• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. ブログ
    3. >
  3. ブログ一覧 [monsterGRB]

monsterGRBのブログ一覧

2024年05月26日 イイね！

24/05/26 久喜総合文化会館 クラシックカー大集合 その１

24/05/26 久喜総合文化会館 クラシックカー大集合 その１
昼頃、会社の自動車部PACSの仲間から、久喜総合文化会館でクラシックカーショーやってるとの連絡が写真と共に送られてきました。

久喜なら近いし、今から行ってこようと、見に行ってきました。


見た順ではなく、なるべく私がその車を知った、あるいは意識した順で並べたいと思います。

alt
スバル360・・・いやポルシェ360が2台。
私の父親が初めて買ったのがこの車でした。
したがって、私が初めて乗ったのはこの車です。
中学時代、サーキットの狼でポルシェという車を知ってからは、友人にポルシェ360と言ってました。

alt
この狭い室内に、家族4人良く乗っていたな―。
ドアは前開き。

alt
当時の六連星マーク。今見ると、現在のエンブレムより凝っている。
当時は自分がスバルに乗ることになるとは思ってませんでした。

alt
ポルシェなのでリアエンジン。

alt
このリアフェンダーのふくらみが、ポルシェ。

alt
リアフェンダー前は、ポルシェ930ターボのようなフェンダーガードが。

alt
リアエンジンへのエアインテーク。


alt
スバルR2
父親が、スバル360から車を買い替えたと聞いて、今度はトランクがある車かと期待したのですが、乗り換えたのはR2。

alt
360よりは、少し室内が広くなり、ドアが後ろに開くようになりました。
360同様、高速とかを走ってると、抜かれてばっかりで悔しかった思い出があります。


alt
セリカLB2000GT
小学生の時、通学途中の道に、初代ダルマセリカが停まっていました。
車に興味がなかったそのころでも、ほかの車とは明らかに違い輝いて見えました。
セリカという名前を知ったのは、それから何年かしてからだと思います。
その後セリカLBが出て、これもかっこいい。

alt
写真のセリカLBは、排気ガス規制でパワーダウンし、5マイルバンパーが装着されて美しさが阻害されてしまいましたが、初代セリカ、セリカLBは、私にとって特別な車です。
2TGや、18RGといった、DOHCエンジンを積んでいるということを知ったのは、サーキットの狼を読み始めて、車のことを少しはわかるようになってからのことですが。

alt
ドアの後ろから、リアフェンダーが高くなり、ダックステールになっているところが美しい。
なんでその後のセリカは、初代のような特別なかっこいい車を作れないんだろう？


alt
フェアレディ240Z
フェアレディZを知ったのは、セリカより後だったと思います。
これも小学生時代に道で見かけて、かっこいいスポーツカーだと思いました。
中学の頃サーキットの狼を読み始め、車のことを少し知り始めて、モーターマガジン等の車雑誌を見るようになりました。
モーターマガジンだったと思いますが、240ZGにL28を3Lにボアアップたエンジンを乗せし、ソレックスかウエーバーも装着していたと思いますが、実測、最高速度240km/hオーバー、ゼロヨン14秒台という240ZGが掲載されていました。
そのころはスーパーカーなど買えるようになるとは思っていませんでしたから、将来こんな車に乗りたいと思っていました。
セリカとZ、どちらがいいかなー？などと、高校生の頃、免許がないなりに考えていました。

この車、
alt
左ハンドル。
最新のZ34が、初代30Zのオマージュで、センターに3連メーターを装着していますが、3連メーターじゃなく、目の前に大きなスピードメーターとタコメーターが並んでいることの方が重要だと思うんですが。

alt
アメリカ？からの逆輸入車。 

alt
ヘッドライトのアクリルカバーは、ZGじゃなくてもあるんですね。
始めて見たと思います。

alt
カンパニョロのマグネシウムホイールを装着していました。
高校時代に、クロモドラと並んで、私が最もあこがれていたホイールです。


小学生の頃だったと思いますが、このトミカをもらいました。
alt
なんかかっこいいと思いましたが、この車がロータス ヨーロッパという、後にスーパーカーと呼ばれるようになる車とは当時は知りませんでした。
このミニカー、青だったのですが、サーキットの狼を読むようになってから、風吹裕也のマシンに合わせ、白く塗装しました。
さすがに50年以上前の物なので、塗装がハゲハゲ。

