ミハエル・シューマサシのブログ一覧

R３２スカイラインの話。
乗りながらレストアを進めていく方向性で復活しましたが、これからやる予定のモノとして、ボディの再塗装とリヤシートの張替です。



で、リヤシートの件。
純正と同じ生地は見つかりませんでしたが、似た生地を発見。
レカロに合わせた生地でも良いのですが、純正の風味を生かしたツイード生地にしたいと思っております。
JABIA規格のモノを発見できたので、クルマにも安心して使えます。

今日のことですが、東京サマーランドで開催されたSSRT＆ズットライド共催のライディングスクールに参加してきました。



自己流では危ないと思ったので、変なクセが沁みつく前に習ってきました。
自分はスキーをやっていたので、スキーの荷重移動を参考に考えてライディングしてました。
バイクの感触とスキーの感触が似ており、両者、荷重を伴う運動なので、僕のバイクはホイールベースが長いせいか、スキーのＧＳの板で滑っているのと似た感触を覚えておりました。
スキーとバイクの違いは、スキーではＵターンやヘアピンなどは無いので、その辺りの基本はしっかり押さえたいと思っておりました。
今日は、上半身、下半身の使い方、ブレーキングなどを教えていただき、以前よりも理解を深めることができました。
自分が思っていたリーンウィズよりもっと内寄りの重心で良いことがわかりました。
たくさんご指摘をいただき、有意義な時間となりました。

僕のR３２スカイラインの話。
先日のことですが、エアフロ交換を試みました。
なぜかと申しますと、冷間時、ある一定のところでエンジンが吹けなくなる感じがしており、昔の知恵を絞って、あてずっぽにエアフロを怪しみ、なんなら新品交換してしまおうと考えました。
で、ネットで検索して、Ｒ３３のＲＢ２５ＤＥＴ用のエアフロ（サードパーティ製品）を用意。
日曜日が来たので、早朝から作業を開始すると・・・・おや？コネクタの形状が違う？
で、元々の部品を見てみると、Ｒ３２用。
んんん？
で、検索してみると、Ｒ３３前期のＲＢ２５ＤＥＴ用のエアフロは、Ｒ３２と共通。
となると、今回買った部品は使えず。。。。
結局、パーツクリーナーでプシューっと掃除をし、元のパーツを取り付ける(笑)



からの、いつもの山坂道へ行く。
結局、エアフロを掃除したら否な感触は無くなり解決した気がしました。



英才教育の図。
うちの子どもからすると、キーを捻ってエンジンをかけるのが新鮮みたいです。
直６の音が好きみたい。
デザインも、Ｒ３２の頃のクルマにあるシュッと細い感じが好みのようです。
それと、僕がマニュアルを運転している姿も良いようです。
って、最後は自画自賛も入ってますが。

先日のことですが、ホーク１１の車検も終わり、引き取りに行ってきました。



バイクの車検は初体験だったのですが、クルマの3分の一の費用で済みました。
もっとも、エンジンオイル、エレメント、バッテリー交換はDIYをしてしまったため、バイク屋さんの取り分は無くなってしまったかな！？



いつもの山坂道で紅葉を堪能。
帰りに温泉に立ち寄り、リフレッシュ。
この組み合わせが良いですね。

ジャパンモビリティショー２０２５の四輪車編をお届けいたします。



CB1000Fを見たいと思って、いの一番で立ち寄ったホンダの様子。
その中では、Super-ONE Prototypeが刺さりました。



ホンダルギーニ？
ランボルギーニみたいなデザインのホンダのEV。
個人的には、ホンダのバイクに感じる熱量ほど、四輪車に感じないような。



今回、ホンダはロケットやプライベートジェットの展示があったので、そちらを頑張っていくのか。



ホンダブースに置いてあった訳じゃないですが、マクラーレンホンダMP４/６、しかもベルガー仕様が心に刺さりました。



日産ブース。



今回は、この４車種が中心かな。



エルグランド。
E52に乗っていた自分の意見を申すと、売れるか売れないかは価格次第じゃないかと思われます。
まだちゃんと実物を触れた訳じゃないのでわかりませんが、出るまでに時間が掛かった割には、アルファードなどに対してのリードしているポイントをあまり感じられなかったのが率直な印象です。
２０１７年に僕がE52を購入した時は、最終型を買ったつもりでいたのですが、それから更には７年以上は新型車としてやってましたからね(笑)
E５２も気に入っておりましたが、いかんせん下取り価格が悪すぎでしたので、価格次第ということを述べました。



下回りがリヤまでフルフラットみたいな走りへの気合を見たかったのが、正直な印象です。
とは言え、e-powerの進化や駆動系もe-FORCEなので、エルグランドとしての進化はすごいのでしょう。



パトロールも日本市場へ導入ということですが、２０２７年ということで。
２年後ってずいぶん悠長に感じますが。
２年の間で、トヨタがランクルでグウの音が出ないことをしてきそうｗ



Zのミッドナイトパープルは良い感じですね。



Ⅴ３７スカイラインの集大成。



４００Rリミテッド。



Ⅴ３７で長々と引っ張ってますが、ホイールも外へ引っ張り出しましたね。
タイヤも太くなっている模様。
N社の元売り子として、また日産ファンの自分がおり、厳しめの意見になりましたが、ご容赦を。



トヨタはセンチュリーブランドの構築を頑張っているように見受けられました。



クーペモデル。
ドアの開き方が独特ですね。



ホンダが宇宙の展示をしていたように、トヨタも空の世界を頑張るようですね。
２１世紀は、空が近い世界になるのかな！？
会場全体では、トヨタが気を吐いていたように感じられました。
トヨタ頼みのショーに感じる部分はありました。