kips1985のブログ一覧

台風24号が接近する中、運がいいことに午前中は空からの訪問者もなく、
サクサクとプーリー交換が終わっているオルタネーターを取り付け完了。

プーリーのV溝のサイズが微妙に新旧で違うので、
付いていたAY160-VM330では、やや短いような感じで、
B端子ゴムカバーとタービンリターンホースが接触してしまってます。
それならと以前延長ステー仕様で使っていたAY160-VM335は、

スリップしまくっていたせいで
本来11mmあるはずのベルト幅が9.5ｍｍまで削られていた為、
予想以上に長くなり、アジャストステーの長円穴よりオーバーしてしまう結果に。
取り合えずいつものベルト仕入先から取り寄せてあった
AY160-VM330を使うことにしましたが、
こっちは新品だからB端子カバーの潰れ具合も、
辛うじて中のボルトが当たらないまで接近しているのはしょうがないですね。
バッテリーは満充電でエンジンは即始動、

ニュープーリーが光ってますね。
電動ファンが廻るまで放置して、
ブリッビングしてみてもベルトの鳴きも無さそう。
そうこうしているうちに、空からはポツリポツリと雨が降り出した為、
今日はここでお仕舞です。

さて、今後の対策ですが、
ストックしてある新品ベルトはVM340、345、350の3種類。
延長ステーをもうちょっと工夫して
このいずれかが使えればいいんですが、さてどうなりますか。




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折角の3連休、サクッとプーリーを交換して、
テストドライブに出かけようと目論んでいましたが、
お盆明けから続いている喉の痛みと咳がいつまでも治らず、
いつも通っている主治医で診察してもらった結果、
どうも肺炎の疑いがあるとの事で、ショックの余り
寝込んでしまいました。と言うには大げさですが(苦笑
まぁ、それでもニュープーリーの取り付けは
エアインパクトで一気に片付きました。
ビフォー

アフター

さすがに取り付けには下に潜る必要があるので、
体調が戻ってからになりそうです。





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サビサビのプーリーを新調するべく、ネットで捜してみました。
いつもの如く、ディーラーには怖くて（値段が)聞けないので、
先ずはユーロスペアーズで調べてみると￡55.42でありますが、
やっぱりTo Order になってます。
で、そのP/N　3313053215　でググると
UKの別のマセラティパーツ屋さんがヒットしましたが、￡55.55もします。
さらにオランダにもマセパーツの専門店がありますが、こちらは€64.26です。
円換算するとどれも8000円オーバーでさらに送料をプラスすると
たかがプーリーに1万円オーバーはキツイです。
ではebayはどうかというと、
P/Nを入れてもヒットしないんで、
Alternator Pulley delco　で入れるといくつかがヒットします。
ただ、どれも基本的にはアメ車用での出品で、
円換算で2000円前後、送料も大体同じぐらいでした。
純正よりは安いですが、取り合えず保留します。
で、今度はヤ〇〇クで検索すると
アメ車用ではありますが、送料含めても2000円以下で入手可能で、
思わずポチってました(苦笑
で、日曜日に落札して、今日届きました。

表も裏も

微妙に形が違いますが、
要は外形とシャフト径、ベルト位置が同じならば使えるわけで、
外形は旧が66.5ｍｍ新が67ｍｍ、シャフト径はどちらも17ｍｍ、

そして、どう見てもベルト位置は同じように見えます。
取り合えず、このプーリーを組み込んでみることにします。




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サビサビのオルタネータープーリーですが、
何はともあれ、オルタを外すことから。

スロープで前を上げて、アンダーカバーとオイルパンガードを外します。
この二つは外さなくてもギリギリで取り出せますが、
外すのにさほど手間が掛からないので、後の作業がしやすくなります。

オルタが外れました。ここまで30分です。

やはり、削られたベルトカスがオイルパン付近にベットリ付いています。

で、外したオルタのプーリーを外します。

プーリーをゴムの周り止めで固定し、エアインパクトで簡単に外れます。

外したプーリーです。表も

裏もサビサビ、しかも

オルタを純正のAC Delcoから日立製の日産用に替えてあった為、
中心部分の周辺が削られています。

ベルトが当たっているV部分はサビの度合いはまだマシですが、
これだけでベルトが削られるんですね。

さて、各所寸法を測って、合うようなやつを捜しましょう。
ラ〇〇ンやア〇〇ン、ヤ〇ーショ〇〇ングには無かったので、
ヤ〇〇クもしくはebayでの捜索になりますかねぇ?





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先日、取り寄せてあった0.5インチ長いオルタネーターベルトを交換、
そう言えば、ガソリンが少なかったなぁといつものGSに向かっていた時、
どこか遠い所でキュルキュル音が。
何のことは無い、替えたばかりのオルタベルトが鳴いていました。
張り調整が弱かったのかと自宅にUターン、再度調整して
今度は音もなくGS到着。
たっぷり給油してさて、ちょっとドライブとGSを出た瞬間
またまたベルトのスリップ音が・・・。
結局、そのまま帰宅して、原因を探ることに。

確かに目いっぱい張ったはずのベルトテンションがユルユルになっているんですが、
クランクプーリーをアップで見ると

奥にあるACコンプのベルトはベルト上面がプーリーから僅かに出っ張っているのに
手前のオルタベルトは凹んで見えますね。

オルタ固定ステー周辺には黒い粉がびっしりと。
いろいろネットで探ってみると、某イタ車専門店のメカニック曰く、
オルタのプーリーに錆が出ると、その錆がベルトを削り
やがては切れて最悪タイベルに絡んでコマ飛びを起こすとのこと。

確かにオルタプーリーはサビサビで、
これならいつ切れてもおかしくないなぁと妙に納得した次第。
新調するにしても、さてさて在庫してるんでしょうか?
ディーラー、ユーロスペアーズ、ebay辺りで探してみましょうかねぇ。
まぁ、どっちにしてもオルタ外しは避けられそうにないですが。




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