セリカとZ、あとはマッハ号と流星号ぐらいしか知らなかった中学生時代に、サーキットの狼と出会いました。
そして、世の中にこんなかっこいい車、速い車があるんだと知りました。
alt

alt
ロータス・ヨーロッパ（ヨーロッパだけは、前にロータスをつけないとしっくりこない）
2台とも、風吹裕也が乗っていたスペシャル。
2台とも、風吹裕也が乗っていたマシンのようなリアウイングをつけている。

alt
車高1,072mm。

alt
サーキットの狼を読み始めたばかりのころ、ポルシェもそうなので、スポーツカーと言うのはフェンダーに対してボンネットがフロントに行くにしたがって低くなるものなんだなと思っていました。

alt
センターコンソールが高いのが、まさにコックピットという感じでかっこいい。
シフトレバーが超短い。
ドアトリムがかなり厚い。

alt
後方にはエンジンが積んであるため、普通の車のボンネットぐらいの高さ？
そして車高は1m7センチ2ミリしかないので、リアウインドウはこの細さ。

alt
どの角度から見てもかっこいい。

alt
こんな角度で、フェンダーのふくらみを見るのもいい感じ。

alt
たかだか1.6L、126psでスーパーカーと呼ばれるのは、ロータス･ヨーロッパぐらいじゃないでしょうか。


その２は、サーキットの狼を読み始めた後に知った車、大学時代、自動車技術研究部に入り、モータースポーツをかじり始めて知った車です。    
Posted at 2024/05/27 10:26:25 | コメント(2) | トラックバック(0) | ショー | クルマ
2023年07月09日 イイね！

マクラーレン創立60周年記念展示会

マクラーレン創立60周年記念展示会
マクラーレン創立60周年記念の一般展示会が、六本木ヒルズで行われるということをWEB CGで知り、見に行ってきました。

六本木ヒルズには、２回行った記憶がありますが、何しろ田舎者なので、地下鉄で行くと、地上に出たところで西も東もわからなくなります。
グルグルMAPを頼りに行きますが、そのグルグルMAPの矢印が、歩いている進行方向と逆を示していたため、逆に歩いて行ってしまいました。

やっと六本木ヒルズに到着しましたが、汗だらだら。

入り口の様子
alt

入ると左側にアルトゥーラ
alt
 Ferrari 296GTBと同じ、120°V6 3Lターボ ハイブリッドエンジン 680ps
ヘッドライトがマクラーレンマークじゃないところがいい。

alt
リアは、左右フェンダー、上面が1枚の大きなアルミパネル。

alt
フライングバットレス


右側には、マクラーレン初の量産車、MP4-12C
alt
V8 3.8Lターボ 600ps。のちに625psにパワーアップ。
個性は少ないかもしれないけど、癖のないクリーンなスタイル。
これもヘッドライトが、マクラーレンマークじゃないところがいい。
車名が、MP4-12Cと、F-1マクラーレンと同じ、MP4という名前が付けられているのがうらやましい。
そこで私の570Sも、型式がP13SPというところから、MP4/13と呼んでいます。

alt
これは、リアガラスからエンジンルームが見えるし、エンジンフードが開けられる。

これがマクラーレン市販車の基礎となる。
これの特徴として、
１．カーボンモノコックボディ
２．プロアクティブシャーシコントロール
３．アクティブウイング
４．ディヘドラルドア（バタフライドア）

私の570Sは、１と４は備えていますが、２と３はコストダウンのため省かれています。


このMP4-12Cの裸シャーシ
alt
カーボンモノセルと、アルミサブフレームの構造が良く見えます。

alt
エンジンヘッドカバーとスロットルバルブ

alt
エキマニのすぐ後にあるターボ。エキマニは等長ではないですね。
ターボのインテーク側の出口の上に水冷インタークーラーが接続され、それが上の写真のスロットルバルブに接続されます。

alt
プロアクティブシャーシのダンパーオイルの配管。
下の2つの黒いのはオイルポンプ。


そして1988年、セナ・プロで16戦中15勝を果たした、伝説のF-1最強マシンMP4/4
alt
今のF-1マシンと違い、幅が広いのがかっこいい。
フロントウイングが、すごくシンプル。

alt
ターボ車なので、背の高いインダクションポットはありません。
私的には、インダクションポットのある、NAのMP4/5、MP4/6の方がスタイル的に好きですが。
エンジンは、当時無敵のHONDA1.5Lターボエンジン

