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昨日、今年最後のクルマ系イベント参加とし、JAFオートテストin富士スピードウェイに行ってきた。

天気は快晴で富士山もバッチリ見えていますが、想定外の風の強さで寒さMAX。
予想最低気温0℃だったのでスキー用ジャケットを持って行きましたが、それでも寒かった🥶

自分は今回久しぶりの富士SW開催への参加ですが、事前の慣熟歩行の他に10台ずつ程度毎に行う低速での慣熟走行を行う様になっており、運転席から見る感覚は歩きとは違うので非常にいいアイデアだと思った。
ただ時間的制約で一番タイムに影響するであろう車庫入れ前後がスルーされているのは残念。

今回もみん友のやまぁ！さんがビギナークラスに参加されているのでご挨拶。
他にも久々に顔を合わせる常連の方もチラホラ。
振り返ってみると、自車含めて参加車両の写真を全く撮っていなかった😓
ビギナークラスにはジョンシリのM4も参加されていましたね。

車検でのポンダ確認時、ポンダを貼ったリアサイドウインドウに貼られている上山田HCのゼッケンを見た車検員の方がこのゼッケン何の大会のヤツ？って聞いてきたのでヒルクライムのって答えたら、公道閉鎖でのヒルクライムってやっているんだと驚いてた。
スターターのお兄さんもスタート前にジロジロ見てたな・・・

そんなこんなで走行1回目。
相変わらずつまらないインカー動画ですが・・・

この走りでタイムは41.200s、1回目終了時点ではエントリーしているミドルクラス5位、オーバーオール6位と思っていた上々の滑り出し。
ただクラスTOPは39s台を出しているので入賞するには40s切りが必要となりそうで、チョット厳しいなぁ？って感じ。
オーバーオールで6位になっているのは、ビギナークラスに参加しているアルファMITOの方のタイムが速いためです。

1s以上縮められる可能性が大きいのはやはり車庫入れと思われるので、そこに注力しての走行2回目。

車庫入れは相変わらず微妙だけど1回目より少しはタイム稼げた感はあり、タイムも39.731sに1.4s強短縮。
但し他にも39s台にタイムUPされた方がいたのと、1回目TOPの方が37s台を叩き出したこともあり最終的にクラス４位、オーバーオール５位で終了となった。
今年の締めくくりとしては上出来でしょう。
欲を言えばポディウムに上がれればより良かったけどねぇ。

で、いただいた文鎮、もといメダルはこちら。


ビギナークラスに参加されたやまぁ！さんも8位に入賞され文鎮ゲット。
新しいドライビングシューズの効果ありましたね😊
おめでとうございました！


これにて年内のクルマ関連イベント参加は終了。

オフィシャルおよびエントラントの皆さま、寒い中お疲れ様でした。
また来年参加させていただく際にはよろしくお願いいたします。

さあ、今日も天気はいいので（風は強いけど）午後からマフィンを連れてドッグランに行ってこようっと。

今日はカミさんの出勤時間がいつもより遅いから昼飯を外食でと言うので、チョット沼津まで足を延ばして鰻屋さんへ行って来ました。

行ったお店は沼津港近くの「うなぎ処 京丸」さん。
ウチは高級店には近寄らないので、通常は平塚の「うなぎ一粋」さんへ行くパターンが多いのですが、今回はカミさんの希望でこちらへ。

カミさんの出社時間までに戻る制約がある中、混んでいて待ちが長かったらと心配したのですが、駐車場の台数、店内の席数も多く、比較的駐車場も混んでいたものの直ぐに席へ案内してもらえ一安心。

平日のランチタイムはランチメニューも豊富。
そんな中から自分はお昼の特盛り丼を。


カミさんはお昼のうな丼を注文。


注文はタッチパネルからですが、御飯の盛りも結構細かく調整が出来る様になってました。
今回はとりあえず普通で注文。

で、運ばれてきた特盛り丼はこれ。
結構なボリュームです。
普通盛りでも結構御飯が多く、タレが足りるか心配になるところですが、各テーブルには追いタレも用意されている気の効きよう。


