裕（ひろ）のブログ一覧

１５日、日曜日の話ですが。


いつものゴスペルの先生のライブを見るため
高松のサンポートまで行ってきました。





今回はバレンタインイベントということで
14・15日にライブイベント等があったようです。
先生のライブは15日だけでした。
（14日も裏方で来てたらしいですが）
14時～と16時～の二回のライブで
14時ごろは源平駅伝とかもあったようなので
会場の人通りはそんなに多くありませんでした。
16時～のほうは少し賑やかになってたような気がします。



で、ステージのすぐ横には写真のような
大きくてピンク色なハート型のバルーンがあって
ココでカップル達が記念撮影をしていくわけですね。

ステージがあまりにも近すぎるので
ライブ中は事実上撮影不可ですが（笑）


ライブのほうは愛をテーマにした（？）選曲を中心に
前半後半それぞれ６～７曲ずつの披露となりました。
通りすがりの人が思わず立ち止まって聴いていくだけではなく、
ビル内の２階とかからわざわざ歩いて覗き込んで聴いている人もいました。
このあたりの歌唱力はさすがだと思いますね～。



で、ライブ終了後は某ファミレス？で皆様と晩御飯♪
普段聞けないトークが聴けたりと
なかなか楽しいひとときでした☆


次の日が仕事なので帰り道はショボーンでした（悲）

ゴン太さんの主催する
食べ歩きオフ
に参加してきました☆







画像のとおりですが、ひたすら食べてばかりだったような気がします（笑）


１店舗目は「玉葱ハウス」というカレー屋さん。
（写真左上）

今までに食べたことが無い、不思議な辛さがウマーでした☆
店のおばちゃんの動きも不思議でした（謎）


で、立て続けに２店舗に突入。
ラーメン屋の「源平」さんです。
（写真右上）

素朴な味わいですが、すでにカレーで満腹気味のお腹には優しく、
とても食べやすくてしっかり完食できました☆
（２名ほど撃沈しておりましたが・・笑）


その後は腹ごなしも兼ねて、某銭形砂山公園でマッタリとダベりまして。
途中、行方不明のおじいちゃんを探しているパトカーがやってきたり
イロイロとあったような気がしますが
この頃までは天気もよく暖かくて気持ちのよい屋外オフでした♪


その後は銘菓「観音寺」を購入して
某ショッピングモール内の軽食スペースにてマッタリと。
ココでデザートを頂きました♪
（写真左下）
ポテトがデザートなのか？ってツッコミは受け付けません。。


ここでもしばらくダベったあと、集合場所に戻って解散となりました。



で、帰り道に知り合いが働いているミニ○トップで
新商品？の「プリンパフェ」をご馳走になりました♪
ココのデザート類はホントに美味しいと思います。



で、帰宅したらすぐに晩御飯だったわけですが（汗）
美味しく頂いて満腹ぷ～でゴザイマス。。。



とにかく参加の皆様、お疲れ様でした☆
主催のゴン太さんもいつもありがとうございます。
また次の食べ歩き（食い倒れ？）オフも楽しみにしております～（笑）

結局二機目も交換しました。

一つ小さいサイズにすると
更にお安く手に入るのですが、
ココはあえて同じサイズの
40Ｂ19Ｌをもう一つ交換。






トランクに移動していたのは純正サイズのバッテリーなので
55Ｂ24Ｌサイズのものが装着されていました。
ステーに少しスキマがありますがまぁ大丈夫でしょう。



ちなみに裕さんのクルマには電圧計が装着されています。
通常、エンジンがかかっていれば発電されているので
14.4～14.6Ｖくらいの電圧になるんですが、
ココ数ヶ月は時々１２Ｖ台にまで落ち込むことが良くありました。
アイドリング中とかだけじゃなく、しっかり走って発電している時も
そのくらいの電圧になってたりしました。

先日、フロント側だけのバッテリーを交換したあとも
頻度は少し減ったかな？という程度でしたが
相変わらず１２Ｖ台まで落ち込んでいました。

が、前後とも新しいバッテリーにしてからは
しっかりと14Ｖ台で安定するようになりました。
交換して正解だった
と投資が無駄でない根拠にしたいと思います（笑）

古くなったバッテリーが接続されていると
充電の電流を喰われたりするんでしょうかね？

そういやリモコンなんかの電池を交換する時も
二つ一緒に交換してくださいってなってますし（笑）
（あちらは直列接続ですが）




で、エンジン始動。


う～ん・・まぁパワフルといえばパワフルですが
以前ほどの強烈さを感じませんね。

現状のフロント、リアとも４０Ｂ１９Ｌ
の場合のエンジン始動が

キュルルルブオーン

だとすると、以前の組み合わせ
フロント：ドライバッテリー
リア：５５Ｂ２４Ｌ
で

キュルブオーン

ってカンジでございました（意味不明）


トランク側のバッテリーは配線が長くなる関係で
エンジン始動には不利で補助的な意味合いがあったので、
瞬間的に大電流を流す性能が高かった（と思われる）
ドライバッテリーがセルに近いフロント側にあった事が
「キュルブオーン（笑）」の要因の一つかと思います。