これはセナのマシン
alt

alt
メーターはデジタルだけど、ステアリングが丸い！
これなら公道の小さな曲がり角もステアリングを切りやすい。

alt
コックピットバルクヘッドにMP4/4の刻印。
シートベルトの取り付けが、意外とごつさがない。

alt
サイドポンツーンのラジエーターが見えます。

alt
このノーズの形、今の技術では空力的に良くないんでしょうが、シンプルでかっこいい。

alt
リアウイングは、横幅は狭いですね。

ゴードン・マーレーが設計した、ドラッグを減らすため、非常に車高を低くしたフォルム。
alt


そして、こんなマシンは一生見られる事無いと思っていた、マクラーレンM6GT
alt
ブルースマクラーレンが、GT4カテゴリーのホモロゲーション用に市販しようと作成されたが、4台しか作成されず、ブルースマクラーレンの事故死によって、プロジェクトが中断されたマシーン。
公道を走るマシンとは思えないスタイル。

alt
シボレー製V8 5Lエンジン 

alt
これが当時のマクラーレンエンブレム。
ブルースマクラーレン出身の、ニュージーランドの国鳥キウイ。
これが変形し、のちに現在のスピードマークとなったそうです。

alt
フロントラジエーターのエアアウトレット

alt
私好みの、曲線的な流麗なスタイル。

alt
市販化を目指していたので、ナンバープレート取付部と、テールランプ。
当時から、マフラーは車両の下ではなく、バンパー？内に。

alt
リアフェンダーのふくらみと、控えめなダックステール。

マクラーレンF1も展示されると書いてあったのですが、これがなかったのが残念。
マクラーレン東京の人と話をしたので、アルトゥーラの試乗ができるかも・・・・ 


上から見た展示場
alt


六本木ヒルズは、ヒルズというだけあって、高さがあり、上下方向に色々あります。
構造が良くわからない。
alt

alt
テレビ朝日、庭園、東京タワー


六本木の地理はわからないな～。
Posted at 2023/07/09 21:18:32 | コメント(4) | トラックバック(0) | ショー | クルマ
2023年05月21日 イイね！

昭和レトロな世界展① ポルシェ、ロータス

昭和レトロな世界展① ポルシェ、ロータス
池袋東武百貨店で、第3回 昭和レトロな世界展が開催されることを、3日ぐらい前のテレビで知りました。

22年にも、同じ東武百貨店で昭和レトロな世界展が行われ、この時は、ランボルギーニミウラとカウンタックとトヨタ2000GTが展示されていました。



alt

今回展示されているスーパーカーは、ロータスヨーロッパと73のカレラRS。

それよりもすごいのが、
alt
サーキットの狼の作者、「池沢早人師氏」のトークショー・サイン会があること。

池沢早人師氏を、雑誌やテレビでは見てるけど、実物を見たことはない。
池沢早人師氏に会えるのがすっごく楽しみ。

トークショーの整理券は60名分、サイン会の整理券は100名分。
10時から整理券を配り始めるとのことだったので、9:30狙いで行きました。
池袋につき、東武百貨店のエレベーター乗り場に9:30ごろ到着。
ところが、整理券配布前に、東武百貨店の開店が10:00でした。
エレベーター乗り場の2つのエレベーター前に、すでにそれぞれ10名ぐらいの人が並んでました。
池沢早人師氏トークショーに行きそうな「おじさん」も何人かいたけど、それとは関係なさそうな人の方が多い。なんでみんなこんなに早くからエレベーター前に並んでるんだろう？

30分もエレベーター前で並んでられないと思い、ちょっと駅の外に出てぶらぶら。
9:45ごろエレベーター前に戻ってきました。少し人は増えてたけど、十分1台目のエレベーターに乗れる人数。
でもそのあと、ちょっとして後ろを見ると、すごい人の数。もうちょっと遅れてもどってきたらやばかったかも。