カミさんのでも女性には十分かも？？


うなぎもフワフワで美味しくいただけました。
稼ぎが少ない自分にとって、何よりリーズナブルなのが一番嬉しい。

腹いっぱいで帰りの箱根越えは少し眠くなってしまった。
（カミさんは隣で爆睡😓）

帰りに富久屋さんでイタリアンロールを買って行こうと思ったら本日分完売、やっぱり予約してないと無理なのね。
M4のリコールの時は予約してたんだけど、今回急に行くのが決まり、試しに寄ってみたらやっぱりダメだった。
残念。

カロリー摂り過ぎたので、午後のマフィンの散歩をロングコースにしてカロリー消費に努めましたが、無駄な抵抗ですねぇ。

さあ、明日は今年最後の走り系イベント、オートテスト富士SWです。
参加される方々、よろしくお願いいたします。

12月1日、前日のPCCに続き、オートテスト富士すそのへ参加。

会場は裾野市運動公園で、主催者はオートテストは今回初主催となるチームテイクスさんです。
テイクスさんの代表は元トヨタの開発ドライバーでもあり、ラリーストでもあった竹平素信さん。
竹平さんといえば大昔のマジョルカ・レビンのイメージなのは自分だけではないと思う。
若い頃一度、友達とマジョルカさんに行ってみたことあるけど、今でいう沼津のルノーDがある通り沿いだった気がするなぁ。

話を戻して、当日は快晴の下での開催。
会場が比較的近いので、受付開始時間8:30に間に合う様、7:30頃自宅を出発。
駒門PAのローソンで昼飯を買って、スマートICから高速を下り現地へ。

パドックからも富士山が良く見えてます。



参加者リストによると自分はCクラスとなっていて、クラス分けについてはオートテスト出場回数で分けているらしく、10回以上がCクラスらしい。

今回のコース設定は👇

高速向けセットに見えるが、実際走ると距離を食われあまり車速はあがらないんだよねぇ。
今回オートテストでは珍しく（というより自分は初）サイドターンOKとの事。
自分はサイド苦手なので引かないが、これは引いた方が有利そう。

開会式、ブリーフィング後は慣熟歩行。

今回ライン跨ぎがあるが、左右のパイロンがオフセットされ、車庫入れでのイン側に当たる左パイロンが若干後ろに置かれているのが何かいやらしい。

コース自体は増水時に貯水池となるエリアのため全体が見渡せ、他車が走っているのを俯瞰できるのが良いところ。


先ずは練習走行。
基本一速しか使わないので操作に専念は出来るものの、相変わらず下手っぴぃ。
やはりライン跨ぎ～車庫入れ後の脱出まで間でのロスが大きい😓
なんか待機中の映像が揺れているの、見ていて気持ち悪いね🤢

この走行でのタイムは41s台だったと思うけど、何とか40sは切りたいところ。

で本番走行1本目。
まだまだバックに時間掛かってるのと、再スタートでのロスが埋まらない。
タイムは39.04sと何とか40s切りは達成したが、上にはぞろぞろ...



そして最終走行2本目。
タイム38.24sとタイムUPは出来たものの、結果的にCクラス9位、オーバーオール10位で終了となった。
まあこんなもんかなぁ。




帰りは早く帰ろうと高速に上がったものの、御殿場～大井松田間で二カ所の事故渋滞があり、下道で足柄峠越えた方が早かったかも...

兎にも角にも、オフィシャルの方々、エントラントの皆さんお疲れ様でした。

後年内は14日の富士オートテストを残すのみ。
最後まで楽しんで走りたいと思います。

それではまた👋

11月ラストのイベントとして、30日にもてぎ北ショートで開催された2024第５回PCCに参加。
当日は受付時間6:30からなので、本来であれば前泊したいところであったが、前日夕方に所用あったため、当日3:15出発で現地へ。
家を出る時の外気温は8℃を示していたが、現地到着時はー2℃🥶
予想最低気温0℃ってなってたので防寒対策は大丈夫だが、それを下回る気温だった。

