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発注してから４週間。 ようやくレカロのシートレールを入手できました。


シート本体は、Ｃ３４ステージアの時に買った物です。
２００６年だったんですね。
あれから １０年 も経ったんだ。 当時ですら既におっさんだったのに、今でもおっさん？

交換作業の詳しくはこちら。

レールをシートに組んで 「 さぁ、純正シートをおろすぞ 」 と思ったら、
なんと、キャロルのシートが ボデーに トルクスネジ で固定されていた。

なしてこんな所にトルクスが ・ ・ ・ ・ ・ って、
きっと 助手席下のリチュウムイオン電池の盗難防止とかってことなんでしょうけどね （－＿－；

私が持っている トルクスレンチ or ドライバ は、電気電子パーツのための物。 シートの固定に耐えられるような大きな物は持ってません （；＿；
しかたなく、まずは、
ディーラーさんへと走り、適合するサイズ ( 型 ) を確認。 Ｔ４０ とのこと。
それから、
ホームセンターへと向かい、Ｔ４０のビットを探す ・ ・ ・ ・ ・ 無い。 Ｌ型レンチしか無かった。。。

家に戻り、シートをひっくり返して、シートベルトの配線を抜きに ・ ・ ・ ・ ・

なぜでしょね？
シートベルトからの配線 ( コネクタ ) を抜いて、ボデーからの配線 ( コネクタ ) に直接つなぐことができれば問題無いのですが、どちらも ♂ なんですね。
シートベルトからは２ピン、 シートヒーターからは２ピン、ボデーからは４ピン。 それはＯＫ。
でも、ヒーターだけを抜けるようにコネクタが ( 接続が ) なって無い （；＿；

でまぁ、迷いはしましたが、ヒーターの配線を切断して ちゃんちゃん としました m（＿ ＿）m

で、完成 （＾＿＾

なのですが、
家の中で シート と レール を組み上げた際に、
「 あれっ、これって アダプタ 入れなくても 問題ないんじゃない？ 」
と思い、も一度ばらして、アダプタを抜いてみました。
結果、強度面 ＆ 車両への取り付け における問題は無し。

アダプタを抜くことで、やく ３５ｍｍ シートポジションが低くなります。
で、
キャロルに載せてみた結果、
純正シートだと、天井と 私の頭頂部 との隙間は 指２本 ( ４～５ｃｍ )。
本日載せたレカロだと、隙間は こぶし１つ ( ９～１０ｃｍ ）。
座面形状の影響もあって、５ｃｍ ほど下がりました。

下がりましたというか、下がってしまったというか、私にはちょっと低過ぎ （；＿；
馴れの問題だと思いますが、視界が随分と狭くなった気がします。
ちょっと走ってみましたが、車両感覚がつかみ難くなったのは間違いない。。。

純正シートでの、
「 身長１７０ｃｍ前後の人のポジションはこんなんなんだろうなぁ～ 」
とか思って走っていましたが、
「 ってことは、１５０～１６０ｃｍの人って、どんな視野で走ってるんだ？？？ 」
と怖くなりました。
座高が高いって、便利なことかも （－＿－

ポジションが代わり過ぎたもんんで、Ｒｅｃａｒｏに換えて 腰がどうのとの感想が出てきません。
それよりも、ハンドル位置が高くて運転し難い。
チルトがあれば ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ やっぱ、例のあそこのナットを緩めて下げてみるか？



維持費の総額はこちら。

立ち寄ったのは、「 なか卯 小樽築港店 ( 小樽市築港8-4 ) 」

なんか妙な建物だなぁ。
どうみても、ファストフードが入るような建物じゃないぞ （－＿－；
元はタイヤ屋さんか、自動車用品店か 。 。 。


和風牛丼 (並み) + 小うどん = 490円
千歳の なか卯さん でもらったクーポン？ で、から揚げ２個 おまけ。
美味しくいただきました m（＿ ＿）m

美味しいんだけど、海鮮丼とかも食いたいよなぁ （；＿；


全道制覇まで、あと １９軒。

いつも行くスタンドが 有人 なもので、今まで自分で２号機の給油をしたことがありませんでした。
今日、出先で セルフ のスタンドに立ち寄って、初めて自分でキャロルに給油 （＾＿＾

