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さて、Ferrari F40よりもF50よりも、PORSCHE GT2よりも速くなったGRBですが、パワーはどれぐらいか。

前のタービン交換したときGT2と呼ぶことにしましたが、それをEVOⅢと呼びなおし、現在の状態を仮にGT2と呼ぶことにします。
タービン交換する前の、ブーストアップとサブコンでチューニングした状態がEVOⅡです。
数字遊びが好きなので、色々勝手に計算しています。

EVOⅡ　実測　 　 352ps/50.7kgm
　　　　　カタログ　365ps/52kgm（実測が最高気温35℃の日だったので、気温15℃の出力を計算）

EVOⅢ　実測　　　387ps/48.2kgm
　　　　　カタログ　400ps/50kgm（特に計算したわけじゃなく、切りのいい数字に）

EVOⅢ時点で、馬力は増えてるものの、トルクが下がってる。本来なら、最大トルクが同等以上、1kgmぐらい上がってて不思議ないのに。走行距離が10万kmを超えて、かなりエンジンが傷んでいたよう。
（D-LANGUAGEで、エンジンばらしたところ、メタルが磨り減ってほとんどなかった）
エンジンの劣化がなく、最大トルクがEVOⅡより1kgm高いとして計算すると、最大出力410ps程度になったはず。

といったところで今回のGT2。
EVOⅢの劣化なし状態のパワーに、****に******することによって、単純に1割パワーアップすると予想し、450ps/56kg程度になると予想。
ところがD-LANGUAGEから、パワーは420ps程度との連絡。
なんでその程度しかパワーが上がらないんだろうと疑問に思っていました。

で、エンジンのコンピューターセッティングが終わり、タイトル画像のデーターが送られてきた時、ダイナパックでの軸出力の測定なので、実馬力はそれより10%ほど高くなるとのこと。
そういうことか。
EVOⅡ、EVOⅢのパワーは、ダイナパックの軸出力補正を入れた数値。
（ダイナパックの軸出力だとパワーが10%程度低く出る理屈は分かっていませんが）
今回の馬力を+10%にすると、462ps。それなら理解できる。
切りのいい数字に丸めて460psとしよう。
しかし驚いたのが最大トルク60kgm！
すごすぎ！これは怪物マシンだ！
といったところから、
実測　　460ps/60kgm
これはすごい。

EVOⅡ、EVOⅢ、GT2の実測比較データ

EVOⅡ　青
EVOⅢ　緑
GT2　　 赤

で、ここからGT2のカタログデータを作成。
他の車種と比較するのに、カタログデータがほしい。それでいつもカタログデータを作っています。

今回は、HKSのフラッシュエディターのページに、GRBのノーマルの実測データがあったので、カタログデータは、実測データの何倍かを計算。

実測288ps、カタログ308psから、1.069倍。
で、実測最高出力、最大トルクに1.069をかけると、
491.9ps/64.2kgm
切りのいい数字で、
カタログデータ　490ps/64.0kgm
とすることにしました。
すっごーい！

カタログデータ特性

破線：実測データから計算した特性
実践：カタログ用にきれいなラインにした特性

すごいマシンと比較すると、
monsterGRBカタログデータ：490ps/64.0kgm　P/Wﾚｼｵ3.04　T/Wﾚｼｵ23.9
Ferrari F40カタログデータ：484ps/58.8kgm　P/Wﾚｼｵ2.27　T/Wﾚｼｵ18.7　
Ferrari F50カタログデータ：520ps/48.0kgm　P/Wﾚｼｵ2.37　T/Wﾚｼｵ25.6
R35 GTRのカタログデータ：550ps/64.5kgm  P/Wﾚｼｵ3.16　T/Wﾚｼｵ27.0
といった感じで、これらスーパーマシンが比較対象になる。

すっごーい！

ちなみに、GT2になったら、明らかにEVOⅢの時より燃費も良くなりました。
EVOⅡの時よりも良くなったかも。

仮にGT2としていますが、筑波での速さではPORSCHE GT2を完全に上回っているので、なんか他の名前を検討中です。
F490とか、LP490とか・・・・