ミハエル・シューマサシのブログ一覧

自分自身の２０２４年の振り返り。
生き急いでいるのか、子ども帰りしたのか、唐突にも大型二輪免許を取ったのが大きな出来事の一つですね。
年始にそんなことをするのも考えてませんでしたが、去年の総集編を読み返してみると、「自分の鮮度を保つ」という意味では合致しているので、去年の初心は貫徹したのかなと思います。
二輪については家庭内で議論が続いておりますが、僕の主張という意味では、人生のやり残しをしたくないし、かっこつけた言い方をすれば、「漢のロマン」という話になります(笑)
少し真面目に考えると、４０代半ばになり、親の介護を通じて「人生」を考えたり、また、体調を崩す仲間や身近な先輩が出てきたり、「死」というモノが遠くないという実感を覚えたりするので、僕の中では、半分ふざけてたとしても、もう半分は真面目な部分もあったりする訳です。
「死」を考えているのにバイク？ってのが嫁さんの主張ですが。
と書いていて着地点がよくわからなくなってきたので、来年も皆様にとっても自分にとっても良い１年でありますようお祈り申し上げます。

ホーク11の話。
今朝、２時間くらい乗ってきました。



2024年乗り納めとなるでしょう。
来年は、ライディングスクールに参加したいです。

バイク用のボディカバーをかけて保管している我がホーク１１。
耐熱性を重視してカバーを選んだので、裏地に起毛でないモノを使用していたため、擦り傷がめちゃめちゃ発生💦
学習し、インナーカバーも使うようにしました。



ホーク１１のハイライトの一つであるロケットカウル。
これはFRP製で、職人の手作業で作られているとのこと。
もし壊してしまったら、お値段も３０万くらいするそうです。
ホーク１１も絶版車になってしまいましたから、今後、パーツの価格も高騰しそう。
ますますコケないようにしないと。

毎日新聞記事抜粋
ホンダと日産自動車は23日、経営統合に向けた本格的な協議に入ると発表した。日産が筆頭株主になっている三菱自動車も合流を検討する。持ち株会社を設立し、各社が傘下に入る形式を想定する。来年1月末をめどに統合の方向性を示し、6月までの最終合意を目指す。具体的な枠組みや出資比率などは今後詰めるが、新設の持ち株会社のトップはホンダ側で指名する方向で調整。新会社は2026年8月にも設立される見通し。
　3社による経営統合が実現すれば、世界販売台数が800万台を超える世界有数の巨大自動車グループが誕生。国内勢力はトヨタ自動車を中心とするグループと3社連合の二つに集約されることになる。
　ホンダと日産は23日、取締役会の決議を経て、経営統合に向け協議入りするための基本合意を結んだ。基本合意書によると、ホンダ、日産のブランドはともに存続。全体で売上高30兆円、営業利益3兆円を超える世界トップレベルのモビリティーカンパニーを目指すことが明記された。車両プラットフォームの共通化や研究開発機能の統合、工場の相互利用を図り、経営の効率化を目指す。

だそうです。
図式で言うと











とのこと。
現状は、ホンダが船頭になったほうが明らかに良いかと思います。
後は、キャラが被らないクルマ作りをすれば良いんじゃないでしょうか。
それによって、車両の整理が進んでしまうかもしれませんが、この際、日産のディーラーでもホンダ車が買えたり、ホンダのディーラーで日産車が買えたりで良いのでは？
あくまで素人の雑感ですが、例えば、フィットとノートもダブってますから、そこは統一しても良いかと思いますし、ホンダはFRが得意のイメージが無いので、そこは分野は日産に頑張ってもらえば良いのでは？スーパースポーツのクラスについては、廃盤という状況は、買える買えないは別として寂しいものがありますので、エンジンの基本は同じでも、フロントミッドシップはGT－R、リアミッドシップはNSXという時代が来ても良いのかもしれません。向かっているベクトルは同じだったはずですから、融和できるのでは？
僕の想像する旧来の話ではなく、エンジンはホンダ、EVは日産、PHEVは三菱と手分けするのかもしれません。
AI分野は、全体で叡智を結集するのかなと。
日本の自動車産業にとっても、背に腹は代えられないのは間違いなので、今回の話は成功してもらいたいです。
※日産の現経営陣は、総退場をしないと上手くいかないと思っております。
個人的には、ポジティブに受け止めている話題でした。

日本では、日産自動車とホンダの経営統合が話題となっておりますが、ドイツでは、フォルクスワーゲンも危機に瀕している状況です。
フォルクスワーゲンの場合は、ディーゼルゲート事件の影響が大きかったのか、その後の展開が遅くなっていたように見受けられました。
動画にあるドイツ国内の工場閉鎖については先送りにしたようですが、あくまで先送りで、これで丸く解決ということではないのかなと思います。
会社の体制を整えるために、外部の主要株主を受け入れるのか、あまたの傘下ブランドを切り売りして、フォルクスワーゲンとして体制を再構築するのか。
フォルクスワーゲンの倒産危機など、１０年前に考えたこともなかったので、栄枯盛衰を考えさせられます。