ま、プラグその他の条件もありますし
バッテリーの強さだけでは比べられませんが。


お金があったら大容量タイプのドライバッテリーを
二機掛けで装着してエンジン始動してみたいっす（笑）

いや～マジ快適ッス。









というわけで無事にバッテリーを交換できました。

自分より仕事が早く終わるお父様に
バッテリー購入だけお願いできたので助かりました。







で、交換前のバッテリーが右のドライバッテリー。
某氏からの頂きモノで、使用年数不明のシロモノです。
コレを新品で買ってきたバッテリーと交換しました。
サイズは４０Ｂ１９Ｌです。
純正サイズよりは小さいサイズですが
エンジン始動には十分です。


トランクには相変わらず二機目の純正バッテリーがいますし。



・・・あれ？

このバッテリーの使用年数も推定７年半とかじゃなかったっけ？（汗）
こちらのバッテリーのほうがまだ程度がマシなようです。

今回交換したドライバッテリーのほうは
端子部分から粉を噴いているので完璧に終了しちゃってますが。
（写真右側の端子が真っ白なのが見えますね）



ちなみに今回購入したバッテリーは￥５，５００くらいでした。
（・・昔より値上がりしてますね・・。）

純正と同等のサイズ（５５Ｂくらい？）だと、
￥１２，５００
（追記：￥１４，８００でした・・。高っ）
くらいだったと思います（汗）


なんですかこの値段の差は。（＾－＾；



今回買った5500円のバッテリーを二機掛けするほうが
安い上にハイスペックな気がします（笑）
まぁそのぶん場所をとりますけどね。



とりあえずこのまま週末まで様子を見て、
もう一つバッテリーを追加で購入するかどうか決めようと思います。



ツインバッテリー、一度やるとヤメラレナイ。。。（遠い目）

バッテリー死亡しました。
エンジン始動がほぼ不能レベルです。








ここ数ヶ月くらい、少しバッテリーが弱っている予兆はあったんですよ。

で、昨日あたりから一発で始動できなくなりまして。

今朝の出勤時と帰宅時はギリギリ奇跡的に始動できましたが

もうダメです（ＴｏＴ）


帰り道である程度は充電されているハズなのに、

帰宅直後にエンジン停止
↓
すぐにエンジンをかける
↓
かからない


ってくらいに弱ってます。

ほとんど充電ができなくなっているようなカンジ。
（エンジンかかってれば14Ｖ以上出てるのでオルタネーター故障じゃないと思う）
エンジンが冷えているとかに関係なく始動不可ですし。



ちなみに裕さんの車は
バッテリー２個並列仕様
なので、電気的にはかなり余裕があります。

アヤシイ配線加工をしてある事もあって、
セルを回してエンジン始動している間も
オーディオの音が途切れないくらいでした（謎）

そんなモノがここまでパワーダウンするので
よっぽどバッテリーが死亡してるんでしょうね。


車を買ったときから一度も
バッテリー交換してないので
まぁ仕方アリマセンが（爆）
（１機目をトランクに移設してそのまま使用し、
その後しばらくして二機目の中古品を増設したので。）


そういや何年使った事になるんでしょ・・？

クルマを買ったのが2004年7月なので４年半くらい前。
初回の３年車検が切れた車だったので
前オーナーが一度も変えてなければ
７年半
も今のバッテリーを使った事になりますな（ｗ
う～ん、エコです（違）






そんなわけで、今現在はなぜか持っている予備バッテリを
充電器（スターター兼用）で充電中でゴザイマス。

明日の朝はスターターで始動し、予備バッテリーを車に積んで出勤。
帰りは予備バッテリーを接続して始動、
もしくは会社のヒトのクルマからヘルプでエンジン始動予定（笑）




仕事の都合でいつバッテリーを買いに行けるかアヤシイですが
入手できるまでこのサイクルを繰り返すことになりそうです（笑）



ちなみに次もツインバッテリー仕様の予定です。

最近バッテリーが高いのでツラいところですが（涙）