もてぎにはレース観戦には何度も来ているのと、南コースのハンクラに来たことはあるが北ショートコースは入るのも走るのも初。

受付後、車両準備⇒車検をサクッと済ませ、朝飯を食いながら慣熟歩行を待ちます。

慣熟歩行開始。
パドックやコース南側は、まだほとんど日陰。
路温も低く滑りそうです。


その後開会式⇒ブリーフィング。
今回の講師陣は、井口選手、堤選手、久保選手、ユウ選手の4名。
ブリーフィング、集合写真撮影の後、久保選手とユウ選手のデモ走行。
久保選手はルノー広報車のM4ウルティムを使ったが、各コーナーでケツが流れっぱなし。
ゴールすると同時に「全然喰わね～！」って叫んでた。
確かに標準のS007 RSって温まってないと結構滑るのよね(~_~;)

今回も同じTAクラスにはPCC TC1000でも一緒だったきょうへーさんのM4がいます。


そして練習走行1本目。
以降動画の日付が12/1になってますが気にしないでください。
スタートする頃にはコース全体に日が当たり始めていたが油断は禁物。
って、案の定4コーナーでケツが流れ、思わずあぶねーって声が...
サイドミラーにコース規制用ミニパイロンが弾き飛ばされたのも見えてた(;'∀')
タイムは1分12秒台くらいだったかな。


練習走行2本目。
今度は4コーナーは無事通過もWコーナー出口でケツ出し気味に。
タイムは1'07.559。
この走行は講師のレクチャーを頼んでいた。
講師のユウ選手からは、クルマの特性的にリアが巻いてくるのが怖そうだがそこは特性と割り切るとし、タイムの詰めどころはブレーキングになるので、3コーナーやヘアピンの入りの様にクルマが真っすぐな状態でブレーキングできる所での制動をしっかり行い、徐々にポイントを奥に持って行く様とのアドバイス。


2本の練習後に迎えたチャレンジ走行1本目。
ユウ選手のアドバイスを気にしつつ走りますが、頭では分かっているつもりが行動に移せない...


でもチャレンジ1本目は生タイム1’06.802にハンデ1.5s加算で1'08.302となり、この時点ではクラス3位に入れてる。


その後昼飯を挟んで練習走行3本目に。
生タイム1’06.325とほんの気持ちUP。


そしていよいよ最終走行であるチャレンジ2本目へ。


生タイム1'06.394と練習3本目より弱ダウン。
これにハンデ1.5sが加算され、最終結果1'07.894となりTAクラス5位で終了となりました。
生タイムなら3位なのだが、そこはしょうがないですね。
生タイムで5秒台出したかったな～。


ここからは他の参加車両を2台ほど...
一昨年の第1回PCC 富士ショートで隣のゼッケンだったF君。
当時学生さんだったと思ったが現在は卒業され、お仲間と参加。
車両はE30 320iだが、ハンデ+3.5sもありながら、しっかりSTクラス（サイドターンあり）6位に入賞。


そして同じくSTクラス参加の黄 VitzさんのトロR。
参加者名簿の名前を拝見し直ぐに全日本戦の方と分かったので、合えるのを楽しみにしてた。
この車両は唯一のＭ4での全日本ジムカーナ参戦車両とガチです。


リアにもバンパーに穴開けし、トーイングストラップを装着。
純正バンパーに穴開けたくないので、中古のグリチタバンパーを入手し加工したそう。


今回、TAクラスは6位まで表彰ということで、めでたく盾と賞品をゲット。
更にさらに、じゃんけん大会でも幸田サーキットさん提供のモバイルバッテリーをいただけたのと、これまでのPCC参加回数からBSのディレクターズチェアもいただけた(`･ω･´)b

これにて今年のPCCは終了。
また来年も参加するぞ～！

今回もオフィシャルおよびエントラントの皆さま方、お疲れ様でした。
また来年ご一緒出来る際には、よろしくお願いいたします。

ブログ拝見いただいた皆様も、最後までお付き合いありがとうございました！

近い内、翌日に参加したオートテストネタもアップしますので、よろしければまたお付き合いくださいね～。

11月24日、大磯ロングビーチ 第一駐車場でSHCC大磯ミーテイングとコラボ開催されたACJ湘南HISTORICA G.P.meeting 2024初冬へ行ってきた。

6月参加時同様、SHCCさんでは1969年までに生産された車両もしくは同型車とレプリカ、それとSHCCさんに参加を認められた車両でクラス分けされているが、共催のACJ枠では2021年型までOKとなるためヒストリックカーを持っていなくても参加出来る。