10:00にエレベーターが動き始め、8階でエレベーターを降りたら、そこからダッシュ。
8番目の整理券をゲットしました。
alt

トークショーまでは1時間あるので、まずはポルシェとロータスを見に行きます。

PORSCHE Carrera RS
alt
早瀬左近が乗っていたCarreraRSと同じカラーなのがいいですね。

alt
911はおしりがセクシー。

alt
  このダックステールがいい。

alt
この、ストライプの上の、Carreraのロゴの書き方がいいですね。
993ポルシェに乗っていた時、このラインを入れたいと思っていました。

alt
Carrera RSエンブレム

alt
その上には、2.7のエンブレム

alt
コックピット。5連メーターは、今のポルシェよりかっこいいかも。
ステアリングやシフトレバーはさすがに古さを感じますが。

alt
エンジンルーム。
空冷ポルシェは、この大きなファンが目印ですね。
それにしても、この狭い空間に、よく6発を入れ込むなー。

LOTUS EUROPE 
alt
このボディ形状はスペシャルではないですね。
結構ボディが改造されてる。

alt
しっかしほんとペッタンコ。車高は1m7cm2mm。カウンタックLP400よりは2mmだけ高いけど。

alt
エンジンルームを開けるときは、ポールで支えている。私の570Sと同じだ！

alt
エンジンもチューニングしてあるよう。
ウエーバー？のツインチョークツインキャブ。
あと付けと思われるタコ足とマフラー。
工具類が入ってる？と思われるアタッシュケースが乗せられるようになってます。

alt
コックピットも改造されています。
ダッシュパネルは、オリジナルは木製だったと思いますが、カーボンになってる。
1DINのオーディオが取り付けられるようになってますね。


ポルシェのうしろにモニターがありました。
alt
ミウラとディーノという、私が最もかっこいいと思ってる2台が走っている映像が流れていました。
これはもしや、風吹裕也がAライを取った後、沖田の形見のディーノに乗って、飛鳥ミノルのミウラとバトルした時の映像では？

alt
壁に貼ってあったポスター。


「昭和レトロな世界展」なので、ほかにもいろいろありました。
alt
マジンガーZ 対 デビルマン

川崎のぼる、千葉てつや、石ノ森章太郎、手塚治虫、 松本零士らの原画展もやってました。

他にはアルプスの少女ハイジや、小さなバイキングビッケ、昭和のアイドルのブロマイドやレコードの販売などもやってました。

さて11:00が近づいてきました。
池沢早人師氏トークショーの会場に向かいます。

つづく
Posted at 2023/05/21 22:23:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | ショー | クルマ
2023年02月28日 イイね！

2/28 山中湖、富士モータースポーツミュージアム ②

2/28 山中湖、富士モータースポーツミュージアム ②
富士モータースポーツミュージアムは、昨年12/3に行ったばかりですが、その時はNISMOフェスティバルと重なり、
日産R382は置いてませんでした。
そこでリベンジすることにしました。






まずは富士スピードウェイ西ゲートへ。
alt

alt

逆側を見ると、ここでも富士山が真っ白。
alt
 

それでは富士モータースポーツミュージアムへ。

クラシックカーのところはすっ飛ばして、日産R382のところへ。
alt
日産R382とYAMAHA TOYOTA7
この2台が並んでるところはいいですねー。
ただ、日産R382というと黄色のイメージがあるんですけどね。

alt

alt
12本のトランペットホーン。

alt
ラジエーターはフロントに。

alt
リアは巨大なダックステールと、巨大なオイルクーラー。
マフラーはずいぶん高い位置に。
タイヤがぶっといなー。

alt
V12、6Lエンジン。

alt
シザーズドアだったと思いますが。

alt

alt
なにっ！GRXエンジン？！
GRXエンジンと言ったら・・・・
マッハGoGoGo第20話、21話「悪魔のレースカー」に出てくるエンジン。
alt
突如現れたスーパーマシン、グレートキセノン号。

alt
マッハ号のラップタイムを15秒も上回った。

そのマシンに搭載されていたエンジンが・・・
alt
ＧＲＸ！

しかしこのエンジンはパワーがありすぎ、とても人間にコントロールできるものではなかった。
このマシンに乗ったドライバーは、必ずクラッシュしてマッハ号には勝てなかった。

