クルビットのブログ一覧

構想２ヶ月・・・

ようやく、取付完了までたどり着けました！
日が暮れてしまい、写真が上手く撮れなかったのが残念ですが・・・
（金色のパーツがスタビリンク、そこから複雑に曲がってる黒い丸棒がスタビライザーです。）

自分のクルマ弄りの予定には全く入っていなかったリアスタビライザーの取付。

とある方からのサプライズメールからスタートしました。
が、その辺りは後日、順を追ってアップしていこうと思います。


とりあえず、チョイ乗りして思った感想を・・・

駐車場を出るときから分かる、このカッチリ感。

タワーバーを装備していてもスタビの効果がはっきりと分かります。

道が凸凹していて、身構えちゃうぐらいの衝撃が襲ってくるような悪路でも、ある
程度衝撃を和らげてくれます。
　
クルマの挙動とロールの動きがよりダイレクトに・・・


これはまだ、上手く言葉で説明できないかもしれません・・・
　（後日、上手く説明文ができたらアップしようとも思います。）
　　
リアタワーバーのみだと、ある程度ロールしないとタワーバーの効果が発揮されませんでした。
　
大きくロールしようとするリアを、途中で無理やりロールを抑えているようなフィーリング・・・それがリアタワーバーのみ。
　
スタビを入れると、ロールし始めたその瞬間から作動しているのが分かります。

う～ん・・・上手く言葉にまとまらないの～

なんというか、丁度ＭＴ／ＡＴみたいなフィーリングの違いというか・・・

タワーバーのみ・ロールしても、ある程度ロールしないと効果が発揮されない
（ＡＴ）　　　・アクセル踏んでも、ある程度時間が経たないと、加速しない

（ある程度時間が経たないと＝トルコンロスのことです）

スタビ・ロールし始めからダイレクトに作動
（ＭＴ）・アクセル踏み始めからダイレクトに加速


これでフィーリングが伝わるかな～？？
クルマの挙動がよりダイレクトになったってことなんですが・・・

まあ、これからじっくりと検証していきたいと思います。

エアコンがカビ臭くなってきたので、エアコンフィルターを交換しました。

何気に自分でフィルター交換するのは初めてです^^;
ＡＢに行って、インプ用の適当なエアコンフィルター（約３千円）を購入。
説明書を見ながらやってみました。
簡単にできたのはいいんですが、日曜の真昼間にやったので・・・

汗が止まらなくて大変でした。
エアコンはカビ臭いの直ったけど、自分の体が汗臭くなっちまったい！(>_<)


整備手帳「エアコンフィルター交換」

ということで、会社にメールが回ってきました。

どうもこの近辺に当たり屋の集団が来ているみたいです。

しかも関西、山口方面から・・・

合計８４台の大集団らしいです。
手元の資料には３０台ぐらいのナンバーが載ってます。

よりにもよって、車を悪用するような奴等に容赦はしない！

ナンバー全部載せちゃろか！！？

とも思いましたが、何かあると怖いからやめました^^;

（代わりに、この近辺のみんカラ仲間にはリストを送ろうかなと思います。）





とりあえず、注意事項をブログアップしておきます。

以下、メールの注意事項を抜粋


※このナンバー（当たり屋）の車両と接触事故を起こした場合はその場で示談にせず、直ちに警察に連絡すること。

※警察が到着する前に自分の勤め先や氏名・住所・電話番号を教えたり、免許証を見せたり、絶対にしないこと。

※このコピーを必ず携帯すること。



（この後に当たり屋ナンバーが記載されています。）




※このナンバー（当たり屋）の車両が走行しているときは、急停車されても大丈夫な距離を保って運転しましょう。

※サイドブレーキを引いて止まるので、ストップランプは点灯しません。

※又、後ろの車両が異常接近した時には十分ご注意下さい。

※運悪く、当たった場合は、すぐに警察に通報すると共に、この資料を相手に見えるようチェックしてください。

逃げていく車両もあるそうです。




だそうです。


ただ、あえて太字にしたところですが・・・

ここって普通は「万が一」って書かない？？
この書き方を見る限り、警察の対応は簡単に予想つきますね。

結局、当てられても警察は何もしてくれないんでしょうね。
この前の当て逃げ動画しかり・・・

みなさん、くれぐれも注意して走行してください！！




追記：調べていくうちに山口県警のＨＰにたどり着きました。
どうも、ガセネタっぽい情報とのことでした。
ただ、それでも注意することに越したことはないので、やっぱり注意しましょう^^;

昨日の話ですが、久しぶりに洗車しました。
色が色だけに、汚れが目立つので洗車しないと本当に汚くて辛いです。

洗車後に、親父の迎えを兼ねて、焼肉屋へ家族全員でＧＯ！
軽で行くと思いきや、

「軽にでかい大人×４はキツイ！！」

とブーイングがでたので、仕方なくクルビット号を出すことに・・・

これが悲劇（？）の幕開けでした。


自分はお酒を飲む気満々だったので、帰りの運転は弟に委ねることにしました。

弟は、

「社用車がＭＴの時もあるから大丈夫だ。」

と言っていたし、クルビット号はスポーツカーではなくファミリーカー。
急発進してドカン！とかありえないから大丈夫だろうと・・・

食事も終わり、いい感じに酔っ払って助手席に乗り込みます。

弟がクルビット号を運転するわけですが・・・



・・・やっぱ果てしなく不安だ・・・

「アクセルはＡＴより過敏に反応するから踏み込み過ぎないように。」
「シートがローポジだから右左折は大回り気味に、停車時には前に余裕を持って。」
「スタート時は２千・・・いや２千５百以下でクラッチミートしてくれ。」

発信前にある程度注意事項を伝えて、いざ発進！！




ブオォォ～ン！！！



景気よくエンジン回してくれましたよ・・・
毎回４千回転でクラッチミート（泣）
しかも、半クラなし気味のドッカンスタートなので・・・

唸るエンジン！
ホイールスピンで一瞬だけ響き渡るスキール音！！
縦に激しく揺さぶられる首！！！

ゼロ発進のたびにそんなで延々と２０ｋｍ近い道のりを助手席で過ごしていたら、すっかり酔いが覚めました。

あぁ、ガソリンが、クラッチが、タイヤが～！！

案の定、帰ったら給油ランプついてたし、後で給油してこなきゃ。

ようやく今週も終わりました。
しばらくは土日は普通に休めるので楽なモンです♪
残業ですらほとんどない状態ですし。
（とはいっても今のうちだけですが・・・）

とりあえずリハビリがてら、ちょっと長めの残業をやってきました。
「月曜日にやるでもいいから、もう上がってもいいよ。」
とのことでしたが、こういうのは前倒しの方がいいだろうと思い、サクサク残業してました^^;

今度の課は、グループ会社同士のやり取りや、会社ー会社間のやり取りが増えるので、後回しにしてるとドンドン自分の首を絞めかねないし・・・
今のうちに先手先手を取る癖を付けなきゃ！

ということで、ダメだし＆修正のあった図面をサクッとメールで送ってから帰ってきました。
図面の量が３０～４０枚ほどあったので、ＰＣに入れ込むのが大変でしたけど・・・


さあ、これで土日は気兼ねなく遊ぶぞ！



そう思ってたけど、土日は台風ジャンorz
ナンテコッタイ・・・