ミハエル・シューマサシのブログ一覧

次期フェアレディＺの雄叫び。
手コギの設定もある模様です(笑)
とりあえず、ホイールがカッコいい！！
それにしても、恥じらいもなく、惰性だけで出したようなエルグランドのマイナーチェンジを観て、僕はがっかりしていた中で、この動画。
どっちが本当の今の日産なんだｗｗｗｗ

最近、子どもとリップスティックで遊んでおります。



これ、スケボーと似ているようで、全然違う乗り物。
子どもに教えるにも、親が苦戦しております。

1.あなたの「NISSAN愛」を熱く語ってください。


「NISSAN愛」を語る上で、日産の思い出を時系列で語ると、一番最初の強烈な思い出は、幼稚園の頃だったかな、友達の家で親父さんが乗っていたスカイラインのジャパンのターボを乗せてもらった時のことですね。タービンがヒュイーンと音を立てて、加速する様子は、子どもを説得するには十分なモノがあったと思います。
それと、小学校の授業参観で親御さんが乗ってきたY31セドリックのブロアムターボの音。これもヒュイーンと音を立てて、やっぱ違うなと感じました。
ガキの頃に感じた日産車のイメージって、イケている大人が乗っているイメージでした。それと、R32GT-RのグループAでの活躍。レースでぶっちぎりに強いメーカーという印象でした。

時が経ち、免許を取得してからの話をしていきたいと思います。
余談ですが、初めて路上で乗ったMTの乗用車は、先輩の家のB13型サニーでした。
という話が広がらなかった報告ですが💦、自分で身銭を切った日産車の話をしていきますと

1代目



HCR３２型スカイライン。

2代目



Z11型キューブ。

3代目



CPV35型スカイラインクーペ。

4代目



T31型エクストレイル。

5代目



R35型GT-R。

6代目



E52型エルグランド。

と、結構な時間を、相棒として日産車を取り入れてきたと思います。
そして、自分の成長も、日産車に見つめてもらってきたと思います。
公的な場面でも、日産車を仕事のパートナーとして使ってきましたので、感謝の気持ちが多分にあります。
　日産車への「愛」という話ですが、自分はクルマを恋人ではなく、相棒と捉えているので、「愛」というより「友情」という意味のほうが強いです。

2.新世代のNISSANに向けたエールや“キャッチコピー”を付けてみてください。


まず、キャッチコピーについてですが、最近の日産は、「やっちゃえ日産」と言うのは、悪い意味で本当にやらかしているので、全くもってシックリこなくなっちゃったかなと。
キャッチコピーとしては、せっかくキムタクを使っていることだし「ちょ待てよ 日産」かな(笑)
これだったら、ダブルミーニングもイケるんじゃないですか。
悪い捉え方もありますが、ズバ抜けた技術を魅せたとしても「ちょ待てよ」になるでしょうし。
キムタクを有効活用しましょう。
エールについてですが、紆余曲折があっても応援してくれる購入してくれるファンもいることですし、日本のモータリゼーションの歴史を担ってきたプライドは持ち続けてほしいですし、時として、面白い提案ができる会社であると思いますので、その時を期待しております。
最後に、社内のお家騒動で毎度会社が傾くような騒ぎを起こしているので、その歴史を繰り返さないような社内ガバナンスを徹底的に作るべきではないでしょうか。

この記事は みんカラ：あなたの「NISSAN愛」が広告バナーになる！ について書いています。

CARVIEW記事抜粋
独メルセデス・ベンツは8月27日、開発が進む次期「SL」を予告するイメージ画像を公開した。
　ラグジュアリーロードスターとしてメルセデスのラインナップでも独自の存在感を放っているSL。2012年にデビューした現行のR231型は、先代から金属製の折りたたみ式ルーフを受け継いだほか、メーカーとして初めてフルアルミボディシェルを採用することで大幅な軽量化を果たし評価を高めた。2016年にはフェイスリフトを伴う大がかりなマイナーチェンジを実施したが、登場から8年を経過し、次期型の開発が佳境に入っているようだ。
　次期SLはモデルの原点に立ち返るべく、すべての開発プロセスがハイパフォーマンスカーを得意とするメルセデスAMGへ委託されている。ガルウイングで知られる初代SLの開発が、レースシーンで活躍した「300SL・レーシングスポーツカー」を端緒とすることからもうかがえるように、元来SLは生粋のスポーツモデル。そもそもSLとは「シュポルト・ライヒト」、つまり軽量スポーツカーを意味している。メルセデスも発表資料の中で、次期型をスポーツカーと表現しており、走りへの回帰によって運動性能は格段にレベルアップするとみていいだろう。
　現在、プロトタイプによる走行テストは独インメンディンゲンの自社施設に加え、公道でも行われている模様で、様々な路面状況でのテストを重ねることによって、ダイナミック性能が煮詰められているようだ。厳重な擬装により、いまだ外装デザインはうかがい知れないが、今後、さらなる情報公開にも期待したい。
　次期型は軽量化のため重量の嵩む金属製ルーフを廃止しソフトトップに回帰すると巷では噂されており、こうしたこともとびきりスポーティなSLの登場を期待させる。また、布製ルーフはエレガントなルックスにも寄与するから、こうした面でもファンの拡大に効きそうだ。性能、デザインあらゆる面で想像は膨らむ一方の次期SL。レジェンドを受け継ぐロードスターのデビューを今から楽しみに待ちたい。



最近、AMGGTとか出てきて、メルセデスベンツとしても力の入れ方や、クルマの存在感が薄まってしまったようにも感じるSLクラスですが、ポルシェ９１１と並ぶビッグネームだと思いますし、今も昔も粋な人の乗り物であるのは間違いないので、新型への期待も膨らみます。
AMGが開発するとなると、凄いのが出来そうですが、棲み分けとしては、オープンモデルはSLクラスで、クーペスタイルはAMGGTとなるのでしょうか。

今年の9月16日(水）、新型フェアレディZのプロトタイプがお披露目になるとのこと。



寝ぼけていた日産が、そろそろ覚醒！？
1990年代後半から2000年代初頭の危機からの復活劇も、フェアレディZが旗印となりましたが、今回もその役目を果たすのか！
個人的には、新型フェアレディZは注目しております。