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ということで、見てきましたよ～
新型インプレッサ。

試乗車は1.6Lのハッチバックと2Lセダンの２種類がありましたが、元1.5L乗りとして1.6Lハッチバックをチョイス。

元NAインプ乗りとして、一番気になるところは加速性能ですが・・・
ちょっと衝撃的でした。
新型エンジン&新型CVT&+100CCの複合技はダテじゃありませんでした。
街乗り試乗ですが、あんなにストレスなく発進できるとは・・・
加速性能は段違いですね^^;

さらに、今回はインプレッサもアイドリングストップ機能がついています。
信号待ちでストンと停止。ブレーキから足を離すと再始動。
エンジン再始動音も静かで同乗者がびっくりしない仕様です。
アイドルストップ関係は、他社の車にも試乗して比較してみたくなりました。

エンジン音も静かで乗り心地も良し、文句ないです。
振りっ返す様なコーナリングでは、流石にGVBのように狙ったラインをトレースしきれませんでしたが・・・
（タイヤ半分ぐらい狙ったコースからずれました。）
足回りをGVBと比べるのは酷というものですね^^;

試乗コースを回って終了しましたが、相当進化してるのではないでしょうか？
エクステリアは好評だった旧型レガシィを踏襲していますし、内装もなかなか良い感じに仕上がっていると思います。
（個人的に、優れたデザインの車は無理にFMCでデザインを一新させる必要はないと思っています。）

最後にG4のカタログとSPORTのミニカーをもらってきました。

興味のある方は、最寄りのスバルディーラーまでどうぞ^^;