初めてリッドの開いた様子を見て、「 ほ～ 」 が一つ、 「 違和感 」 が一つ。

※画像はスタンドを出てからあらためて撮影。

「 ほ～ 」 は、キャップがゴム紐でつながれている。
ほんの数円かもしれないけど、こんなとこにコストをかけるなんて驚き。

「 違和感 」 は、給油口 ( キャップ ) がやけに上向きじゃないか （－＿－？
気のせいかな 。 。 。


キャップを外して戸惑う。
キャップをはめ込むとこが見つからない、ど～すればいいってんだ （￣□￣？
考えたすえ、こうしか思いつかなかった。

記憶に無いけど、取説には何か書いてあったかなぁ 。 。 。 。 。
あらめて画像を見ると、黒部分に刻み？ 切り込み？　 ＞ が見える。 これでどうにかするのか？？？


給油口にノズルを差し込む ・ ・ ・ ・ ・ 入らない、引っかかる、浅くしか入らない、大丈夫か？
不安を感じたまま、ガスを流し込んでみた。
ごふっ とでも聞こえそうに ガスは タンクへ流れ込まずに給油口から噴出した。
そらまっ そうだわな （－＿－

人間だったら、口から無理やり指を入れて 「 おっ ・ ・ ・ おぅ ・ ・ ・ おぇ～ぇ 」 となりそうな感じで ノズルを 少しグリグリ しながら奥に差し込む。
ようやく ノズル側のゴムパッキン？ 覆い？ が給油口を覆うまで差し込めた。
無時に給油開始 ＆ 完了。

今まで自分が所有してきた車達が、たまたま？ 給油ノズルの曲がりに相性が良かったということなのかしら。
それとも、初めての スズキ車 だからってことなのかしら。
それとも現行の軽自動車に共通したことなのかしら。

やってみないと知らないことってあるんですねぇ～ （＾＿＾
にしても、
外したキャップは何処に置くのが メーカー推奨なんだ？









ps. みっけ。 . . . . だけどさ、 でもこれってさ、 ど～なんだろね （－＿－

梅雨の無い北海道 などと言われますが、たしかに梅雨ではないものの、それでもやっぱりこの時期は雨天が多いんです。
特に今年は、 新２号機 ( キャロル ) を納車してから先、私が休みの日は雨天が多い （；＿；

雨の日に しいて１号機 ( Euro-R ) を車庫から出す気にはなれない。 夜勤に１号機で行く気にもなれない。 せっかくなら 晴れた休日に乗りたい。
そんなこんなで この８日間は２号機 ( キャロル ) にしか乗っていない。
今日も休みなのですが、今朝の予報が当たれば
「 東へ向かえば雨、 西は午後から晴れ、 南はたぶん大丈夫、 北は微妙 」
という見通しでした。

せめて １時間 でいいから １号機を走らせたいと思い、南西エリアを周ろうと 出発。

オヤジねた ですが、発見 m（＿ ＿）m
以前、２輪ではみたことあったと思いますが、４輪では初。

私の理想では 下３桁目が ８ なのですが、９ でも奇跡のような （＾＿＾


走ったことのない道に入ってみようと、富良野の手前で右折。

荒れていない綺麗な路面で なかなか （＾＿＾
直線らしい直線は少なく、右カーブの次は左カーブ、その次は右で、左 右 左 右 と妙に規則正しい上に、軽い上り下りが繰り返されて 気持ちいい （～＿～



ブラインドになる径のカーブもあれば、なんとなく曲がっている緩いカーブもある。

ただし、鹿さん標識多数 ＋ 狐さん標識少々 ＋ 熊さん立札若干 （－＿－ﾒ
鼠獲りよりも 鹿さん熊さんに遭った方が被害額が大きいので 慎重に。


ナビ画面の　赤線を南下して、右折して、突き当った赤線を北上。



北上の途中で雨が降ってきてしまいましたが、まぁまぁ 気持ち良く走れました。
前回の道東往復と 今日だけで

６６６ｋｍ 、 １５.２ｋｍ/Ｌ。 素晴らしい。
ほとんど止まることなく走りっ放しなので ロスが少ないのは確かですが、もしも この６６６ｋｍを ２号機 ( キャロル ) で追いかけたとしたら ・ ・ ・ ・ ・ って、実際には無理なんですけどね。
中間加速では アクセル全開でも離れてしまい、上道では追越加速にアクセル全開でも見失い、上道巡航でエンジン回転数はいくつになるんだろぉ。 結果、キャロルは １５.２ｋｍ/Ｌ を下回る可能性もあるのじゃないかしら？


