tommmyのブログ一覧

とうとう始動不動になったので直してみた。 帰宅時に息つきや失火のひどい症状があったので(思えばこのときの始動も変だった)、プラグを掃除して乾かしておいたのだが、初爆が来ない、いや、スターターを止めると 弱々しくプスンと燃えて止まる。爆発というより遅れてボヤっとなる感じ。 結果デスビローターで直っ ...
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瓶の口を吹くとボーッと鳴りますね。あの共鳴がヘルツホルム管。 パイプオルガンとか、管楽器なんかみんなそうです。固有周波数で共鳴します。 これを圧力で見ると、口（開放端）は低く、底側が高くなります。この高い圧力で混合気を押し込むのがインマニの慣性過給。だからファンネルの長さ変えると音の高さが変わるよ ...
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本当かどうかわかりませんけどね。 点火プラグのネジ山、茶色に汚れますけど、あれガソリンの着色料です。自動車燃料のガソリンには赤色の着色料が入ってます。赤ガスって言う事もあります。キャンプ用の白ガスと区別する呼び方です。 なんでそんなもんがプラグに着くのか？ちょっと考えるとあれは役に立っているのかも ...
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ピストンエンジンだとノッキング、物理現象としてはデトネーションというのかな？ 東北大、ガソリンエンジンのノッキングの全容解明に迫る新たな事実を発見 この記事によると火炎として燃えていられるのには限界があって、それ以上になると、混合気はそのどこからでも着火してしまう、ということらしい。それって爆 ...
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いや、レースは見てないのだけど、水素燃料エンジンはなかなか厳しそうです。 ノッキングしやすいし、体積当たりのカロリー低い、燃料として例えるとガソリン＝リチウム電池があるのにニッカド電池に戻さないとダメ、って言われているような。 まあ、内燃機で主燃料に水素はないんだろうな。 ただ、ガソリンエンジン ...
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自車ではないのだけど嵌っている事例があったので備忘録的に残しておきます。 知人のクルマ、PowerFCにしてインジェクターと燃圧レギュレータを変えました。 当然設定を変えなくてはいけません。インジェクターの噴射量はＸｃｃ、になったので、元のＹｃｃの逆数を入力し補正してあります。 が、しかしなぜ ...
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暑いので作業より検討を優先中だったりします。 初代レガシィのバルブスプリング、ＩＮとEXを何かで流用できないのかいろいろ調べておりますが、その初代ロッカーアーム式ＥＪ２０Ｇのバルブ現物が手元にないので調べがつかない状況だったります。 いや稼働中なのでばらせないというところ。部品発注するにも在庫無し ...
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そんなエンジン、マセラティだそうな。 MFI:F1の燃焼技術「プレチャンバー」をまさかマセラティが出してくるとは！新3.0ℓV6ターボエンジンのプレチャンバー技術を読み解いてみる F1がターボになったときだったっけ？PCI採用したのは。燃料絞っても火がつくようにって、シビックCCVCに先祖帰り ...
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前回、ECUと制御バルブ加工で対処してみたアイドリングだけど、盛夏の時期にはまだちょっとダメそう。 気温３０度くらいのときに、2時間くらい走って完全に温まると、水温が95度に張り付いてしまう。 サーモスタットは82度品で95度ではすでに全開になっているし、90度でラジエタファンを回して冷やしている ...
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ターボブランケットの取付はこちら。全然面白くない作業でした。 やっぱ純正品の遮熱板がいいなぁ。ツインスクロール用の、どっかに余ってないですか？ その作業の前にじつはボンネットが開かなくなりました。オープナー引いてもストライカーがリリースされない。 ワイヤーが伸びちゃったりとかで運転席下のレバー ...
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