裕（ひろ）のブログ一覧

いや～マジ快適ッス。









というわけで無事にバッテリーを交換できました。

自分より仕事が早く終わるお父様に
バッテリー購入だけお願いできたので助かりました。







で、交換前のバッテリーが右のドライバッテリー。
某氏からの頂きモノで、使用年数不明のシロモノです。
コレを新品で買ってきたバッテリーと交換しました。
サイズは４０Ｂ１９Ｌです。
純正サイズよりは小さいサイズですが
エンジン始動には十分です。


トランクには相変わらず二機目の純正バッテリーがいますし。



・・・あれ？

このバッテリーの使用年数も推定７年半とかじゃなかったっけ？（汗）
こちらのバッテリーのほうがまだ程度がマシなようです。

今回交換したドライバッテリーのほうは
端子部分から粉を噴いているので完璧に終了しちゃってますが。
（写真右側の端子が真っ白なのが見えますね）



ちなみに今回購入したバッテリーは￥５，５００くらいでした。
（・・昔より値上がりしてますね・・。）

純正と同等のサイズ（５５Ｂくらい？）だと、
￥１２，５００
（追記：￥１４，８００でした・・。高っ）
くらいだったと思います（汗）


なんですかこの値段の差は。（＾－＾；



今回買った5500円のバッテリーを二機掛けするほうが
安い上にハイスペックな気がします（笑）
まぁそのぶん場所をとりますけどね。



とりあえずこのまま週末まで様子を見て、
もう一つバッテリーを追加で購入するかどうか決めようと思います。



ツインバッテリー、一度やるとヤメラレナイ。。。（遠い目）

バッテリー死亡しました。
エンジン始動がほぼ不能レベルです。








ここ数ヶ月くらい、少しバッテリーが弱っている予兆はあったんですよ。

で、昨日あたりから一発で始動できなくなりまして。

今朝の出勤時と帰宅時はギリギリ奇跡的に始動できましたが

もうダメです（ＴｏＴ）


帰り道である程度は充電されているハズなのに、

帰宅直後にエンジン停止
↓
すぐにエンジンをかける
↓
かからない


ってくらいに弱ってます。

ほとんど充電ができなくなっているようなカンジ。
（エンジンかかってれば14Ｖ以上出てるのでオルタネーター故障じゃないと思う）
エンジンが冷えているとかに関係なく始動不可ですし。



ちなみに裕さんの車は
バッテリー２個並列仕様
なので、電気的にはかなり余裕があります。

アヤシイ配線加工をしてある事もあって、
セルを回してエンジン始動している間も
オーディオの音が途切れないくらいでした（謎）

そんなモノがここまでパワーダウンするので
よっぽどバッテリーが死亡してるんでしょうね。


車を買ったときから一度も
バッテリー交換してないので
まぁ仕方アリマセンが（爆）
（１機目をトランクに移設してそのまま使用し、
その後しばらくして二機目の中古品を増設したので。）


そういや何年使った事になるんでしょ・・？

クルマを買ったのが2004年7月なので４年半くらい前。
初回の３年車検が切れた車だったので
前オーナーが一度も変えてなければ
７年半
も今のバッテリーを使った事になりますな（ｗ
う～ん、エコです（違）






そんなわけで、今現在はなぜか持っている予備バッテリを
充電器（スターター兼用）で充電中でゴザイマス。

明日の朝はスターターで始動し、予備バッテリーを車に積んで出勤。
帰りは予備バッテリーを接続して始動、
もしくは会社のヒトのクルマからヘルプでエンジン始動予定（笑）




仕事の都合でいつバッテリーを買いに行けるかアヤシイですが
入手できるまでこのサイクルを繰り返すことになりそうです（笑）



ちなみに次もツインバッテリー仕様の予定です。

最近バッテリーが高いのでツラいところですが（涙）

先週くらいから車が不調でした。

ブレーキを踏んだ時などにゴリゴリと嫌な振動が出ておりまして。

結論から言うともう直ったのですが、

まぁ経過などを書いて見ようと思います。




某バイカーズミーティングの時、ドシャ降りの雨に見舞われまして
土手の下が水浸しになっている所を走ったんですが
その直後から異音がしてたんですね。

ローターのところに草か何かゴミでも噛んだかな？
と、その時は不思議に思いつつも細かくチェックしませんでした。


何度かブレーキをかけているうちに音は小さくなるけど、
全く無くなるわけでもなく。
ブレーキだけでなくエンジンブレーキによる減速時にも
同様の異音や振動が出てきたりもしまして。


