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イイね!
2021年07月05日

リアやったので当然フロントサスもメンテ

リヤはイケヤ足のせいで最後に組むのが大変なんだけど、フロントはスラストベアリングのせいで手間がかかるのです。
フロントサスばね交換、ダンパーグリスアップ
グリスでベタベタになるので画像無いんですけどね。
スプリングを柔らかくするので、計算しておいたんだけどなんかずれた。
まあ、ストローク全域で完全に同じレートのバネはないのでそこら辺からくる誤差とかかなぁ。あとプリロードと、馴染み。

前回グリスアップしてからサボって数年ぶりなんだけど各部良好。グリスも切れてないし。ちょうどいいタイミングだったかも。

まあ、フロントからの異音はどうやらドライブシャフトっぽいので一度外してばらしてみよう。そちらもグリスアップで済めばいいけどどうかなぁ。確かドラシャはBE5レガシィのだった気がするB4のだったかな?
ミッションはGC8の5速MTにBPのハブだから、カラー挟んで付けていたような。
これはBE・BH系ドラシャでないとダメなのかどうか忘れてしまった。(-_-;)
まあ、うちのはABSなんか無いからそこは楽だけどちょっと困りますね。>自分。

でも修理不能だったらドラシャ買うか、リビルトか。うーん痛いなあ。
昔は知り合いとかがなんとなく在庫してたんだけど、みんな降りちゃったし。
ブログ一覧 | サスペンション | クルマ
Posted at 2021/07/05 21:46:42

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この記事へのコメント

2021年7月6日 0:27
どの車種の部品つけてたか記憶があやふやになる。
流用天国SUBARUアルアルですねwww
コメントへの返答
2021年7月6日 1:37
天国の住人はそこが天国だと知らないのですよね。天国沼です(笑)。
もう一台のキットカーは闇ですよ。現物しかない。

レガシィ、記録は出来るだけ付けてるんです。このドラシャB4のATミッションのやつです。が、これだと部品番号が特定できない。
BE5のドラシャは年改で変わってるから、もう元の車体番号から全部記録しないとダメかも。

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「@ノイエ汁 おどすわけじゃないけど、ふさがれてしまうと水圧で腎臓側にダメージが起こることももあるのでおだいじに。ラジエターのパンクと一緒ですから我慢して圧上げないことが重要です。腎臓は機能回復しない臓器なので。」
何シテル?   08/07 10:50
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