ミハエル・シューマサシのブログ一覧

これが次期型のようです。
ＣＰＶ３７に期待

コンセプトモデルはカッコイイよ～と叫んだ私の記事↓

CARVIEW記事抜粋
＞ニッサン車のチューニングパーツなどを手がけるニスモは、スカイラインGT-R（BNR34）ベースのコンプリートカー“NISMO R34GT-R Z-tune”の販売を終了したと発表した。
“世界最強のロードゴーイングカー”、そして“TOP OF THE GT-R”をキーワードに造り上げたこのスペシャルモデルは、ニスモが当初20台限定を計画して発売していたが、ベースとなるスカイラインGT-R（R34）の入手が困難になってきたため、最終的な生産台数はプロトタイプと保存車の2台を含め19台となった。
　市販された19台は、13台が日本国内で販売され、4台がオーストラリアやタイなど海外へ運ばれた。そして最後の1台は近日納車される予定だという。
　なお、ニスモは、この夏に次世代コンプリートカー“フェアレディZ・バージョンニスモ・タイプ380RS”の発売を予定している。




　オーナーカーが止まっているのを一度見たことがありますが、日本に１３台あるうちの１台だったのですね。
もうすぐ次期ＧＴ－Ｒが登場ですが、Ｚ－tuneみたいなバージョンも登場するのでしょうか？
　その前に３８０ＲＳが気になりますね。

昨晩は見ました。
スカイライン特集でした。
Ｖ３６の発売と絡めて歴代のスカイラインをクローズアップしていました。
　各世代、それぞれのスカイライン像がありますが、私は３２が走っている映像が一番感動しました。
オートスポイラーを出して首都高を走る３２Ｍの映像がカッコ良かったです。
時間にしては一瞬でしたが興奮しました。
　テストドライバーである加藤さんが話したＶ３５、３６のサスペンションのバネレートのことが印象深いです。
　それと、松任谷さんの助手席のインプレは相変わらず冴えていました。
　スカイラインはスペシャリティカーって言葉が出来る前からスペシャリティカーであったって話は面白かったですね。
録画はしなかったので、しっかり頭に焼き付けました（笑）

今日は日産本社ギャラリーに行ってきました。
友人がクルマを買うと言うので、それを見に行ったのですが、お目当てはなく・・・
Ｖ３６がたくさん飾ってありました。
人、人、人って感じでした。
これだけの人が全員買ってくれたらヒット間違いないでしょう。
関心が高いのは確かです。
他にも初代スカイライン、ハコスカ、ＤＲ３０が飾ってありました。

ＲＥＳＰＯＮＳＥ記事抜粋
＞国内向けの新型日産『スカイライン』（20日発表・発売）のトランスミッションは、全車5ATが採用されている。
　トヨタや欧州車は積極的に6ATを搭載しているが、5ATではハンデにならないのだろうか。新型スカイラインの開発を取りまとめた、日産自動車商品企画本部の大澤辰夫さんに話を聞いた。
「確かに6ATのメリットもありますが、スカイラインはエンジンとのマッチングも含めて、5ATでも問題ないと判断しています。新型スカイラインの5ATには、新たにDSモードを設けております。これはDレンジのスポーツモードで、加速中は高回転を維持し、減速時には自動でブリッピング（空吹かし）を行い、積極的にシフトダウンしていきます」
「また、マニュアルモードではマグネシウム製のパドルシフトを駆使した、スポーティなシフトワークを楽しんでいただけると思います。もちろんマニュアルモードでのシフトダウン時も、ブリッピングを行いますのでスピーディなシフトダウンが可能です。5ATではありますが、操って面白いミッションに仕上がっていると思います」という。
確かに、このミッションなら、5ATでもスポーティにスカイラインを操ることはできそうだ。実利のある6ATには究極の5ATで対抗しようというのが、スカイラインの考え方のようだ。


とのことでした。
確かに自分のＣＰＶ３５を乗っていても５ＡＴで不満ないですが、６ＡＴだったら、もっと楽しそうってことで６ＡＴがあってもイイのでは？と素人ながらに思いました。