ミハエル・シューマサシのブログ一覧

Ｆ１-ＧＡＴＥ.COM記事抜粋
＞メルセデスは、2016年のDTM（ドイツツーリングカー選手権）に投入する新型モデル「MercedesAMG C 63」を公開した。
　2016年DTMマシンは、メルセデス・ベンツの『AMG C63クーペ』をベースとしている。



　「新しいメルセデスAMG C63クーペは、再びドライビング・ダイナミクスおよびデザインの新たな基準を位置づけるだろう」とメルセデスのDTM代表を務めるウルリッヒ・フリッツはコメント。
「このクルマは我々のDTMカーに理想的なベースを提供することになる」
「新しいメルセデスAMG が、2016年にレースをする姿を見るのを今から楽しみにしている。我々がこのクルマで目指すのは、もちろん、DTMにおけるメルセデスのサクセス・ストーリーを続けることだ」




新型Ｃクラスクーペはカッコイイので、レーシングカーもカッコ良さげ。

とりあえず、ジョギングは続けております。
最近するようにしているのが、スロージョギングというモノ。
この間まではジョギングというよりランニングというペースで走ってましたが、今日は1キロ10分のペースで3キロ程走ってみました。
ラクだけど、効いている気がするｗ
それにしても、同じ時間帯を走っていると、同じ人に遭遇します。
この間も見かけた親子3人組のジョガーをベンチマークとしますｗ

カレントライフ記事抜粋
＞自動車大国ドイツ。都市部に暮らしていると、バスやトラムなどの公共交通機関が充実しているため車がなくても交通に困ることはまずありません。しかし、地方に暮らすとなると、場所によっては隣町まで買い物に行かなければならなかったりするので、自動車はマストアイテムとなります。ドイツは街と街の間が遠く、一本のまっすぐな道路が伸びた広大な畑の間やアウトバーンを走り抜けないといけないことも多々あるのです。今年はドイツ鉄道や航空会社の長期ストライキが相次いだ影響で公共交通機関が何度も麻痺し、通勤者や旅行者にはかなりの痛手となっていました。そんなときに活躍したのが自動車や長距離バス。やはり車は都市部の人間にとっても欠かせない存在となっています。
　そんなドイツの自動車事情はどうなっているのでしょうか？今年7月1日にドイツ連邦自動車局より2013年度の年間走行距離が発表されました。2013年は2650万台の車両が調査対象となり、申請された走行距離をもとに算出されました。今回発表された数値は2012年に新たな法的根拠が定められて以来初の実質データを基にした有力な調査結果であったという報告もでています。
　調査した2013年時点でドイツ国内の総自動車保有台数は約4300万台、合計走行距離は6100億キロメーターでした。そこから割り出されたドイツのドライバー1人当たりの平均年間走行距離は14.259キロメートル。日本は自動車保有数に関してはドイツを上回る約7400万台で平均年間走行距離は自家用車で10,575キロメートル(国土交通省調べ)。車の台数が大幅に違う中、ドイツの年間走行距離はマイカー通勤が多い日本よりも多い結果となりました。そして車種の割合に関しては87％が自家用車、そのうち約30％が購入１～３年未満の新車、そしてハイブリットカーの割合は1.5％でした。思っていたよりハイブリット車の割合が低く、電気自動車の為のタンクステーションの数不足などの理由で国民的普及にはまだ時間がかかりそうです。その他3.5トントラックの平均年間走行距離は19,008キロメートル、6トン超トラックは41,063キロメートルという調査結果になりました。
　日本とドイツは総人口や国面積、自動車大国という点においても非常に似ている国同士ですが数値に表わしてみると国民の自動車事情は少し違いがあるようです。

だそうです。
ヨーロッパの人たちって、国と国をまたがってクルマで旅行などのイメージが僕の中であったりしていたのですが、意外に乗らないのですね。
と言っても、日本人よりは乗るようですが、年間3万キロくらい乗っているのかと思ってました。

家族が心配だって声もあるでしょうが、身体が許すならば、こういう現役もアリだと僕は思いました。

久々にビデオカメラを買いました。



キヤノンのG20というモノ。
最新のビデオカメラはワイプ撮りというのもできるみたいですが、Ｇ２０には付いてません。
ですが、プロ用カメラに使われるセンサーがG20には採用されているので、画質重視でこの選択になりました。
早速使ってみましたが、ビデオカメラの進化にビックリ。
自分はDVDで撮る時代のモノが最後だったので、技術の進化の速さを感じました。