TC2000目標TIME

2/19夜、せきをしたところ、腰がビキッ！
激痛でその場にうずくまり、しばらく動けない状態。
そうです。ぎっくり腰です。
10数年間の慢性腰痛から抜け出せ、もうこんな目にあわないと思っていましたが、何の前兆もなくぎっくり腰におそわれてしまいました。
だいぶ元の状態に戻ってきましたが、3月はサーキット走行、腰に負担のかかる車いじりはお休みとします。

（3/10のENDLESS サーキット　ミーティング FISCOは、ギャラリーとして行こうかどうか腰の状態と相談中です。
4/7のハイパーミーティングには参加したい。）

話は変わって、
10数年前、GC8でジムカーナをやっていたとき、ふと疑問に思ったことがあります。
このジムカーナ仕様で自分が筑波を走ったら、プロがノーマルのGC8で走ったタイムに勝てるもんなのかどうか。


当時のナンバー付きジムカーナ仕様の改造範囲は大雑把に、車高調OK、吸排気OK（但し触媒はノーマルのまま）、デフOK。
タイヤは今のようにストリートラジアルのクラスなどなく、Sタイヤが当たり前。
ECU、ブーストアップNG。

その当時はサーキットなど走る機会がなく、わからないまま終わってしまいましたが、GRBでTC2000を走るようになったので、この車でプロがノーマルで出したタイムに勝ちたい。
現在の私のGRBの、当時のジムカーナ仕様とは異なる主な点は、タイヤがSタイヤでない、ECUチューニング、ブーストアップを行っている。といったところ。
現在の自己BESTは、1'06"035。

プロがノーマルGRBで出したタイムは、私が所有している資料（BEST MOTORING）
で、以下の通り。

（タイムアタック、バトル全ての中での最速タイム）
それぞれ走行した季節、気温が異なるため、ばらつきは大きい。
このタイムと比較すると、
服部尚貴のSPEC C 06"235にまで勝っている。
TOP TIMEの服部尚貴R205の05"450まであと0.56秒。
もともとSタイヤを履いたジムカーナ仕様で、プロがノーマルで出したタイムに勝てるかなので、現在の私のGRBにSタイヤを履かせれば、このタイム勝てると思える。ただ、ここまでくるとストリートラジアルでこのタイムに勝ちたい。
といったところで、来年1月～2月の目標タイムは、05"440。

GC8時代の疑問の回答は、一度TC2000を走ったぐらいでは、プロのタイムに勝てない。プロの同乗走行を含め、4日TC2000を走りこめば勝てる。と言う形にまとまりました。


もうひとつTC2000のタイムを集めてみました。




そうです。サーキットの狼、モデナの剣で出てきナンバー付き車両でのタイム。
但し、早瀬左近のポルシェ930ターボ、風吹裕矢のロータスターボは、スリックタイヤで出したタイム。
ここで疑問に思うのが、ストリートラジアルに対し、Sタイヤ、スリックだと、タイムはどれくらい縮まるものなのか？
もちろん本来なら、それぞれのタイヤに合わせ、サスペンションセッティングも変わってくるので、単純比較はできませんが、ザックリどんなものなのか。
ネットで探したところ、以下の情報を得ました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1256058622
https://minkara.carview.co.jp/userid/272479/blog/4904289/
これらから、Sタイヤで1.5秒と仮定。
スリックとの比較は見つかりませんでした。そもそもナンバー付き車両にスリックを履かせることって現実的にほとんどないし。
そこで、ストリートラジアルに対し、Sタイヤが1.5秒なので、Sタイヤに対しスリックでも1.5秒と仮定（そんなに差はないかなー？）。
タイヤハンデを換算したTIME表にすると、


風吹裕矢のロータスターボ、剣フェラーリのR32　GT-Rのタイムにまで勝利。
現在は剣フェラーリNSX-Rの03"98に届く気はしないが、（ばりかたさんはこれより速いけど）剣フェラーリ348tbの05"390は、届かない範囲じゃない。

服部尚貴R205の05"450に勝つから、剣フェラーリ348tbの05"39に勝つに変更。
（sagamigrbさんは、すでにこのタイムに勝っているけど）
来年1月、2月に向けての現在の目標タイムは05"38
現在の自己BESTからあと約0.6秒。
届かない範囲じゃないはず。