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  5. McLaren TRACK DAY 富士スピードウェイ ③ [monsterGRB]
イイね！
   
2023年11月03日

McLaren TRACK DAY 富士スピードウェイ ③

McLaren TRACK DAY 富士スピードウェイ ③ 11/3、3連休頭、11月だというのに夏日のこの日、McLaren TRACK DAYを見に、富士スピードウェイに行ってきました。

McLarenでもまだ見たことがない、F1、P1、SENA、570SのGT4が見られるだろうと期待していました。
McLaren TRACK DAY 富士スピードウェイ ②で記載したように、F1、P1、SENA、SENA GTRを見ることができました。

③では、ここで見ることができた、GT4、GT3のマシン。

実は570SのGT4を見ることができるだろうと期待していました。
そこの570S GT4が来ているのではないかと期待していました。
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でも探しても探しても見つからない。
来ていなかったようです。
他にも570S GT4は、1台も見当たりませんでした。

その570S GT4の後継になると思われるマシンがありました。
アルトゥーラGT4
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ボンネット（っていうのかな？）のエアアウトレット。
アウトレット内の板は、S字のような形にしてエアーの流れを調整してると思われますが、どうコントロールするためこのような形状にしてるのだろう？

室内は、
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やっぱりレーシングカーだ。ノーマルのアルトゥーラを改造したというレベルではない。
GT4は、570Sでは、約6割が市販車のパーツで、残りはレース専用とのこと。
初めからGT4として、マクラーレンのラインで製造されます。
価格は570SのGT4で、720S GT3の1/3程度らしいので、そこから計算すると、2700万円程度。
市販の570Sと変わらない。
ということから、アルトゥーラGT4で3000万程度と思われます。
GT4のレーシングカーが、この価格。安い！

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ペダルはブレーキもオルガン式。
ペダル形状は市販の縦長と異なり、ほぼ正方形。

私が作成、改造したブレーキペダルに近い形状。
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ホイール、タイヤ、ブレーキは・・・
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タイヤはもちろんスリックタイヤ。
ホイールはセンターロックナットではなく、5穴。しかもスタッドボルトに、ナットで固定してる様。
確かにボルト止めよりこの方がピットでの作業が速い。
ホイールはOZ製でした。
でブレーキローターは・・・・・
スリット入りスチールじゃないですか。カーボンセラミックじゃない。
やっぱりサーキットを走るにはスチールの方がいいんじゃん。
アルコン製でした。


720S GT3
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720S GT3は、市販車のパーツは4%とのこと。形こそロードカーの720Sに似ているけど全く別のマシン。
これもマクラーレンのラインで製造されています。
価格は約8000万円＋日本までの輸送費＋税金等だそうです。

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このマシンは、澤 圭太選手が、GTワールドチャレンジ・アジア ジャパンカップに参戦しているマシン。
所々に、戦ってる感がありました。

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コックピット。
ステアリングには、多数のスイッチ。
メーターパネルが2つあります。2つ目はどんなDATAを表示するのだろう？
もしくはリアカメラモニター？

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オーバーフェンダーがついてますね。
立派なディフューザー。

エンジンルーム
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インダクションBOXが市販720Sより低そうで、エンジンルームがすっきりしている。
バルクヘッドはカーボンむき出しで、ここから後ろは見えない。

ホイール、タイヤ、ブレーキは、
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ほらー、これもスリット入りスチールローター！
こちらもアルコン製。
ホイールはセンターロックナット。  
もちろんスリックタイヤ。


この辺を見てるとき、ピレリのお姉さんに声をかけられました。
アンケートに応えると、ピレリのキャップがもらえるとのこと。
もちろん喜んでアンケートに答え、PIRELLIキャップをもらっちゃいました。
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アンケートで、所有車種はもちろんインプレッサでなくMcLaren570Sと記入しましたが・・・・・
使用タイヤは先日POTENZAに変えたばかりですが、PIRELLIと記入しちゃいました。


最後にパレードランが行われるということで、今日の参加車ほとんどすべてが並んでゆきます。
全車参加可能なのに、私は参加できない。
フン、どうせ私のマクラーレンは認定中古車じゃないよっ。
来週8日には、私もNAPAC走行会でここでマクラーレンを走らせるんだい。
参加者は、ヘルメットはかぶってないし、助手席に奥さんのせたりしています。
パレードランですからね。
そこで、F1とP1も走るということで、出撃準備でピットに並んでゆきました。

パレードランの走行写真を撮ろうと、ヘアピンへ移動。
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先頭は、アルトゥーラ4台。

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その後ろにセナが3台。
全世界で500台しかない貴重なセナが、何台走ってるんだ！


今日は3連休の初日。渋滞しないうちに帰ろうと早めに富士スピードウェイを出ます。
入るときは東ゲートからでしたが、イベント広場で何かやってそうなので、イベント広場経由で西ゲートから出ることとしました。
イベント広場では、大々的な、旧車のミーティングをやってました。
すごい台数でした。
見てみたかったけど、遅くなって渋滞が始まるといけないのでスルー。

そうそう、せっかくなので西ゲートで記念撮影。
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帰りは東富士五湖道路経由、中央自動車道で帰りましたが、河口湖インターを過ぎ、スしばらく行ったところで、オレンジの650Sに抜かれました。おそらくこれもMcLaren TRACK DAYに参加してたマシンだと思いますが、そのあとについてゆきました。
高速道路でのパレードランだい！
ところが大月を過ぎ、3車線になり、ちょっと行くと650Sが3車線を使って追い越しをかけて行きました。
ついていこうとしましたが、ぶっちぎられてしまいました。

ふと気が付くと、下りは大渋滞。もう午後2時なのに。
私が走ってる上りは、全く渋滞なし。いつも渋滞する小仏トンネルも渋滞せずに帰ってこられました。


ブログ一覧 | SuperCar | クルマ
Posted at 2023/11/04 20:37:41

   

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この記事へのコメント

レーシング愛
2023年11月8日 5:28
やっぱりブレーキディスクはスチールで正解っすね！！良かった。良かった^_−☆
コメントへの返答
2023年11月9日 0:05
いやー、良かった良かった。

やっぱりブレーキローターは安いスチールじゃないと。

   

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