それぞれの 車 に合った走らせ方をしないと、車購入時の選択が本末転倒になってしまいますね。


帰宅したら洗車しようと思っていたのに、風が強いから パス m（＿ ＿）m

明日からは仕事。 晴れるんだろうなぁ 。 。 。 。 。

キャロルのフロントガラスのワイパーには、一応は 間欠モードがついている。
だけど間欠にしても

拭いて ・ ・ ・ 拭いて ・ ・ ・ 拭いて ・ ・ ・ 拭いて ・ ・ ・

の間 ( ・ ・ ・ ) が短い、あまりにも短過ぎる。
長過ぎるのであれば、一拭き左手で足してあげれば済む。 でも 短いのはなんともなできない。
希望としては、

拭いて ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 拭いて ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 拭いて ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 拭いて ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・

くらいになって欲しい。
贅沢を言えば、時間調整が欲しい （－＿－


で、アナログ的に時間を調整すればすむだけなので、回路図が落っこちていないか ネット で探す。
が、見つからない （－＿－；
回路図が見つからない代わりに、スズキ純正パーツで流用できるのがあるという記事？を発見。

ん～ ・ ・ ・ ・ ・ でも高いなぁ。
間欠の間 ( 時間 ) を決めている系に入っている 抵抗か容量を 可変抵抗か可変容量に換えてやるだけでいいのだから、職場から素子を拝借して ・ ・ ・ ・ ・
駄目ね。 今勤めている零細企業には無いや （－＿－；
でも、
通販で１個は買い難いけど ３～４個素子を買っても数百円だよなぁ 。 。 。 。 。

悩んだけど、回路図が見つからないのだから悩んでも無駄。
あきらめて ディーラーさん ( マツダ ) で発注。
スズキさんから取り寄せていただきました。

スズキの品番 ： ３７３１０-７４Ｐ２０-００００

７４xxx なんて型式を見ると、汎用ロジックにしか思えない私 （＾＿＾；




さて、取り付けですが、これはネットに何件か公開くださっていました m（＿ ＿）m
参考にして実行 （＾＿＾

交換作業の様子は、こちらと . . . . こちら　を参照ください。

作業時間は、写真を撮りながらで ２０分未満。
( AM 5：00 開始、 AM 5：18 終了。 年寄りの朝は早い )
純正パーツ流用ではなく、可変抵抗 or 容量を付けて改造しようと思ったら、なんだかんだで ２時間以上はかかっただろうから、比べると とっても楽。



純正 vs 純正流用 を比較。

上が キャロルの純正パーツ、 下が おＮｅｗのパーツ。

残念なのは、間欠時間の調整が 無段階ではなく ５段階でしかないこと。
ボリュームを うにゅ～ っと調整するのではなく、カチカチカチと切り替える。
まぁ、実用は５段階で十分なのではありますが、ちょっと残念 （－＿－

にしても、なして アルト ( キャロル ) には標準じゃないのかね？


今回のパーツ代は ８,１００円。

四捨五入して １００万円の車に、四捨五入して １万円の 単なるスィッチを付ける。
アホゥ や、 やること 間違えてますよね m（＿ ＿）m


維持費の総額はこちら。


余談ですけど、昔々 サイバーＣＲ-Ｘ ( EF7 ) を買った時には、オプションで リアワイパーに間欠スィッチを付けたっけ。
リアワイパーは、動かしっぱなしにする必要性がないから、間欠はとっても便利だった。
キャロルのリアワイパー ・ ・ ・ ・ ・ ・ も１度、回路図を探して 改造しちゃおうかな （＾＿＾

シートレールがまだ来ない （；＿；