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今シーズン2回目のTC2000。

前回は8ヶ月ぶりの走行ということで、リハビリだったけど、今日は全力アタック。
前回の走行で、タイヤも終わったので新品タイヤ導入したし、前回の走行で、特に高速コーナーでリアがウニウニ動く感じがあり、ついアクセルを戻してしまっていたので、リアのラテラルリンク、トーリンク交換。一緒にフロントのゴムブッシュもピロに交換。

車両の体制的にはばっちり。
今度こそ2秒台、そして打倒早瀬左近の1'02"69。

ここ数日すごく寒かったのに、この日になって、最高気温は13℃とガッカリしていましたが、1時間毎の気温を確認すると、1本目４℃ぐらい、２本目6℃ぐらいと、これなら気温的にもバッチシ。
あとはクリアラップがそこそこ取れて、そこで実力が発揮できれば2秒台が出せるはず。

パドックでは・・・・






回りをポルシェに囲まれている。
それもレーシングカーか？と思わせるようなすごいポルシェもある。
カーッコいー。
もしやこれは早瀬左近との勝負を物語っているのでは。


1本目。
気温は4℃ぐらい。コンディションは良いが、Hankookのタイヤへの熱入れに時間がかかる。
1ヘアでなるべくアクセル全開にし、右後輪に熱を入れるように。
タイヤの熱入れはなかなかうまくいった。

よし、タイムアタック前の全開走行。
最終コーナーを全開で立ち上がると・・・・・なんて安定しているのだ！
リアサスペンションアーム類の交換は、期待通りの効果。これはいけるぞー。





1コーナー、１ヘアもまずまず。ダンロップは・・・・うーんどうなんだろ。
でも80Rは全開でも安定していて全然楽勝。これはいい。
そしてバックストレッチ。
あれっ？なんか遅い。
えっ？これ遅いぞ。全然遅い。
1周してきてまたバックストレッチ。
やっぱり全然パワーが無い。なんか息継ぎっぽい現象も。
エーッ？何が起こった？またトラブル？
ストレートで2リッターNAクラスの車より遅い。ホームストレッチでせまられ、1コーナー進入でじゃまだとばかりインをつかれ抜かれる。
なんてこったー。

早めに走行を終わらせパドックに戻る。
もともと軽量化のためガソリンを少なめに入れていたけど、想定以上にガソリンが減っている。
ガソリン不足によるガス欠症状ならいいけど。
ガソリンを多めにいれ、2本目に備える。


2本目。
今度はタイヤがすぐに暖まる。
全開走行すると・・・・・・やっぱりパワーが無い。バックストレッチが全然遅い。



バックストレッチは実測180kmぐらい出るのに、後でHKSラップカウンターで確認すると、157kmしか出ていない。

最終コーナーや、80Rで全開が楽勝だったのは、リアサスペンションの進化だけでなくパワーが無かったからもあるのか。

2本目は1本目以上に早々に引き上げる。
ピットレーンに入り、パドックに向かって右に曲がろうとすると、筑波サーキットのオフィシャルがこっちに来いと手で合図。
そのままピットレーンを走り、オフィシャルのところまで行くと、車の下から黒い煙が出ていたとのこと。
ボンネットの中を見たり、車の下を覗き込むが、ちょっと見ただけでは、どこに異常があるか発見できない。
黒い煙という事は排気系？
排気系のパイプのどこかのつなぎ目から漏れているだけだといいけど。
ターボがいっちゃってるなんてことが無いといいけど。

昨年もHankookの新品タイヤを入れてからトラブル続きだったけど、今年もかー？


これは考えていても解決しないので、早々に帰り支度をして、秘密基地に直行。


秘密基地で大原さんがエンジンルームを覗き込み、「オイル吹いてるなー、棚落ちかも」
えーーーーーーーーーーー！
2年前にオーバーホールしたばかりなのにまたエンジンが行っちゃった?
どーしよー。
お馬様買ってしまったからあまりお金ないし。


インタークーラーを取外すと・・・・・
インタークーラーのインテーク側のパイプが外れかけていた。
良かったー。これだけですんで。
インタークーラーその他を洗浄、オイルの飛び散ったエンジンルーム内を洗浄し、インタークーラーを付け直し。
で直りました。
良かったー。


帰ってきて普段履きのホイールに履き替え。
ハー、今日は心身ともに疲れたー。


2週間後の2月12日。TC2000走りますが、今度こそ2秒台を。