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本当ならば、昨日の時点でリーフに乗り始めて５年！というネタの予定でしたが、つい寝てしまい。。。。
改めてリーフに乗り始めて５年と１日です。

記念に何処かへお出かけと行きたい展開ですが、今日はお仕事でしたので通勤に乗っただけでした。



で、５年前に納車された時のリーフ。
グレードはXの寒冷地仕様。
寒冷地仕様にした理由は、シートヒーターが欲しかっただけ。これは正解でしたね。
オプションは、フロント、サイド、リアのエアロ、ラゲッジアンダーボックス、トノボード、ETC、LEDフォグランプ、5イヤーズコート。
地味ながら、ラゲッジアンダーボックスはお気に入りの装備です。



こちらは、現在のリーフ。
納車後に、RS-R Basic i車高調、ADVAN RZ 17インチホイール、USフロントマーカー、カロッツェリアスピーカー、ウーファー。。。。詳しくはパーツレビューで。
半年ほど前の写真ですが、ここからは特に変化もしていないので。。。
正直、リーフを買った５年前を考えると、EVは時期尚早ではないか？という思いはあったのは事実です。

実際に、自宅付近や実家付近には、充電スポットも限られていていました。
今では当たり前のように設置されている高速道路の充電器も珍しい。
片道80kmの実家まで行くと、父親のお世話になっている日産に預けて普通充電してもらったり。
不自由は激しくありましたね。

やはり、リーフという車は、充電スポットと切っても切れない関係の車であるのは事実。
出かけると、限られた航続距離にもかかわらず、充電スポットを繋ぐように遠回りして走るという無駄が多かったように思います。
その後、徐々に充電スポットも増えて便利になりました。
特に、NCSの充電スポット管理が始まってからは飛躍的に充電スポットが増えました。これにより、無駄な走行も減り、とにかく３０分で入るだけという充電方法から、次に行けるまでの充電ということもでき、走り方も変わりました。

この５年で、EVを取り巻く環境も大きく変化し、EVを対象とした高速道路利用調査事業という謎の調査に参加して、高速道路利用料金の補助を受けたり、EVは有料道路無料という恩恵を受けたり。
こういったものは、初期の頃の特典なのかもしれません。
高速道路のSA.PAを含めて多くの充電スポットが無料で使えましたしね。

これから、少し私のリーフとの５年間を振り返りたいと思います。

しばらくこのネタで（笑）

それでは、また次回。