前回はトロRで参加したが、何か他の参加者に対し申し訳ない気がしてしまい、ウチの中では一番年式の古いアイで参加した。
現地ではシトロエン仕様のせいか、意外と見ている人が...😅
声掛けてくれた方にはフェイクだとバラしてます🤣

現地ではACJの指定エリアにクルマを駐車。
上山田HCや前回大会でお世話になったMINIのKazuCooper16さんも参加されているので先ずはご挨拶。
いつもナビシートにスヌーピー君が鎮座しているが今回はいない！と思ったらリアシートに居ました( ´∀｀ )


ACJの他の参加者は⁇と見てみると、今回は自分を含めて4台しかいない...
という事は完走すれば入賞だ。
参加車両はKazuCooper16さんのMINI（右側の車両）


後は手前からアイちゃん、いつもご夫婦で参加のTさんのTVR Grantura、そして今回初めてお目にかかるNさんのアルファ4C。


そして今回のコースはこちら。

コース図で見ると分からないが、加速区間が結構長くアイには厳しいなぁと思ってしまう。
途中のパイロンセットも位置関係が若干違っており、より高速側か。

ACJクラスはSHCCの全クラス+今回特別に設けられていたアルファのクラスの後の走行になるので待ちが長いです。
その間に参加車両を見学。
画像をザっと貼っておきます。

510ブル SSSクーペ。
と言えば昔からこの色。
当時ウチの親父は💩メタリックって呼んでた(~_~;) 失礼。
今思えばメタでは無い気がする。


フィアットやアルピーヌ、ドーフィン等々。


セブン軍団。


常連のIさんが乗るジネッタ。
後ろのジネッタは元D1ドライバーのTさん、無論メチャ速です。


MINIのクラス。


今回特設のアルファの方々。
黒の75は前の週の御岳に来られていた方で、自分が到着早々にお声掛けいただけた。

アルフェッタな皆さん


フルビアやスバルFF1、コンテッサ900にフロンテクーペ。


子供当時の記憶が正しければたぶんパブリカ。
当時ハイウェイのカモシカってキャッチフレーズでCMしてたっけ。


今回一番カッコ良かったジャンニーニ 590 GT コルサ。
現在同じ車種が某サイトで売りに出されているので、オーナーさんにその個体か聞いてみたら別だった。
でも知り合いから売りに出してるの？って間違えられるらしい。
それもレンジで引いて来るなんて、カッコいいなぁ。



ここからはACJの展示車両の一部。
会長さんのAZ1-M2。
F40みたいなワンオフマフラー付いてる。
これで出たらいいタイム出せそう。


A110にセブン、ミニの奥にはプリンスグロリア。


これは見学者の車両で、オーナーは小中学校の一年後輩。
356スピードスター。
勿論レプリカではなく本物です。
声掛けに来てくれたので、2本目走行前の空き時間に見せてもらいに行った。
レストアに15年掛けたらしい😵
見学者の駐車場でも注目の的でした。






ではやっと走行の方へ。
1本目走行。
最初のターンでシフトダウンさせてるけど、マニュアル操作しなかった方が良かったかなぁ？
最後の完全停止は早くブレーキングし過ぎた感あり。
これでタイムは1:00.029と僅かに1分切りならず。


そして午後の2本目。
今回はずっとDモードのまま、途中は1本目と大差ない感じだったので最後のブレーキングを遅らせ、ギリ分切りを狙うも何処か途中でロスあった模様で1:00.260とタイムダウン(´；ω；`)ｳｩｩ


結果はACJクラス4台中2位で、何とかミニを抑えることは出来た。
4Cと戦うにはM4が必要だから最初から勝とうなんて思ってないけど、3.3s遅れならまっいいか。


という事でまたしてもクラス2位。
何か今年はこのポジションが多い。
でもアイでも十分楽しむことが出来ましたよ。
ココ走ったらネオバが欲しくなった。

オーガナイザーの皆さま、エントラントの皆さま、今回もお疲れ様でした。
天気が良かったのは何より。
次回は来年4月6日とアナウンスされていたので、都合がつけばまた参加したいと思います。

でも来年は上山田HCも19～20日と4月開催なんだよな～。
またカミさんの顰蹙を買いそうです(~_~;)

今回も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

ではまた～(@^^)/~~~