ミハエル・シューマサシのブログ一覧

F1-GATE.COM記事抜粋
今週末、ルイス・ハミルトンはミハエル・シューマッハが保持していたF1最多勝利記録に並ぶ可能性がある。だが、息子であるミック・シューマッハはいつか父の記録を取り戻したいと語る。
　ミハエル・シューマッハは、19戦のF1シーズンで91勝という記録を打つ立てた。しかし、ルイス・ハミルトンは現時点で90勝まで勝利を積み重ねており、今週末のF1ロシアGPでその記録に並ぶ可能性がある。
　また、ルイス・ハミルトンは今後もF1で引き続き活躍することを考えれば、7回のF1ワールドチャンピオンというミハエル・シューマッハの記録に並ぶだけでなく、その記録を打ち破る可能性が高い。
　だが、来年F1に昇格することを目指しているミック・シューマッハは、今後ルイス・ハミルトンがどのような記録を打ち立てようとも、自分が父の記録を取り戻すことを目指していると語る。
　「父はいつも『記録は破られるためにある』と言っていた」とミック・シューマッハは語る。
「スポーツにおいて誰もがそれを達成することを目指している。ルイスはとても良い走りを見せてきたと思う。彼はとても連続的でポジティブな走りをしてきた」
「記録は破られるためにあるし、僕から見てもそれは良い面だと思う。スポーツにとって良いことだ。彼はこのスポーツに非常に影響力も持っている」
「僕がF1にステップアップした場合、次の目標は、それを再び打ち破ることになると思う」
ミック・シューマッハは、ルイス・ハミルトンと交流があると語り、今後、もっと会話をしたいと語る。
「僕の父が去った後、ルイスはメルセデスに加入した。何度かトラックにいて、ある瞬間から彼と話をするようになった」とミック・シューマッハは語る。
「もちろん、彼は非常に忙しい人であり、僕もとても忙しい。特に今は新型コロナウイルスにとってお互いに話すのは非常に困難だ」
「僕は今、自分自身に焦点を合わせているし、ルイスは彼のために同じことをやっている。それでも、機会があったら、彼ともっと長く会話をすることにとても興味があるのは間違いなことだ」



現在、FIAフォーミュラ2選手権でランキング1位のミック・シューマッハ。
このまま行けば、スーパーライセンスの条件を満たし、F1デビューすることも可能な状況になります。
ミハエル・シューマッハの記録を、ルイス・ハミルトンが塗り替えようとしておりますが、ハミルトンの記録を破るのは、息子であるミック・シューマッハが塗り替えるのか。
シューマッハにしてもハミルトンにしても、金字塔と呼べる記録が打ち立てられた要因としては、無暗に移籍を繰り返したりせず、その時代の最強のチームに腰を据えて在籍し、そのチームのナンバー１ドライバーであれたことは大きいです。
これは、とても大事な才能だと思います。

motorsport.com 日本版記事抜粋
　DTMとスーパーGTは、昨年後半に交流戦を日独1戦ずつ開催し、同じClass1規定を用いてレースを行なっている旨を世界に向けてアピールした。そして将来的には、両シリーズに参戦するメーカーやチーム、そしてマシンが、お互いのシリーズを行き来し、より交流することが目指されていた。
　その一環としてTeam Studieは、BMWのDTMマシンM4 DTMをスーパーGTで走らせることについても検討していたことを公言している。
　しかし、2019年限りでアストンマーチンのマシンを使っていたR-motorsportがDTMから撤退。アウディも今季限りで撤退することとなった。そのため来季は、Class1とは違う別のレギュレーションのシリーズとなる予定だ。
　ただBMWとしては、せっかくのClass1規定マシンを使うことができなくなるため、同規定を採用するスーパーGTに参戦することは、理に適っているように見える。しかし、同社のモータースポーツ・ディレクターであるイェンス・マーカート曰く、GT500クラスのレギュレーションに完全に合致させるには巨額の費用がかかり、それを正当化するのは簡単ではないという。そのため、Class1マシンを走らせるという目的のためだけにスーパーGTに参戦することはないと考えているようだ。
「我々はスーパーGTに取り組むことについて、検討した。しかし正直に申し上げると、費用対効果に関しては、そこで戦うために必要な努力は莫大である。スーパーGTでは、エンジンのレギュレーションはわずかに異なり、開発に大きく依存することになっている。また同時に、タイヤのレギュレーションは非常に異なっていて、開発は完全にオープンになっている」
　そうマーカートは語った。
「我々は向こうの市場について評価し、議論した。しかしこの類の変更を行なって参戦することは、全体的に意味がないことだと思う」
「我々がこれについて話し合い、過去数年間に渡って日本側に対し、余計な手間がかからないようにするためのことを申し出た。例えばClass1にとって良い時期が訪れ、3社か4社のメーカーが、複数のシリーズに横断的に参戦できるように。しかし、残念ながらそれは実現できなかった」
「でも我々の観点から言えば、今、さらなる努力をすることは、価値があるようには思えないのだ」



スーパーGTとDTMのCLASS１マシンのための交渉は、何だったんでしょ？

最近、気になる1台。
メルセデスAMGのE53です。



ターボ、スーパーチャージャー、マイルドHVに直6という、内燃機関の総決算みたいな仕様。
どんなものか、試乗してみたいｗ
買いたいじゃなくて、すいません💦

自分が乗るなら、



こんな仕様か



こんな仕様にしたい。

ワゴンについては、



学生の頃に通学途中やギロッポンで見かけたE55Tのオマージュみたいにしてみたい。

それにしても、メルセデスベンツ日本が定期的に送ってくれる情報誌は、とても面白いです。
上野金太郎社長の言葉に熱量があって刺さります。

昨日で、みんカラを始めて1５年になりました。
あくまで僕が感じていることですが、みんカラに対して失礼を承知の上で書くと、他のSNSみたいなメジャー感が無くて、僕の場合、例えるのならば、場末のバーで呑んでいる感じでやれるのが、心地良いです。
また、細々とやっていきますので、ヨロシクお願いいたします。

次期フェアレディＺのプロトタイプが発表になりましたね。















取り急ぎ画像だけですが、個人的には、好きなクルマに仕上がってそうな予感。