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  5. 12/3 富士モータースポーツミュージアム PART⑥ 富士スピードウェイ [monsterGRB]
イイね！
   
2022年12月03日

12/3 富士モータースポーツミュージアム PART⑥ 富士スピードウェイ

12/3 富士モータースポーツミュージアム PART⑥ 富士スピードウェイ
富士モータースポーツミュージアムから、富士スピードウェイに移動しました。
もしかしたら、R382が見られないかという期待もありました。

東ゲートから入場するとき、今日はパドックに車は入れない、パドックに一番近い駐車場はCパドックとのこと。
Cパドックに行くには、1コーナーの外をぐるーっと回っていく必要があるので、それなら30°バンクに寄って行こうということになりました。

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30°バンクには、走行会の時1度行ったことがあります。
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こうやって見ると、こんな細い「壁」をよく走れるなーと感じます。

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30°バンクに歩いて登り、ホームストレート川を見た景色。

ここ、何キロで走るんだろう。怖いからと言って、車速が遅いと下の方に落ちて行ってしまいそう。
車を停止させたら、ゴロゴロと転がって落ちていきそう。

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進行方向を見た景色。
高橋国光とかが、ハコスカGT-Rで走っている姿が目に浮かぶ。

撮影しているころ、Ｏ食いさんもTOKOさんも、これ危ないと坂を下りていきました。
撮影が終わり、私も降りようと思いましたが、怖くて降りる方向に体を向けられない。
やっと体を降りる方向に向け、へっぴり腰で下まで降りてきました。


Cパドックまで来ました。
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 空は曇っていますが、富士山がはっきり見えます。

TOKOさんが、グランドスタンドに入れるといったので、グランドスタンドに移動することになりました。
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グランドスタンドの前に、直接車を止めることができました。

そしてグランドスタンドに入ります。
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遠くて何物かはよくわからないのですが、ピットにすごそうなマシンが止まってます。

コンデジのズームを結構上げて、写真を撮ります。
何物かは、帰ってから、写真とNISMOフェスタのHPを見比べて調べました。

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右が、NISSAN NP35 (1992 JSPC)。これがいい音させながら走ってたんです。
左は、NISSAN R91CP (1992 Daytona 24 Hours)

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柱に隠れてますが、NISSAN R390 GT1 (1997 Le Mans 24 Hours)
カテゴリーは違うけど、車名的に、R382の後継にあたるマシンですね。
これ、グランツーリスモ3では、Cカーの中で一番速かったです。
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F-1に挑戦して、1つのレース以外すべてでF-1に勝ったことがあります。

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Nissan Formula E (Season 8 ABB FIA Formula E World Championship / Gen2 Replica)
Fomula Eのレース、テレビで見たことありますが、F-1を未来カーっぽくしたデザインでカッコいいんですよね。でも「ヒーン、ヒーン」といった電動ラジコンみたいな音なんですよねー。


コースの方は、ひっきりなしにマシンが走っていて、音がうるさくて会話ができない状態でした。
これだけ速いマシンたち、コンデジで私の腕ではきれいな写真は撮れませんが、シャッタースピードを最速にして、がんばって撮ってました。
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SHOKUMOU Ks Frontier GT-R (2022 SUPER GT GT300)
走ってるのを見てた時は、GT500かと思ってました。
GT300でもすごく速い。

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GAINER TANAX GT-R (2022 SUPER GT GT300)

これもGT500かと思っていました。
GT500のGT-Rってこんなに多かったっけ？という話をしていました。

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MOTUL AUTECH Z (2006 SUPER GT)

これはGT500ですね。

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これは走っているのを見て何物かわかりました。モデナの剣に出てきたので。

STP TAISAN GT-R (1993 JTC)グループA


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ピットで止まってる写真も撮りましたが、これがめっちゃいい音させてたんです。

NISSAN NP35 (1992 JSPC)

このマシン、何物か知らなかったので、NETで調べました。
1993年シーズンからグループC車両規定が自然吸気3.5ℓエンジンへ変更されたそうです。
そういえばそんな記憶があります。F-1と設計の共有化を狙ったんじゃなかったかな？
そこで日産が開発したマシンがこれ。

VRT35型エンジン 3.5Ｌ V12 NA 630ps以上。だからいい音してたんだー。
ところが、多くのメーカーがグループCレースから撤退したためにレースが成り立たず、Cカーによる世界選手権レースは1992年限りで打ち切られたそうです。NP35の実戦投入は、1992年に開催された国内レース1戦のみとのことです。これは知らないはずだ。これも悲劇のマシンだったのですね。

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おー、240ZGだ！

こっこれは！
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ケンメリGT-Rだ！
これを走らせられるなんてすげー。
NISMOフェスティバルのHPによると、コンセプトということなので、これも実際にはレースに出てないんですね。
NISMOフェスティバルののHPを見たら、高橋国光のメモリアルランというのが行われ、そこでこのGT-Rと、上記タイサンGT-Rと、そして「R382」を走られたそうです。
これはYouTubeで、R382が走ってる動画探してみよう。


さて、グランドスタンドから出て、イベント広場に行くと、新型Zが展示してありました。
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予想以上にノーズ部は厚かったですね。
このヘッドライトの形が好きになれない。

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ルーフのラインはいいですねー。
リアスポイラーの形も、S30 Zのころよく使われてた形状でいいなー。

Z33も、旧Z34もNA 6発で、サーキットで音聞くと、マフラーの種類によって音違うけど、みんないい音なんですよね。今度のZ、NAでZGノーズがついたモデルが出たら欲しくなるかも。
 

以上で富士モータースポーツミュージアム終了です。
PART⑥までになってしまった。
ブログ一覧 | ショー | クルマ
Posted at 2022/12/06 22:55:27

   

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この記事へのコメント

レーシング愛
2022年12月12日 22:51
おお！！
30°バンク！！

昔、壊すって話もありましたが残ってるんですね♫壊す前に走行会やるって誘われたことがありました。

いや〜感無量です^_−☆
コメントへの返答
2022年12月12日 23:50
えっ30°バンクを使った走行会ですか？
すっごーい！
あそこ走るの怖そう。

残ってるのは一部ですけどね。

   

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