ミハエル・シューマサシのブログ一覧

Ｖ型になってから、日本でのスカイラインの風当たりは氷河期みたいな感じですけど、FACEBOOKを見ていると、アメリカのユーザーの思い入れの強さをヒシヒシと感じますね。
「awesome car」とのコメントがとても多いです。
で、Ｇ３７セダンの限定モデル！？みたいなのが写真に載ってましたが、カッコイイと思いました。

ＲＥＳＰＯＮＳＥ記事抜粋
＞日産自動車は12月19日、『スカイライン』の生誕55周年を記念し、セダンに期間・台数限定の特別仕様車「55thリミテッド」を設定して発売した。
55thリミテッドは、セダンの「370GT Type SP」、「250GT Type P」、「250GT FOUR Type P」をベースに、それぞれ55周年記念刺繍を施したアニバーサリーレッド本革シートを装備。また、特別仕様車専用外板色「ガーネットブラック（パール）」を設定した。
全国555台限定で販売し、2013年4月30日受注分までの販売となるが、それ以前に注文が555台を上回った場合、その時点で受付終了となる。
価格は250GT Type Pベースが399万円。

で、ヤフコメから自分の考えに似たものがあったので、抜粋↓

しっかし、買いもしないくせに文句だけいっちょまえなヤツが多くて、日産に同情するわ。２００万のスカイラインってＴｉとかＧＸiが欲しいのか？直６でアルミブロックなんかにしたって、耐久性考えなきゃいけないから、大して軽くなんないよ？大体、スパルタンな車両にしろって言って、じゃあって実際やったら、「快適性が足りない」とか言って、結局売れないから豪華にせざるを得なかったんでしょ。「羊の皮を被った狼」ってまさに現行スカイラインでしょ？３２〜３４のＧＴＲなんか「狼の皮を被った狼」じゃん。大体、直６最高！ってんなら、何故３４買わなかったのよ？新車で買いもしないで、やれ今のスカイラインはどーのこーのよく言えるわ。俺は３１〜３３乗って、今はＶ３５乗ってるけど、ここで批判してるヤツって、実際乗りもせずに、見た目とイメージだけで食わず嫌いしてる連中だってのがよくわかる。ただ、確かにこの限定車は安易だと思うけどね。

自分とヤフコメの方と境遇が似ているので、シンパを抱きました。
例えば、３４を乗りたいならば、乗れば良いのです。
乗りたいなら、批判ばっかしてないで、素直に乗れば良いのです。
今なら部品だって供給されてますし、メーカー系じゃなくても、ボディ塗装をバチっとやってくれるお店もありますし、エンジンもキッチリ仕上げてくれるお店もあります。
新車に近い状況に持っていくのも不可能じゃないでしょうから、やればいいのです。
直６がぁ～とか、金額がぁ～とか言って、ハナから全然違う車種に乗って批判する人とか大がつくほど嫌いですね。
主張することは認めますが。
文句を言われながらも、スカイラインを５５年も作り続けてきたことは尊敬に値すると思いますね。
ただし、スパルタンなグレードはやっぱり用意しておいたほうがいいですよ。
ラグジー一辺倒じゃなくて。
それと、何らかの形でモータースポーツには関わりを持っていてほしいです。
その辺りは次期型にお願いしたいです。
で、2013年4月30日受注分まではＶ３６を作り続けると考えてよいのですかね？？？

３５ＧＴ－Ｒの内装。



ＥＧＯＩＳＴ。



For TRACK PACK。

あなたならどっちを選びますか？
価格は違いますが、その辺りは抜きにして。

ニスモフェスティバルにて。
こんな輩でも気さくに対応してくださいました。

昨日のニスモフェスティバルで見たＧＴ－ＲとＺのＧＴ選手権のマシーンよる混走レース。



ＭＯＴＵＬ　ＡＵＴＥＣＨ　ＧＴ－Ｒ（2011年）



カルソニックＩＭＰＵＬ　ＧＴ－Ｒ（２０１１年）

 

で、テールｔｏノーズ。

 

Ｓ　Ｒｏａｄ　ＭＯＬＡ　ＧＴ－Ｒ（２０１１年）



ＦＩＡ　ＧＴ選手権のＧＴ－Ｒ（２０１１年）

 

で、サイドｂｙサイド。

 

ＡＤＶＡＮ　ＫＯＮＤＯ　ＧＴ－Ｒ（２０１１年）
マッチで～す。

 

ＮＩＳＭＯ　ＧＴ－Ｒ　ＲＣ（２０１０年）

 

ＭＯＴＵＬ　ＰＩＴＷＯＲＫ　ＧＴ－Ｒ（２００３年）

 

ニスモテストカーＧＴ－Ｒ（２００２年）

 

ペンズオイル・ニスモＧＴ－Ｒ（１９９９年）



個人的にはＦＩＡ　ＧＴのＧＴ－Ｒのエンジン音にやられました。
たくましいエンジン音でしたね。
市販車に反映してほしいなぁ。