さようならZEP2

リーフを運用するために必須の充電。
日産の充電プランとして展開しているZSEP。
ZE0を乗り始めた時に契約したZESPなのですが、当初は紙の会員証でルール上は日産ディーラーで充電するときは会員証を提示して充電が使い放題。
まぁ、当時は道の駅などは無料でしたし、あまり意味を成していたイメージはないんですよね。



で、第2世代としてICカードとなって値段が税別1500円から2000円に値上げされました。
旅ホーダイというキャッチコピーを展開して、月の会費のみで日産販売店はもちろん、高速道路などのJCNの充電器が使い放題という神プランでした。
それが現在のZESP3へ変更されました。
ZESP3の良し悪しはここでは議論しないとして、前述のZESP2の有効期限が本日2024年11月30日になります。
本日をもって、私を含めて全てのZESP2の契約者はいなくなります。



ということで、さよならZESP2で記念充電？



中途半端な残量ですが、充電します。



30分きっちり充電。
残量が多い状態だったので23％ほどしか充電されません。
150kw充電器なので、40kwhバッテリだと残量が少なければ50％以上増えるんですけどね。
都度課金になれば時間で課金されますので、1kwhあたりの単価は高くなり非効率なのですが、使いホーダイなので気にすることもありません。

最近、従量課金の充電器もあるようですが、圧倒的に時間課金の充電器が多いので、充電効率の悪い車両は自ずと単位あたりの充電金額が高くなる計算です。

今までの様に気楽に充電できないので、お出かけも減ってしまうかもしれません。
私の環境では、日常の運用には大きな影響はないと思いますが、出かけた時に少し考えながら充電が必要ですね。

ZESP2を活用して静岡、山形、新潟、仙台など色々と出かけました。
そういった意味では、充電料金を気にすることなく、EVの可能性を容易に経験できたと思います。

さて、ZESP3のカード申し込みをしないとですね。

それでは、また次回。