そのGRXエンジンを搭載した日産R382。
日本グランプリでクラッシュせずに、YAMAHA TOYOTA7や、PORHCSE917を破って1-2！

alt
このパワー
最高出力　570ps
最大トルク  600Nm＝61.2kgm
の、わが570Sとほぼ同じ。

alt

隣のYAMAHA TOYOTA7
alt

alt
こちらはV8、5Lエンジン。

alt
こちらはサイドラジエーター。
これもシザーズドアだったと思います。

alt
日産R382同様、リアにオイルクーラー。ぶっといタイヤ。


ラリー車コーナー
ここは前回なめるように見ているので、詳しくは、

12/3 富士モータースポーツミュージアム PART② ラリー車編１

12/3 富士モータースポーツミュージアム PART③ ラリー車編２

ですが、この2台だけはもう一度掲載。
alt
サファリラリーで優勝した、タイガージェットシン　ジョギンダ・シン  がドライブしたA73ランサー。

alt
シェカー・メッタがドライブし、サファリ3連覇を遂げた、PA10バイオレット。

alt
この時のPDサファリ特集は、今も持ってます。
テレビでもやっていて、当時ビデオデッキは、まだあまり普及していなかったので、テレビの前にラジカセを置いて録音していました。そのテレビの動画がないか、ネットで探してますが、見つかっていません。
この次の年も、メッタPA10バイオレットが優勝し、4連覇を遂げました。

Cカーコーナー。
alt

詳細はこちらへ。

12/3 富士モータースポーツミュージアム PART⑤ レーシングカー編２

TOYOTA TS020
alt

alt
これはディヘドラルドア

MAZDA 787B
alt

alt
これもディヘドラルドア

日産R382、YAMAHA TOYOTA7は、カウンタック シザーズドアでしたが、
この2台は、マクラーレン ディヘドラルドアでした。


帰りは山中湖まで戻り、道志街道を走ります。





 
 
Posted at 2023/03/01 13:47:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | ショー | クルマ
2022年12月03日 イイね！

12/3 富士モータースポーツミュージアム PART⑥ 富士スピードウェイ

12/3 富士モータースポーツミュージアム PART⑥ 富士スピードウェイ
富士モータースポーツミュージアムから、富士スピードウェイに移動しました。
もしかしたら、R382が見られないかという期待もありました。

東ゲートから入場するとき、今日はパドックに車は入れない、パドックに一番近い駐車場はCパドックとのこと。
Cパドックに行くには、1コーナーの外をぐるーっと回っていく必要があるので、それなら30°バンクに寄って行こうということになりました。

alt


30°バンクには、走行会の時1度行ったことがあります。
alt
こうやって見ると、こんな細い「壁」をよく走れるなーと感じます。

alt
30°バンクに歩いて登り、ホームストレート川を見た景色。

ここ、何キロで走るんだろう。怖いからと言って、車速が遅いと下の方に落ちて行ってしまいそう。
車を停止させたら、ゴロゴロと転がって落ちていきそう。

alt
進行方向を見た景色。
高橋国光とかが、ハコスカGT-Rで走っている姿が目に浮かぶ。

撮影しているころ、Ｏ食いさんもTOKOさんも、これ危ないと坂を下りていきました。
撮影が終わり、私も降りようと思いましたが、怖くて降りる方向に体を向けられない。
やっと体を降りる方向に向け、へっぴり腰で下まで降りてきました。


Cパドックまで来ました。
alt
 空は曇っていますが、富士山がはっきり見えます。

TOKOさんが、グランドスタンドに入れるといったので、グランドスタンドに移動することになりました。
alt
グランドスタンドの前に、直接車を止めることができました。

そしてグランドスタンドに入ります。
alt
遠くて何物かはよくわからないのですが、ピットにすごそうなマシンが止まってます。

コンデジのズームを結構上げて、写真を撮ります。
何物かは、帰ってから、写真とNISMOフェスタのHPを見比べて調べました。

alt
右が、NISSAN NP35 (1992 JSPC)。これがいい音させながら走ってたんです。
左は、NISSAN R91CP (1992 Daytona 24 Hours)

alt
柱に隠れてますが、NISSAN R390 GT1 (1997 Le Mans 24 Hours)
カテゴリーは違うけど、車名的に、R382の後継にあたるマシンですね。
これ、グランツーリスモ3では、Cカーの中で一番速かったです。
alt
F-1に挑戦して、1つのレース以外すべてでF-1に勝ったことがあります。

alt
Nissan Formula E (Season 8 ABB FIA Formula E World Championship / Gen2 Replica)
Fomula Eのレース、テレビで見たことありますが、F-1を未来カーっぽくしたデザインでカッコいいんですよね。でも「ヒーン、ヒーン」といった電動ラジコンみたいな音なんですよねー。


