裕（ひろ）のブログ一覧

多分２ヶ月くらい前からパンクしてました（ぉぃ

で、先日の日曜日にパンク修理してきました。

というか、パンクに気がついたのが
その日曜日なんですが（ぉぃ）




いやね、空気が少しずつ漏れてるのは知ってたんですが・・。

４本持ってるうちの１本（現在は不使用中）はホイールのキズ
が原因で少しずつ空気が漏れる状態なので
もう１本も同じ状態になったか～っと諦めてただけです（汗）

そりゃもうタイヤを使い切るまで空気を入れ続けるイキオイで（ｗ

とりあえずこれでフツーに使える状態になったはずなので
安心して町乗りできそうです。




なかなかタイヤが減らないので、そろそろ走行会に参加したいなぁ（ぼそぼそ

もう時期外れになりそうなネタですが
結果、ご覧のようになりました。

結局は王道的手段での解決です。



ガンちゃんｻﾝありがとうございますm（＿ ＿）m




これで残る課題は

・チェーン装着が可能なサイズのホイール（オフセット的な意味で）
・スタッドレスタイヤ


くらいで、自力で雪山に行く準備が整いそうです。


タイヤ＆ホイールくらいなら某オークションで買えば済む話なんですが、
次なる問題は保管場所なんですね。

すでにタイヤ＆ホイールが山積みでこれ以上保管できません（汗）

４本くらい放出しますかねぇ。。

ちょいと所用がありまして

人生初となるレンタカーを使用しました。







借りた車は、マツダの「ビアンテ」という

２リッタークラス３列シートのミニバンです。

なんと走行１０ｋｍ！と、おろしたての新車でございました（汗）

これしか残ってなかったのかもしれませんが
こんな極上車を用意してくれたＡ氏に感謝です♪



車幅が1770mmと大きく見える車なので
もう少し排気量が大きい車種なのかと思いましたが
排気量のわりにはモタモタせずに走ってくれたように思います。



で、ワタクシが自分以外の車に乗った時の最重要項目・・


燃費です（ｗ


約２００ｋｍの走行で、車載の燃費計の指した数字は、写真のように

10.3km/L！

走行後の給油量も20Ｌ弱でしたし、ほぼ正確な数字だと思います。

走行時はずっと６名乗車でしたし、このサイズの車にしては良い数字なのでは！？


うむ、さすが自称エコドライバー裕さん。

プロジェクトＥドライバーとして恥かしくない結果のはず。







と思って、マツダのＨＰでスペックを確認してみると・・・






カタログ燃費11.6～13.6ｋｍ/Ｌですと！？（驚）

（借りた車のグレードが不明なのと10・15モードとＪＣＯ８モードの違いで
正確な数字はわかりませんが、４ＷＤや2.3Ｌモデルでは無かったはず・・）


みんカラの車種別ページで燃費を見てみると
それよりは良かったようなので、まぁ良しとしますか・・。


ホントにカタログ値のような燃費で走れる車なのかはワカリマセンが、
一応カタログ燃費超えを目標にしているので
なんだか完全勝利じゃないようなスッキリしない気分です（笑）

またまた前回のネタ
の続きですが。








とりあえずボードを積む方法について。





やっぱり正解はルーフキャリアの装着ですよね。


ただでさえ室内空間に余裕の少ないセダンですし

大きな荷物と乗組員を同時に乗せる方法となれば

荷物を車外に積むしか無いのは当然なのですが。






で、幸いにもキャリアは入手できそうなカンジです。






なので、これといって他に対策する必要は無いんですが・・・







ボードに限らず使い勝手向上のための対策として・・






穴あけてまえ（ｗ



って事で、後部座席とトランクルームをつなげちゃいました（爆）


トランク側の内装をカットして、リアシート（背もたれのみ）はとりあえず撤去。

座席とトランクの間には補強用にパネルが入っていますが、
ボルトで留まっているだけなので簡単に撤去可能。

ユーロＲグレードで補強が追加されたりした部分なので
外してしまうのは強度的に心配ですが、
そこはSleepy工房製リアタワーバーに仕事をしてもらいましょう（笑）
普段はちゃんと全て装着した状態で走りますしね。

問題？はリアシートが左右一体型なので、
現状だと右側もリアシートが使えないんですね。

さすがにリアシートを真っ二つにする勇気はなかったので、
加工用にもう一つシートを用意してから切断加工するか、
右側用の背もたれを手作りしなきゃいけませんね～（笑）





それにしても、スノボの板がそのまんま室内に積めちゃうのはステキです。

少なく見てもスノボの板二枚、上手く収納すれば３枚収納可能で
リアシートも右側は使える予定なので人間も３名まで乗れるようになります。
長さも余裕がありそうなので、ロングのスキー板も積めちゃうかもしれません。



しかもキャリアに積む場合だとボードケースから板だけ出して
キャリアに板だけを積載する事になるんですが、
トランクスルーだと室内にケースのまま収納できちゃうので
ボードケースに他の荷物を入れてるパターンでも気軽に積載が可能。


ミニバンやワゴンだと当り前の使い方なんでしょうけどね～。羨ましい（ｗ

今後の車の方向性について
少し考えてみました。






自分はスノボ（と時々スキー）に結構行くんですが
いつもバスツアーで行ったり
他の方に乗せて連れて行ってもらったりで
自分の車で行く事が全く無いんですわ。

しかし、そろそろ自分の車で行ってみたい！
という衝動のようなモノが襲ってきました（ｗ

が、クルマはこんな有様ですし（ｗ
あまりにも雪山に行くには使えなさすぎる車なんですね。


問題は大きく二つ。

①雪道走行がダメ。

まず車高が低い。
町乗りでは困らない高さですし車検も余裕でクリアなんですが
雪道走行となれば社外品の大きなフロントバンパーが少し厄介。
しかもタイヤハウス内の余裕が少ないので
タイヤチェーンの装着が無理っぽいんですね。

とにかく車高を上げなければ雪の山道対策ができないのです。
対策無しでそのまま行くのはちょっと恐ろしいですし。
平坦なトコならちょっと滑るくらいは楽しいのですが（ｺﾗ


②積載量がダメ。

ワタクシのトルネオ君はセダンタイプなので、
人間が座るスペースとトランクルームが別室です。
トランクもそれほど広大なスペースではないので
スノーボードの板をトランクに収納するのは不可能なんですね。
トランクスルー機構も無いですし。
人間一人分のスペースを使って板を一枚積むようになるので
板を一枚載せると乗員が一名減っちゃいます。
よって人間２人と板２枚あたりが快適空間の限界なんですね。

解決にはルーフキャリア等に板を積めるようにする必要があります。



とまぁ、どう考えても自力で行くのには向いてない車なんですが
それでも行きたい事もあるわけですよ。
「こんなクルマで雪山に来てやったぞ！」みたいな。

裕さんに時々発病する「衝動的な奇行」病ですな（ｗ


車高調買ったりキャリア買ってしまえば解決する問題なんですが
全部そろえると結構な額になっちゃうので・・
なんとかお金のかからない方法が無いものかな～と。

クルマを乗り換えるよりは安くつくんですけどね。