クルビットのブログ一覧

たまには車ネタを書かねば・・・

その前に基礎知識をば。
現行WRX STIはハッチバックのみにてデビュー。
デビュー3年後、セダン追加と同時に両ボディタイプ共フロントフェイスを変更。
つまり、セダンはすべて後期型の顔となります。

話を戻しますが、先週の休日出勤時・・・

前から前期型顔のWRXSTIが近づいてきた訳ですよ。

ヽ(*´∀｀)ﾉ（わぁ～い、前期型のハッチだ～）

ヽ(*´∀｀)ﾉ（あれぇ？オイラのとおんなじ様な羽根が付いてるぞ～？）


Σ(っﾟДﾟ；)っ「えっ！セダンボディじゃん！！」

ということで、前期型の顔なのにセダンボディのWRXSTIに遭遇しました。

前述のとおり、セダンは全て後期型の顔付きなので、オーナーさんが意図的にやらない限りは前期型顔のセダンは誕生しません。

まあ、現行型はグリルとバンパーだけの変更で前期/後期に変身出来るので、やりやすいっちゃあやりやすいか？


社外バンパー組んでるGVBよりインパクトがあったのはここだけの話。

ようやく風邪が治ったと思ったら、即休出で疲れが抜けませぬ。

ちょっと前のことですが、フェラーリF458とすれ違いました。
F360やF430はちょくちょく見かけるのですが、F458は初めてだったので、ちょっと興奮。
ちなみに、色は黒。

生で見た感想ですが・・・
F360やF430は、上品なフォルムをしているのに対し、F458は、そうだな・・・

上品さよりも、野生とか獰猛とった雰囲気が強く出ているように感じました。
F360やF430が「静」に対し、F458は「動」といった雰囲気。
異形ヘッドランプ付近なんて、一見するとデザイン調和が崩れているように感じるのですが、そこが「動」の雰囲気を強く表現しているのかなぁと思ってみたり^^;

所有はできずとも、一度は運転してみたいですね。
フェラーリやランボルギーニみたいなスーパーカー。

相変わらず忙しい日々が続いています。

残業も終わり、帰路について間もなく・・・
会社近くのコンビニ駐車場を見ると・・・

リヤウイング付きのCR-Zか～
バンパーは無限だな・・・？？
あれ？？


ということで、急遽そのコンビニに寄ることに。

コンビニ内を探すと・・・

いたいた♪

立ち読みしていたので、気づかれないように背後から這い寄り、わき腹をツンツン。

びっくりして振り返る弟。

フヒヒ、してやったり（爆）

弟も仕事帰りで晩飯を買うところだったらしいです。
買い物に付き合い、弟宅近くまでランデブー走行して帰りました。

あいつの車、わかりやすいw

とは言っても、弟が運転で、自分は撮影に専念しましたが^^;

自分は助手席にしか座ってませんが、設定速度レンジが高いだけあって走りやすそうでした。
Rが非常に大きいカーブばかりなので、気がついたら曲がりきっていた・・・ぐらいの感覚かもしれません。

フォトギャラリーにあらかたの内容は書いたので、そちらをご覧くださいませ^^;


フォトギャラリー「新東名高速道路その「1」
フォトギャラリー「新東名高速道路その「2」
フォトギャラリー「新東名高速道路その「3」
フォトギャラリー「新東名高速道路その「4」

まさか、また雪が降るとは・・・

しかも、ウィングにうっすら積もってるし。
このまま職場まで、雪を落とさずに行けるかな～とか考えましたが、無理でした^^;

ウイングの雪の落ち方が面白かったので、報告をば。
クルビット号のウイングは、流行りの3D形状です。

これはどこかで読んだんですが・・・
リヤでダウンフォースが欲しいのはリヤタイヤの上のみ。
ウイングでいう両翼端部分の僅かな部分のみ、ダウンフォースが発生すればいい。
ウイング中央部でダウンフォースが発生すると、ただの空気抵抗にしかならないんだとか。
よって、ウイング両端はダウンフォースが発生しやすいように傾斜をキツめに、中央部分は空気抵抗を減らすように車体に対して水平とし、ダウンフォースと空気抵抗のバランスを取る・・・
これが3D形状ウイングの仕組みなんだそうです。

そのせいかどうかは知りませんが、ウイング中央部分の雪は早々に落下しちゃいましたが、ウイング両翼端部分の斜めっている部分はなかなか雪が落ちず、僅かな量ですけど職場まで落ちずに残りました。
3Dウイングの効果なんでしょうか？^^;