monsterGRBのブログ一覧

「東京オートサロン2018」についての記事

※この記事は東京オートサロン2018について書いています。

matatabiさんから、重要な写真がないじゃないかといわれましたが、それは最後の楽しみで、次はパーツ類いっちゃいます。



まずはホイール

TWS EXSPER RSS+Mg

なんとマグネシウム鍛造ホイール

TWS Ｍotorsport T66-F

モータースポーツ用鍛造

BBS　RI-D

超超ジュラルミン「DURA」。もちろん鍛造。この極細のスポーク。軽そ～。

私のマシンにも、超超ジュラルミンを使っているパーツがあります。
DURA-ACE チェーンホイール！


BBS LM

夢心彩純さんや、私がフェラーリに装着しているホイール。もちろん鍛造。
スポーティーというよりはエレガントなデザイン。
 
VOLK RACING TE037DURA

こちらも超超ジュラルミン。そのため、TE37よりスポークが細くなっている。鍛造。

VOLK RACING CE28

鍛造で超軽量。しかし価格は他の鍛造に比べるとリーズナブル。

ADVAN RACING GT

鍛造。私が使っているホイールは、これの廉価版といった感じのTCⅢ鋳造。
これほしいなー。好みの5本スポークだし。

WORK EMOTION T5R

デザインは最高に好みなんだけど。
ただ残念なのは、鍛造ではなく、リム部だけ鍛造製法の鋳造。
でもこれいいかも。


次にタイヤ
DUNLOP DIREZZA ZⅢ

 一般ラジアルタイヤで、最高の性能、最高のバランス

DUNLOP DIREZZA β02

ラジアルではあるが、ほとんどスペコンSタイヤ

DUNLOP DIREZZA β03

このタイヤは知らないぞ。新製品？これもスペコンっぽい。

BS POTENZA RE-71R

DUNLOP ZⅢと並び、一般ラジアルで最高の性能。
タイヤの特性は、私はDUNLOPよりこちらの方が好きです。

BS POTENZA RE-05D

DUNROP のβ02同様、ラジアルという名のスペコンSタイヤ。
D-LANGUAGEによると、一発のタイムは出るが、一発を逃すと、極端にタイムが落ちるそう。

RE-12D？RE-07D？

これも知らない。新しいスペコンタイヤ？

ADVAN A052は・・・・展示してなかったのか、見逃したのか、写真がありませんでした。
これもスペコンラジアルですが、DL β02や、BS RE05Dよりはもち、ZⅢや71Rよりタイムが出るよう。

GOOD YEAR  EAGLE RS SPORT S-SPEC

ZⅢや71Rに若干負けるけど、挑戦できるタイヤ。

VITOUR

VITOURというブランド名は知らなかったので、ネットで調べると、 中国製タイヤ。
まだHPには載っていなかったので、新製品と思われる。
VITOURの評判を調べると、グリップの割りに長持ちするそうです。
まねっこの中国だけあって、ZⅢや、71Rのトレッドパターンをまねしてる。
グリップ性能も、71RやZⅢ並で、長持ちして安いなら最高のタイヤだけど、さて？

TOYO PROXES R888R

３大メーカーではないけど、日本製Sタイヤ。値段も３大メーカーよりかなり安く、ハンコックよりはちょっと高い程度。
一度使ってみたい。

TOYO

おー、TOYOも、クムホ、ハンコックに続いて２本溝だけのSタイヤ！
これが出たら、こっちのほうが使いたくなりそう。

ハンコックやクムホが展示されてなかったのが残念。



続いてその他のパーツ

東名パワードエンジンパーツ
EJ22KIT


EJ26KIT


ENDLESS モノブロックキャリパー


RECARO新バケット


momo MOD.69

フェラーリで使用しています。これをつけたので、つくし野ハンドリングパッケージ・・・じゃなくて、
ふじみ野ハンドリングパッケージ。FHP！

今回はこんなところで。
ってことはその４もあるということ。 

「東京オートサロン2018」についての記事

※この記事は東京オートサロン2018について書いています。

その２ではマシンシリーズ。

まずはコンペティションカー。



まずはSUBARUブース

なんと、なつかしのGC8インプレッサ！

コリン・マクレーのマシン。
レガシィもありましたが、これがSUBARUが日本でも、世界でもメジャーになった始まり！
私もGRBの前はGC8に乗っていました。
WRCarも含めて、WRCメイクスタイトル3連覇！
この頃のWRCは面白かったなー。メイクスではスバル、ドライバーは三菱のトミ・マキネンがチャンピオンと、インプvsランエボが、全世界で繰り広げられてた。