コースの方は、ひっきりなしにマシンが走っていて、音がうるさくて会話ができない状態でした。
これだけ速いマシンたち、コンデジで私の腕ではきれいな写真は撮れませんが、シャッタースピードを最速にして、がんばって撮ってました。
alt
SHOKUMOU Ks Frontier GT-R (2022 SUPER GT GT300)
走ってるのを見てた時は、GT500かと思ってました。
GT300でもすごく速い。

alt

GAINER TANAX GT-R (2022 SUPER GT GT300)

これもGT500かと思っていました。
GT500のGT-Rってこんなに多かったっけ？という話をしていました。

alt

MOTUL AUTECH Z (2006 SUPER GT)

これはGT500ですね。

alt
これは走っているのを見て何物かわかりました。モデナの剣に出てきたので。

STP TAISAN GT-R (1993 JTC)グループA


alt
ピットで止まってる写真も撮りましたが、これがめっちゃいい音させてたんです。

NISSAN NP35 (1992 JSPC)

このマシン、何物か知らなかったので、NETで調べました。
1993年シーズンからグループC車両規定が自然吸気3.5ℓエンジンへ変更されたそうです。
そういえばそんな記憶があります。F-1と設計の共有化を狙ったんじゃなかったかな？
そこで日産が開発したマシンがこれ。

VRT35型エンジン 3.5Ｌ V12 NA 630ps以上。だからいい音してたんだー。
ところが、多くのメーカーがグループCレースから撤退したためにレースが成り立たず、Cカーによる世界選手権レースは1992年限りで打ち切られたそうです。NP35の実戦投入は、1992年に開催された国内レース1戦のみとのことです。これは知らないはずだ。これも悲劇のマシンだったのですね。

alt
おー、240ZGだ！

こっこれは！
alt
ケンメリGT-Rだ！
これを走らせられるなんてすげー。
NISMOフェスティバルのHPによると、コンセプトということなので、これも実際にはレースに出てないんですね。
NISMOフェスティバルののHPを見たら、高橋国光のメモリアルランというのが行われ、そこでこのGT-Rと、上記タイサンGT-Rと、そして「R382」を走られたそうです。
これはYouTubeで、R382が走ってる動画探してみよう。


さて、グランドスタンドから出て、イベント広場に行くと、新型Zが展示してありました。
alt
予想以上にノーズ部は厚かったですね。
このヘッドライトの形が好きになれない。

alt
ルーフのラインはいいですねー。
リアスポイラーの形も、S30 Zのころよく使われてた形状でいいなー。

Z33も、旧Z34もNA 6発で、サーキットで音聞くと、マフラーの種類によって音違うけど、みんないい音なんですよね。今度のZ、NAでZGノーズがついたモデルが出たら欲しくなるかも。
 

以上で富士モータースポーツミュージアム終了です。
PART⑥までになってしまった。
Posted at 2022/12/06 22:55:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | ショー | クルマ
 
 

プロフィール

「ODC（ONSEN DRIVE CLUB）神流湖ツーリング http://cvw.jp/b/1442819/48501388/」
何シテル？   06/25 01:33
monsterGRBです。よろしくお願いします。 97年までジムカーナをしていましたが、ギックリ腰→慢性腰痛となり引退。 色々な病院、整体、カイロプラクティ...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2025/9 >>

日 月 火 水 木 金 土
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930    

ブログカテゴリー

リンク・クリップ

ようやく正規の位置へファリング。。。 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2019/04/29 21:12:50
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

マクラーレン 570S スパイダー McLaren MP4-13"MIKA" (マクラーレン 570S スパイダー)
マクラーレンF1（ロードカー）以来のロードカーである、MP4-12Cは、型式もMP4-1 ...
スバル インプレッサ WRX STI D-Language GT-RB (スバル インプレッサ WRX STI)
ＥＶＯ Ⅰ 　目標として、R205に勝つ 　ポルシェのボディ、操作系、ブレーキの剛性感に ...
イタリアその他 BOTTECCHIA Campagnolo R625 (イタリアその他 BOTTECCHIA)
BOTTECCHIA 8AVI0 RepartCorse　R625 Campagnolo ...
フェラーリ F355 Ferrari F1 tipo355 (フェラーリ F355)
中学のころ、サーキットの狼を読んだころからの夢だったフェラーリ 念願のFerrari 3 ...
[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2021年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2020年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2019年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2015年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2014年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2013年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2012年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ
© LY Corporation