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シフトアップはそこそこOKなんだけど、シフトダウン（H&T）時のクラッチ操作がいまひとつﾀﾞﾒﾀﾞﾒ('A`)
そもそも、H&Tでクラッチ繋げるときに微妙にﾊﾝｸﾗ気味な癖がついてて。
アクセルだけ煽るとスパッとうまくいくんだけど、ブレーキペダル踏んで煽る（H&T）と、なかなか回転数をきっちり合わせた素早い操作ができない(T_T)
しかも、ブレーキペダルの踏力を一定に保つのが難しい；；
これはもう、考えてやることじゃなく、体に染み込ませるしかないのですが。

で、今月のれぶすぴーどにシフトワークの基本中の基本が特集されてたので、いまさらながらと思いつつお勉強。
解ってるようでいて、理論的に説明しろというとできないから、結局感覚任せになっちゃってるのがね。。。よくないかなと。

あと、今月号はR1GPのレポートも載ってたのでw
見知った顔やロードスターが、ﾁﾗﾎﾗ。
すごいね。。。
こういうとこで走ってる人たちと普段遊んだり話したりしてるんだなぁと思うと不思議になる。

というか、サーキットもジムカーナもドリフトも、四輪も二輪も、周囲に居るのは自分にとっては雲の上のような人たちばっかりで、私のようなよく解ってないﾍﾎﾞくてﾎﾞﾝﾔﾘした人間がなんで彼らとﾌﾂｰに会話したりしていられるのか、不思議で仕方ない(^_^;
速い人は速い人たちでツルんじゃうものかなぁって思ってたけど、分け隔てなくて、ﾍﾎﾞｲ私を馬鹿にしたりもしなくて。
本人たちが走ることを心底楽しんでるからこそ、腕に関係なく「走ることを楽しむ者」を受け入れてくれるんだなぁって感じます(^^)

そんな暖かい人たちと知り合えたのは、とても恵まれたし幸せだなって思う。
だからね、ﾍﾎﾞくてもね、走るのとってもたのしいﾃﾞｽ(*´∇`)


そういえば。
ドクスダで開催されたｵｲﾙ講習会のレポートが、HPにUPされてました。
ﾒｶﾞﾈで変装（？）しといてよかったw
なかなか好評な様子だったので、今後も楽しみな企画です(^^)
タイヤとかの講習会もあったら面白そうですよね♪