tommmyのブログ一覧

車軸は駆動系なの？足回りその他にしておいたよ。フロントハブベアリング交換。 カートリッジなので作業自体はボルトオンで簡単。BC5は圧入式だったからぷれすのあるとこに持ち込まないとだめだった。まあ、グリス換えたからプレス使ったのだけど。 錆や固着がなければすんなりできる。ひどいとベアリングプーラ ...
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ドリフトって言っても慣性4輪ドリフトね。 クルマはグリップ域ではベクタリングしてくれた方が速いです。左右輪で駆動力の配分をしてよりロスなくオンザレールに曲がる。 外輪多く回して内輪差をキャンセルするのみならず、さらに駆動力で外を押し車体を内側を向ければ、より速く向きが変わります。向き変えが苦手な ...
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LSD、リミテッドスリップデフ、をリヤにいれると安定感というかグリップ感が得られます、何故でしょう？ それは左右のタイヤが自由に差動しなくなり、ひきずって路面をにじっているからです。その抗力を落ち着いた安定感として感じ取っています。 人力リヤカーを引いている時、向きをかえると左右輪が差動します、 ...
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日を改めてドライブシャフトを取り付ける。 BE/BHレガシィまではデフから出ているスピンドルに差し込んでスプリングピンで留めるタイプ。 そこはまだ床が冷たくていいのだが、ハブ下のボールジョイントを嵌める作業が難しい。 ロールセンターアダプターが付いてるので、合わせただけじゃすぐに首が傾げてしまい ...
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フロントドライブシャフト分解清掃 暑いので無理せず小分けに作業。 ３０℃くらいでも湿度があるのがツライ。風が来ないとホントツライところなので、体を冷やしつつ水分補給もしつつ作業。 ドライブシャフトは昔純正装着のものをやったことがあるが、１５年くらい新しいBE/BHのモノでもいろいろ変わっていて ...
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車高調ついでに異音解消と思ったのですが、これですよ。 ロワアームのボールジョイントを固定するボルトのネジ山が崩壊。 抜くときにやってしまったのかもしれないけど、ちゃんと直さないといけないかもね。 ちょっと長めのボルトを入れて、突き出た部分にナットかけて留めればまあ大丈夫ではあるのだけれど、きちん ...
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雨が強い時の高速道路は危ない。アクアプレーニングとかハイドロプレーニングっていうやつだ。 特にFF、普通のやつが危ないと思うのですよ。小さめの。 小さくて軽い車はハイドロ起こしやすいです。タイヤが水面上を滑っちゃう。 高速道路だと速度エネルギーが大きいから、浮いてる時間が長くて怖いってのもあるけ ...
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Monologue81　2006.5.25 　うちのBCにはカーボンクラッチを使っている。今は廃盤になったＡＴＳ製のシングル純正交換タイプ。 　これはクラッチディスクがソリッドカーボンになっていて、最内の部分MTのインプットシャフトとの噛み合いをする金属部品があるだけで、とても軽い。多分あらゆ ...
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Monologue80　2006.4.22 　GDB-Fになって変わったDCCD、いろいろと調べて不明点の幾つかがわかってきた。 　一番大きな点はメインクラッチと電磁クラッチの関係。 　あくまで差動制限の主体は機械式のメインクラッチで、電磁クラッチが可変イニシャル機構の様な動作をしている、と ...
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Monologue78　（追記あり） 2005.5.2 　マイナーチェンジしたインプレッサ。型式はGDB-Fになるんだそうだ。 　外見は大きく変わって、中もかと思いきやそれほどでもない。まあ、それまでの年改にくらべれば、の話だが。 　空力デバイスの採用も気になるところだが、ちょっと引っ掛かる ...
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