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2025年02月28日

富士モータースポーツミュージアム①

マカルーゾ財団所有の、ランチア・ストラトス、アウディ・クワトロ等お宝ラリーカーが、富士モータースポーツミュージアムで展示されているとの事なので、また、富士モータースポーツミュージアムへ行ってきました。

ランチア・ストラトスや、アウディ・クワトロの本物のラリーカーを見るのは初めて。

1階にも始めて見たマシンもありましたが、まずはラリー車。

ランチア・ストラトス

ラリー車であり、スーパーカーでもあるこのマシン、私がラリー車史上最も好きなマシンです。

ランチア・ストラトスの時代は、私は知らない時代ですが、WRC3連覇。

ディーノ246GT用V6エンジン搭載。

このウエッジシェイプのスタイルが最高。

1977年モンテカルロラリーで使用したマシンです。

R.PINTというドライバーは私は知りませんが。

フロントウインドウの曲率がすごい。

運転席と助手席は、エキシージより近そう。

2本スポークのステアリングがクラシックな感じ。

ランボルギーニ以外でこのベルト―ネのマークがついているのは、ストラトスぐらいでしょうか？

フロントのオーバーフェンダーの形状がまたカッコイイ。

大きなリアスポイラーや、リアウインドウのルーバーもカッコいい。

ランチア・ストラトスだけで一つのブログになってしまいそうなのでこの辺で。

フィアット131アバルト

フィアットグループの、ランチア・ストラトスがWRCを連勝したけど、フィアットグループとしては量産車の売り上げ拡大を望み、量産車をグループ4ラリー車に仕上げ、ストラトスと入れ替えたマシン。

この時代も私は知らないのですが、当時フォード・エスコートがライバルだったマシン。

ここから、量産車、2LクラスのFR箱型のマシンをラリー車にするのが普通になってきました。

マルク・アレンのマシンですね。

アウディ・クワトロ

私が大学時代、PA10バイオレットがサファリ3連覇したころ、WRCチャンピオンは、タルボという目立たないチームが獲得した時、さっそうと登場し、WRCにハイパワーターボ＋4WD旋風を巻き起こしたマシン。

この後のグループB、グループA、WRCar、現在のラリー1と、ほぼ全て4WD、ほぼ全てターボ車で争うようになりました。

この時、将来4WDマシンに乗りたいと思うようになり、GC8インプレッサ、GRBインプレッサと乗り継ぐようになりました。

現在、アウディRS3が非常に気になっています。

実際にWRCに使用したマシンと書いてありましたが、ラリーのゼッケン、ドライバー、コ・ドライバーの名前は書いてありませんでした。

ブリスターフェンダーがいい感じ。

大きなリアスポイラーについているのは、オイルクーラー？

ルノー5ターボ

アウディ・クワトロと、ほぼ同じ時代のマシン。

このマシンの存在は知っているけど、WRCでの活躍・成績は私は全く知らないんですよね。

でもプラモデル作ったことあるんですよね。

リアのオーバーフェンダーの張り出しがものすごい。

これのロードカーが走ってるの1回見たことあるんですが、横幅と全長が同じぐらいに感じてしまいました。

リアフェンダー上面にはNACAダクト。

ラリー車なのに、メーターパネルがおしゃれ。

時代はグループBへ。

日産はシルビアベースの240RS、トヨタはセリカTCターボをグループBをラリー車に。

セリカTCターボ

サファリラリー優勝車。

グループBでは、プジョー205T16を筆頭に、アウディ・クアトロスポーツ、ランチアデルタS4と、ハイパワー4WDが主役。

FRの日産240RS、セリカTCターボは、サファリぐらいしか通用しなくなりました。

でも私が当時乗っていたのが510、A73と歴代サファリ優勝マシン。

将来セリカTCターボに乗ろうと考えていました。（結局乗らなかったけど）

このアニマルガードがサファリならでは。

このウイングライトもサファリならでは。

これはワルデガルドのマシン。

トヨタ222D

グループBが、ミッドシップ4WDでないと通用しないところから、トヨタがAW11ベースで、ミッドシップ4WDのグループBマシンを試作。

これぱっと見、全長がランチアストラトスぐらいしかない。

テールライトには、「TWIN CAM 16」の文字が。多分MR2の純正部品。

そしてクループA時代へ。

初めはランチアデルタが6年？連続チャンピオン。

これを止めたのが、セリカGT-FOUR

セリカGT-FOUR ST185

サファリラリー仕様

アニマルガード、ウイングライトだけでなく、吸気のシュノーケルが付いた。

これは藤本のマシンじゃないですか。

車内には、スペアタイヤが1本しか詰めず、 1本背負ってます。

そしてインプレッサvsランエボの時代となりました。

この2台については、2022年に見に行った時のブログに記載してあります。

その他のラリー車

フィアットX1-9

ミニ

これらのマシンの詳細は、モータースポーツフォレスト HPに記載されています。

つづく

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Posted at 2025/02/28 22:27:20

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