半で、車高調、タイヤ、ラジエーター、そしてENDLESSブレーキシステムと、トータル約１００万円使い、これでしばらくお金を使わないですむ予定だったけど・・・・・・
クラッチが終わってしまい、要クラッチ交換
サイドブレーキが利かなくなっていたので、要インナーシュー交換
ハーまた大きな出費が・・・・


現行Ｍyインプレッサと、前に所有していたＧＣ８