Rabbit_sのブログ一覧

前日に実家まで行ってきて帰りが遅かったので日曜日の朝はゆっくり。
で、天気も良いので洗車です。
前日はリーフで出掛けていましたが、リーフは金曜日にしごとからきたくしt仕事から帰宅した後に洗車したので、BRZの洗車。
ほぼ２週間放置しています。



いつものように水道水で予洗いの後シャンプー洗車で純水濯ぎ。
特に目立った汚れもないので、ナノダイヤモンドトナーで仕上げて終わりです。




上流側のガラコート純水器に付けたTDSメーター。
表示は、0ppmを維持しています。

使用量は、シャンプーを高圧洗浄機で流すのに25Lほどで、残りは細部洗浄のためにシャワーノズルで流した水量です。
通常の洗車であれば、純水の使用量は45L前後ですね。
マーチNISMOだともう少し少ないかもです。

一番使うのはリーフですかね。

結局、BRZを洗車した後は、グタグタしていて2週続けてBRZには乗らない週末でした。

それでは、また次回。

またまた溜まったネタを。
実家へ用事があって2週連続ですがお出かけ。
池袋でお買い物をしたかったので、実家から買い物へ出かけます。
せっかくだから、エキタグを拾って回ります。



西武の池袋のタグを探すのですが、出てきた設置場所が？？？？
アプリの位置情報を見ながら移動すると、大勢の方が利用するホーム端をまっすぐ行った出口ではなく、椎名町側の小さな入口。
昔から池袋駅を利用していますが、こんなところに来たのは初めてです。
無事エキタグを入手したので、地下道に入って西口方面へ。

途中でメトロのタグをゲット。

続いてJR池袋駅もゲット。



もう一つは東武東上線。
慣れない場所から地下道に入ったので、自分の位置がうまく把握できずにウロウロ。



なんとか東上線もゲットです。

西口からモデルスIMONでお買い物。
直近に発売された16番のタキ1000日本オイルターミナルを買おうと思いましたが、1両しか在庫がなくとりあえず入手。
お店の人に確認してもらい、渋谷、新宿にはあるとのこと。
ならばと渋谷へ移動です。



渋谷でもエキタグをゲット。
人が多くて、工事中で全然見つからず、駅員さんに教えてもらいました。
渋谷では、銀座線、東横線もありますが、こちらは対象になっていません。
その後、イモン渋谷店へ。



ここには、12mm、13mm、16番の大きなレンタルレイアウトがあります。
ここで走らせてみたいですね。



四季島の16番完成品。
お値段を見て別世界と実感（笑）



無事欲しかった数をゲット。
本当は4両欲しかったのですが、予算の都合です。

帰りは、新宿から西武新宿まで歩いて西武新宿線で帰ります。



まずはJRの新宿駅をゲット。
他に有るか見ましたが、京王、小田急、メトロなどは設置していない様です。



ちょうど良い時間にレッドアロー小江戸があったので課金します。
来年には新宿線の特急運用が無くなるらしいので、記念乗車という意味も兼ねています。



切符は取っておきますかね。

予定外で渋谷へ行くことになったので、予定より時間が遅くなりましたが、エキタグも余分に取れたので良しとします。



西武線池袋駅



東京メトロ池袋駅
丸の内線、有楽町線、副都心線の3路線合同です。



JR池袋駅。



渋谷駅



新宿駅
こちらは、山手線、湘南新宿ライン、埼京線の3路線が並行しているのでそれぞれの路線でゲット。
新宿は、3路線に加えて中央線快速、中央線総武線各駅停車の分が取れました。
それぞれの路線で見ればものすごくピンポイントな取り方ですね。

それでは、また次回。

翌日にBRZで出かける予定はないですが、ガソリンも値上がり傾向っぽいので給油です。
給油だけもつまらないので、1時間ほど周辺をドライブです。



前回給油から310kmほど走行。
残量は4メモリ残っているので緊急度は低いですかね。



納車後1年半経過で1万キロに達していません。
前回乗ったのが、妻とバラ園に行った時ですね。



給油量は約33Lです。
燃費は10kmいってないですね。
バラ園に入場するまでにしばらく渋滞で待っていたり、遠乗りらしいこともしていないのでこんこんな感じでしょう。

次の休みにちょこっとドライブでもと考えているのでそこで1万キロ超える感じです。

それでは、また次回。

TOMIXから発売された211系3000番代矢絣色が発売されました。
こちらは、両毛線を中心に上越線や信越線などで運用されている211系に地元の織物をイメージした矢絣模様のラインが入った車両です。
実車は1編成しかないので、なかなか遭遇することは難しいです。



セットは実車に倣って4両編成のセット。
元々発売されていた211系をベースにしたバリエーションです。
細かい矢絣模様も綺麗に再現されています。



製品は、アーノルドカプラーで車間が広いのが気になり即時TNカプラーへ交換。
確かに車間は短縮できましたが、連結面にホロパーツが無いので、微妙な感じです。
ここは、何か良さそうな幌パーツを見つけて取り付けたいですね。
やはり基本設計が古いのが出てしまっていますね。

そういえば、久しぶりにNゲージのセットものを買った様な気がします。
さいきんは16番ばかりだったので、サイズも小さく老眼にはパーツの取り付けやインレタ貼りが少々難儀です。

いつも集まっている友人も買った様なので、次回の運転会は4編成が揃うかも
まぁ、謎編成の矢絣もいるのでちょっと楽しみだったり（笑）

それでは、また次回

少し前に清瀬市中央公園に夢空間の食堂車とラウンジかーが移設され、整備が完了したとの話題がありました。
夢空間は、かつてバブル期にオリエント急行を日本まで走らせてきた際にJR東日本が参考にして、次世代の豪華寝台車を模索し設計、制作された車両です。
1989年に今のみなとみらい周辺で開催された横浜博覧会でお披露目されて、イベント終了後は、臨時的に北斗星に連結されて運用されていました。
この車両のコンセプトが後のカシオペアに繋がったと言われています。
残念ながら2009年に引退した車両です。

で、その車両が、清瀬市中央公園で見られるとのことで、近くに用事があったついでに見てきました。



まだ改修仕立てなのでピカピカの車両です。
夢空間は食堂車、ラウンジカー、寝台車の3両で構成されますが、こちらに移設されたのは食堂車とラウンジカーの2両。
中も修復されて、食堂車ではお食事、ラウンジカーでは軽食や飲み物などがいただけるそうです。
着いたのが開店前だったので、外回りの写真だけでちょっと残念。



こちらはラウンジカー。
食堂車は、昼のメニューが4000円ほどでディナーが1万円超なので行く機会もなさそうですが、ラウンジカーの軽食なら行けるかな。



多分本物だと思いますが、北斗星の寝台車横の表示も展示してありましたね。

ただ、夢空間をこの公園へ移設するにあたっては、市営公園なので市の税金が使われています。
実際に、移設事業に関しては、市民からも賛否両論あったようです。
直近で行われた市長選では、夢空間の移設を進めた元市長が落選したという事実もあります。
これが夢空間移設に反対派の市民からの答えということも聞こえてきます。

考えたくはありませんが、夢空間がこの公園を安住の地にできるかは微妙なところもあるみたいです。
綺麗なうちにもう一度行ってコーヒーでも飲んできたいですね。

それでは、また次回。