Rabbit_sのブログ一覧

先日、事前に葉書で連絡のあったグリーンリンケージ倶楽部の調査用紙がとどきました。





なんだそれ？ということになるのですが、EVを購入し補助金を受ける段階で経済産業省の一般社団法人内に属するグリーン・リンケージ倶楽部というものに自動加入しているようです。
本人は、全く入会した記憶はないのですが、おそらく申請書に記載されているのでしょうね。

で、こちらの調査アンケートに協力してくださいというもの。




色々と書いてありますが、内容としては期間内のどこかで車のメーターの総距離の写真を撮影して事務局へ送付してくださいというもの。
写真を印刷して、同封の封筒で送付するかインターネットで送付するようなのですが、写真を撮って印刷するのが面倒なのでインターネットで回答ですかね。

ZE0リーフを購入うした時は、この手のアンケートや調査が比較的多かった気もしますが、ZE1リーフになってからは初めてですかね？
よく覚えていません（笑）

7月1日以降の写真が有効なので、次の休みに撮影しますかね。

それでは、また次回。

今日の午前中に、用事があってお世話位なっている日産へ。
担当さんは他の接客中でしたので、サービスの方にお願いをして店内で待たせてもらいます。




早速、KICKSの商談をされているのですかね？




外に出て、色々と見させてもらいます。
サイズ的にも大きすぎず、小さすぎずないい感じですかね。
ボディサイズはリーフ位ですかね。




後ろから。
全体的には、奇抜な感じはなく堅実な作りに思います。
リアのテールレンズも凝った作り。
ナンバー灯以外は、すべてLEDだそうです。




室内へ。
シートのデザインが好みじゃないかなぁ。
でも、やたらと装飾してなく、シンプルな作りで全体的な作りはこのみです。
ナビはディーラーオプションの大型タイプが装備されていました。
ラゲッジルームも必要十分な広さですし、後席も大人が乗っても窮屈な感じはしませんでしたね。

と、見ていると担当さんの接客が終わったみたいで、試乗をさせてもらいました。

動力はモーターですから、リーフのような低速からトルクが出てスムーズに加速します。
ノートe−Powerで気になったエンジンの音、振動はかなり改善されており、静粛性は高かったですね。
ただ、停止中にエンジンが掛かるのは気になりますね。
ブレーキの感覚が少々馴染めなかったのは、私がe−Pedalを常用しているせいなのかもしれません。

総じて、堅実で良い車の印象です。
いくつか気になった部分もあるのですが。。。
フロントウインカーはヘッドライトに組み込まれている横長タイプ。
できれば、流行りのシーケンシャルタイプにして欲しかった。
あとは、後席の背もたれを3段くらいのリクライニングがあれば良かったですね。

お値段は、定番のオプションを付けて乗り出し350万円前後。
特別高額でもなく、このクラスであれば標準的ですかね。
対抗となるCH−Rやベゼルと比べても遜色ないのでは？
ただ、相手はすでに発売から時間が経過してますし、値引き幅とかを考えると厳しい値段競争になりそうですね。

個人的には、純正フルエアロ、ブラックアウトされるグリルフィニッシャとか付けて、18インチにアップ。30mm程度ダウンさせるといい感じになるかなと思ってます。

普通車で言えば、日産の久々の新型。
今後の回復の起爆剤になればと思います。
まぁ、海外で売られていたモデルのマイチェンに合わせて日本で販売を始めたという車なので、純然たる新型ではないですけど。。。。

それでは、また次回。

今日は、会社から少し早めに帰宅して、マーチの引き取りに行ってきました。
今回は、ファンモーターの故障に伴う交換です。
諸々で5万円ほど掛かってしまいました。



どうも、ファンモーターの対策品というのがあるらしく、それに交換です。
もしかすると、保証期間内に故障するケースが多かったのかもしれませんね。
うちのマーチは、6年を経過してますので保証外になってしまいますが。。。
エンジンを掛けてエアコンON。
無事に治りました。これで、安心して乗り続けられます。

で、今回追加でお願いしたこと。
ヘッドライトが経年劣化でくすんできてしまったので、ヘッドライトクリーニングをお願いしました。




こちらが預ける前に撮影した写真。
酷く黄ばんでいるわけではないのですが、部分的に曇った感じに。




別角度で。
特に、上向きになっている部分が激しいですね。
これも紫外線などの影響なのでしょう。
市販のケミカルを使って自分で施工しても良かったのですが、担当さんのおすすめで施工してもらいました。




施工後。
磨きをしてからコーティングをしているそうです。
明らかに透明度が上がっていますね。
ヘッドライトが汚いとせっかく洗車してもぼやけた感じになってしまいます。
これも経年劣化なので、定期的に施工していかないとですね。

それでは、また次回。

今週末にマーチのエアコン修理の予定でしたが、予定が変わって火曜日になりました。
こちらの販売店は月曜休みなんです。
で、火曜の朝に預けに行くのは無理なので、本日の夕方に預けて火曜日の夕方に受け取りにいきます。

休日に預ける時は代車を借りないのですが、平日だと妻の通勤が有りますので、代車を準備してもらいました。




代車は先代のDAYZです。
詳しいグレードはわかりませんが、ハイウエイスターじゃないことはわかります（笑）
販売店から自宅まで少しだけ運転しましたが、やはりパワーが足りない印象ですね。
また、アイドリングストップ機能は、正直なところ要らない。
信号待ちでアイドリングストップして、青信号で走り出す時にワンテンポ遅れる感じです。
リーフに乗っていると、信号待ちで周りの車のエンジンが始動する音が良く聞こえるのですが、やはり煩わしいですね。
内装は、屋根の高さもあり、マーチよりは快適な印象です。
まぁ、代車なのでナビもなくCDデッキが付いているだけでもOKですかね。

おそらく、次にこのDAYZを運転するのは、車を受け取りに行く時だと思います。

それでは、また次回。

先日、仕事から帰ると妻が「マーチで信号待ちしているとすごい音がする！」と。
自宅でエンジンを掛けてアイドリングさせると、ガラガラとすごい音がします。
試しに、そのまま近くを1周してきました。

どうも、エアコンをオンするとファン？が異常振動する様な感じです。
この時期にいきなりエアコンが壊れるのはヤバいので、担当さんへ連絡してディーラーへピットイン。






調べてもらった結果、クーリングファンのモーターが原因だったようです。
当然、販売店に部品のストックなどは無いので、すぐに部品注文をしてもらって週末に入庫予定です。
とりあえず、部品と概算の工賃だけでの見積もりなので、ここから少々追加が発生するとのことでした。
ついでに、最近気になったヘッドライトの汚れもクリーニングしてもらうことにしてます。

まだ、34,000km走っていないのですが、壊れる時は壊れるんですね。
幸い、走行には支障がない様なので、妻の通勤には使えそうです。
まぁ、エアコンが突然死することもないでしょう。

思わぬ支出になってしまいましたが、マーチNISMO Sは気に入っているので手放したくないですしね。

それでは、また次回。