ニュル仕様VAB



GT300BRZ


ENDLESSブースには、私が富士でぶっちぎったS耐NT4 86。昨年はシリーズ2位。


TOYOTAブース
ヤリスWRカー


Cカー・・・って呼び方今でもしてるのかな？


こっこれは！マッハ号？

どういうジャンルのマシンなのか？
次世代の電気自動車レーシングカー？と思ったら、裸シャーシも置いてあったけど、吸気、ターボ、排気がついてる。


佐藤琢磨選手がインディー500で優勝したマシン。



昔ル・マンで優勝したロータリーマシン

MAZDA 838B・・・・だったかなー？間違ってたらごめんなさい。
MAZDA 787B

ロードスターワンメークレース車両



座らせてもらいましたが、ロールケージのサイドバーのため、特に下りるのが大変でした。
意外なのが、ステアリングがノーマル。

GT500マシンが、多数展示されていましたが、あまりにも多いので、省略させていただきます。
 

続いてチューニングカー

まずは筑波で1分00秒台を出した、D-Language VAB


ZERO-SPORTS VAB


マルシェVAB


GRBは・・・・やっぱり1台も見ませんでした。


次にスーパーカー

やっぱりFerrariから
488GTB


458GTS



360モデナ
 


フェラーリはこの3台しか見なかったなー。

続いてLAMBORGIHINI

ウヲー！これはJOTAか・・・・と思ってしまうようなミウラ


アヴェンタ・アヴェンタ・アヴェンタ・・・・・・




  



ウラカン・ガヤルド



もーランボルギーニだらけ。なんでアヴェンタドールがこんなにあるんだ。
ランボも好きだけど、フェラーリももっと展示してほしいなー。


おー993ポルシェ。carreraRSかな？

 


他にマクラーレン、ロータス エキシージ/エリーゼ、そしてパガーニ！などもありましたが、こんなところで。

続きはその３で。        

「東京オートサロン2018」についての記事

※この記事は東京オートサロン2018について書いています。







1/14（日）に東京オートサロンに行ってきました。

東京オートサロンを見に行く人の目的はさまざまだと思います。
・チューニングカーを見に行く人。
・競技車を見に行く人。
・パーツ類を見に行く人。
・有名ドライバーを見に行く人。
・そしてコンパニオンを見に行く人。
等々

私の場合、上の五つすべてが目的のため、現地で忙しくてたまりません。
すごく混んでるし。疲れるー。

それら全て目的で、それぞれ写真を撮ってるので、どこから始めるか・・・？


まずはドライバーからいってみますか

monsterのブースに行くと・・・・・・
15年？20年?ぶりに、天才粟津原豊さんにお会いしました。

全日本ダートラC1クラスで何年チャンピオン取ったのかな？
同時に全日本ラリーのAクラスでもアルトワークスで何回もチャンピオン。
WRCアメリカのオリンポスラリーにも田島さんとともにカルタスで出場し、好成績を出しています。
お会いしたのは、15年？20年？ぶりなのに、私のことを覚えていてくれたのはうれしかったです。

ダートラ界の天才粟津原豊に続き、ジムカーナ会の天才山野哲也さん

HONDAブースだったかな？で、トークショーを行っていました。
山野哲也さんは、前人未到、全日本ジムカーナで17回のチャンピオン。
GT300でも、3回のチャンピオンを獲得し、優勝請負人と呼ばれていました。
FFでも、ミッドシップでも、FRでも、全日本ジムカーナチャンピオンを獲得してます。（四駆は乗らないなー）
でもやっぱり一番印象に残っているのはEG6シビックの頃。
その頃私はEF8 CR-Xでジムカーナをやっていました。
そのころ山野選手は、ことごとく常識を覆していました。
FFには、はじめLSDは入れないものとされていて、ようやくFFでもLSDを入れたほうが良いと認識され始めた頃、山の選手はイニシャルトルク20キロと、常識外れのイニシャルをかけていました。
また、FFはグリップ走行といわれていた時代に、Fドリで走り回ったり。
極めつけはFFでのピースサブロク（ピースサインを出しながらの360度ターン）。
FFでサイドターンをする際は、ステアリングを切り込み、サイドを引いて、その状態でアクセルを踏んで、フロントで引っ張ります。したがって、左手はサイド、右手はステアリングを握っているはずなのに、その状態で右手でVサイン。どうやっているのか全然分かりませんでした。その後PDかスピマイで、ステアリングは足で押さえていると種明かしをされていましたが、まねしようとしてみても、もちろんそんなことできない。
といったとんでもない人です。