で、ようやく週末になったので
いろいろ整備するついでにブレーキまわりもチェックする事に。



写真がその時の様子なのですが・・。

ブレーキキャリパーを外してパッド周りチェック・・


ではなく。





ボルトが外れて紛失してました（怖）


こんな状態で走っていたと思うと恐ろしいですね～・・。

下側のボルトは止まっていたし、キャリパー脱落はしてませんが
ズレたキャリパーとホイールが干渉して少し削れてました（怖）

即、ディーラーに連絡してボルトの在庫があるか確認しまして、
どうやらお店に在庫は無かったらしかったのですが、
その日（14日の日曜）に発注しておけば
明日（15日の月曜）の配達便で届くそうなので
翌日無事に装着できたというわけです。


最後にブレーキ周りのチェックをしたのは
車検のときのディーラーになるはずなので
対応は素早かったのが救いですね。


それにしても、ブレーキパッドの交換＆チェックで外すのは
通常は下側のボルトを外す作業になるので、
何故上側のボルトが外れてたのかは不明です。
ディーラーの人もこんなケースは初めてだそうです(^-^;


場所が場所だけに早め（？）にチェックしておいて良かったです。

同じ日に某所ではツーリングオフがあったようで、
参加しようかどうしようか直前まで迷っていたのですが、
結果的に参加せずに整備を優先させて正解でした。



ちなみにオイル交換なんかも週末にすることができたので
今は快適にドライブを楽しんでおります♪
今週末くらいは少し遠出でもしてみますかね～。

川遊び＆花火の合間に、
基地でドアの分解作業
が行われておりました（笑）





事故ったドアは外板が凹んでいる以外はほぼ無事だったので、
窓ガラスやモーター、レールの部分、ハーネスなどの電装関係を
全て外して部品で保管しておく事にしました。


ハーネス類は工具も不要で素手でもぎ取れたんですが、
窓ガラスはいろいろと外す部分もあったりして大変でした。
と言っても、ほとんどチェザリス氏がやってくれたんですが（汗）


そんなこんなで、溶接で止まっている部分以外は、
全てバラバラになってしまいまして、
残っているのは「鉄！」ってカンジです（笑）
ドアモール類と鉄に分別、廃棄して終了ってカンジでございます（笑）



で、本日。
部品保管用のケースも購入しまして、
部品一式をまとめて詰め込んでおきました（笑）


運転席のパワーウィンドーは使用頻度も高いですし、
それなりに需要はあるんじゃないかな～と思います。




ちなみに、車のドアのほうはドアノブ＆キーシリンダーの交換も終わり、
無事に修理作業を終えております。
思ったより手間取ったところがあったりして長引きましたが、
ドアも分解できりしたので良い勉強になったと思います♪

え～、とりあえずドアが直りました。


いろいろと過不足はありますが（笑）







ドアミラーはタッキーさんに赤色のものを譲って頂いたので
それと交換すれば終わります。
（５～１０分でできるんだからさっさとヤレよ、と自分でも思う。）

ドアバイザーが運転席だけ装着されてます（汗）

ま、まぁこれは便利なのでとりあえずこのままにしときましょう（笑）





一番不便なのは

ドアノブが無い

事ですかね～（汗）



キーシリンダーも含めて元のドアノブをまるごと移植するし、
ドアノブを塗らないほうが安上がりだったので、こういう選択になりました。




さて、今後の方向性ですが・・
なかなか決まりませんな。



ちなみに左側はステッカーがまだ多く残っています（汗）
（青＆黄色のファイアパターン系は剥がしましたが）

とりあえず残っているステッカー類を全て剥がす作業が先決かも（笑）