2人の天才に続き、D-LANGUAGE関連ドライバー

つい先日の私のブログでも登場した山田選手

CUSCOのブースにいました。山田さんがサングラス外すところ見たことないかも。

山田選手同様、D-Languageの走行会にインストラクターで参加している佐々木 雅弘選手

私のインプにも装着されている、オグラクラッチのブースにいました。


ここまでは、知る人ぞ知るかもしれませんが、ここからもっと有名なドライバー。

まずは佐藤琢磨選手


F1で、日本人最高3位、あのシューマッハに意識させるほどのドライバー。インディー500で優勝というとんでもない快挙を成し遂げた男。
オートサロンのために日本に帰ってきていました。ウソ。
HONDAブースだったかな？にインディーカーとともに写真が飾ってありました。

ARTAブースでは、鈴木阿久利監督と、ドリキン土屋圭市




メルセデスブースだったかなー？
グッドスマイル 初音ミク AMGの谷口選手、片岡選手、そしてチーム監督の片山右京




INPULブースで、元祖日本一早い男、星野一義

中学、高校のころは一番あこがれていたレーサーです。


ブースは忘れたけど、服部尚貴

年取ったなー。私より5歳ほど若いのに。
15～10年前は、BEST MOTORINGで、中谷明彦がランエボマイスターだったのに対し、服部尚貴はインプレッサマイスターというイメージを持っています。
事実、BEST MOTORING上では、服部尚貴がR205でGRBインプレッサ筑波最速タイム を出してるし。

2015年1月までは、服部選手が出した、この1'05"450を破るのが目標でした。


結構長くなってしまったので、最後にブースでもらったものを

D-LANGUAGEブースでカレンダーをもらいました。


赤い矢印の先の、赤いジャケット、黒い帽子が私です。


 


みんカラブースで、「みんなのカーライフ」と言ったら、こんなグッズをもらいました。
 


みんカラブース



続きはその２で

入間基地航空祭を見に行ってきました。

とはいっても、入間基地に行ったわけではなく、入間基地近くの、入間川河川敷で、ブルーインパルスを見ていました。
何年か前に、入間基地に入って航空際を見たことがありますが、あまりの混み具合に、その後は、いつも入間川から見ています。



近くに、車を駐車する事は、まず不可能なので、イタリアンスーパーマシンで行きました。
片道10kmぐらいなので、車でなくても十分いけます。


コンデジで、私の腕では、戦闘機の写真なんて偶然でもないと取れないので、スモークの写真、動画を撮りました。

下手な写真、動画ですが、いくつか掲載します。

11/2木曜に東京モーターショーに行ってきました。
行こうかどうか迷ってたのですが、チケットをもらうことができたので、行ってきました。

正直、あまり期待していませんでした。
内容は、エコとか、安全性とか、自動運転に向けてとか、電気自動車とかだろうし。
場所も東京ビッグサイトに変わり、幕張に対して、展示場所も狭いだろうし。
フェラーリやランボも展示してないし。


まあ、パーツ関連のメーカーの展示は多少は期待していたのですが。
しかし、パーツメーカーが期待はずれでした。
興味がある、ハンコック、クムホ、BBS、レイズ、Brenbo、オーリンズ、アラゴスタ等の展示はなかったし。
展示してあるメーカーでも、BSは、RE-05Dの展示はなかったし、DLは、ZⅢやβ02の展示はなかったし、YHは、A052の展示はあったけど、ホイールの展示がなかったし。


昔は、モーターショーは、脚が痛くなるほど展示場内を歩き回っていましたが、今回は、1時間半で、出てきてしまいました。


10:00開場のところ、10:20ごろ現地に到着したのですが、すごい行列。




原因は、手荷物検査。
イヴァンカ大統領補佐官が来日していたからと思われます。
入場に30分かかってしまいました。
入場してからも、東館までかなり歩かなければならないし。


まあ、その中でも、興味があったものをピックアップしたいと思います。

ポルシェ
GT3ストリートと、カップカーの展示がありました。





スバル
S208が展示されていましたが、この色はどうもなー。


GT300BRZ

これは何度も見てるし。

ホンダ
佐藤琢磨選手がインディ500で勝ったマシン


F-1のエンジン


インディーカーのエンジン




それじゃあ、最後にコンパニオンの写真を