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3年前の車検時、何時ものコンビニ車検屋に出したところ、
左リヤマフラーに穴が開いているとのことでパテ埋めしてもらってました。
で、去年の車検時、今度はセルフでパテ埋めしてあったんですが、
排圧で浮いてきてたので、アルミ板をビス止めし、パテをてんこ盛りしてありました。
で最近、後ろに回るとどうも排気音がバサバサ言ってるような？
気候も良くなってきて、この際外して耐熱塗装でもしようかと
外してみることにしました。

なるべく高く上げたいので、フロントはカースロープに、

そうすると、リヤのデフマウント（ここがジャッキポイント）にジャッキが入って行かない（スペアタイヤの収納部が当たる）ので、

リヤタイヤに下駄を噛ましてジャッキアップします。
もちろん下にもぐるので、馬を噛ませてあります。
因みにバンパーの傷つき防止のためにエンドパイプにプチプチで養生済み。

外す箇所は5ヵ所、左右独立した排気システムなので、×2ですね。
先ずは触媒とサブマフラーの間のフランジ部。

片側3本のボルト6㎜HEXと13㎜ナットで留まっているんですが、
案の定サビサビです。
この13㎜ナットにメガネレンチをかけると、内面角が12面角なので、
ものの見事に舐めちゃったわけで、
まぁ新しいボルトナットは用意してあるんで、遠慮なく
サンダーで切り取ります。

切ってる時は気が付かないですが、フリースの袖口が溶けてました。

何とか下4本は難なく切り取ることが出来ましたが、
上側はサンダーが入りません。

金鋸でシコシコ切りに掛かりましたが、鋸刃単体なので力は入らず
直視もできないので、早々にギブアップ。
取り敢えず、CRC556をたっぷり噴射してからのティータイムに突入。

1時間の休憩後、6㎜の六角レンチと13㎜のソケットレンチ（こちらは内面角が6面角）を持って下に潜ります。
祈るような気持ちで緩めに掛かると、
ギギッという音とともに微妙に回る感覚が。。。
緩めては戻し、緩めては戻しをナットが舐めませんようにと祈りながら繰り返し、
ようやく取り去ることが出来ました。

外してみて分かったことですが、ナットは座付きでした。

用意してあるのは普通のナット、平とスプリングワッシャー、
まぁ大して変わりはないだろうと。（苦笑

皆さんここが一番苦労するところらしく、ガスバーナーで焼いたりする人もいるらしいですね。
後はサブマフラーの横についているハンガーと

リヤマフラーを釣っているラバーハンガーが3個。

膝でマフラーを支えながら外すんですが、
左右は簡単（でもなかったですが）でしたが、上面のフックから中々外れず
結局ニッパーとカッターナイフで切っちゃいました。
切った途端にマフラーの下敷きになったのは内緒です。（笑

まぁ、何とか左右マフラーを外すことが出来ました。
この後は、穴を溶接（3年前に既に半自動溶接機購入済みです）で塞ぎ、
耐熱塗料を塗ることにします。

因みに外した（2つは切りましたが）ラバーハンガー、

新品と比べると、随分伸びていますね。果たして新品はすんなり入るんでしょうかねぇ？

またまた2年ぶりのオイル交換です。
使うのは、いつものセレニアレーシング10W60。
オイルフィルターは、純正品が製廃なので、MANN FILTERのW77を使います。

ドレンボルトは、多分ここにしか使ってないと思われる17HEX。


ドレンボルトパッキンは銅製です。
ディーラーはもとより、ユーロスペアーズにも在庫はありますが、
要は外径内径厚みが合えば、なんでもいいわけで、

ebay経由でC国からの輸入品です。
2年前のオイル交換時に、10枚単位で取り寄せましたが、
確か送料込みでもユーロスペアーズのン分の一だったはず。
まだ8枚残ってますから、今のペースなら16年はいけますね。

因みにドレンボルトの締め付けトルクは60Nmです。
フィルターを替えているので、2L缶を3缶全部入れます。
レベルゲージの上限より5㎜ほど上になりますが、
某マセラティ専門ショップによれば、このゲージあまり当てにはならないそうで
減ることを前提に多めに入れることにしてます。

取り敢えず、オイルとフィルター交換は終わりましたが、
これと同時にするルーティン作業が残っています。
一つは

アッティバアームのローラーベアリングへのグリス給油。
ノーマルには付いてないので、オリジナルで加工してあります。
ここのベアリング、防水防塵処理がされていないので、
雨天走行が多い車は中のベアリングが錆びるんですよね。
定期的にグリスアップすれば、錆から解放されます。
そしてもう一つ、

プラグホールにたまったオイルを吸い上げること。
ヘッドカバーのプラグホールにはOリングが付いていますが
経年でヘタるんでしょうね。微妙に漏れたオイルがプラグホールの底にたまります。特に6番シリンダーが顕著なんで、シリンジを使って吸い上げて
綿棒できれいに拭きあげることにしてます。
まぁ、交換すればいいし、Oリングもヘッドカバーパッキンも在庫してはいるんですが、折角外すならヘッドカバーの化粧直しを一緒にしようと目論んでいますが
はたしていつになることやら。。。

現総走行距離は108268km

前回交換時は105741km、2年で2527km走行したことになります。
最初の頃は年間300kmって年もありましたから
結構走ったほうですね。この先どこまで伸ばせるやら？

ランチの帰り、北陸自動車道上り線徳光PAでトイレ休憩。

秀吉もびっくりの黄金のトイレ。

金箔生産量が国内98％の金沢ならでは。
お近くにお越しの際は、ぜひご利用ください。
ただし、意外と落ち着かないですよ。(^^;

車で30分程のところにある住宅街の外れにあるイタリアンのお店

Bコースランチを選びました。
フォカッチャとサラダ、前菜

マルゲリータ

写メする前に手を付けてしまいました😂

ドルチェと珈琲

黒ごまのチーズケーキとシャーベット
美味しく頂きました。

昨日はいい天気だったので、タイヤ交換してました。
重い冬靴を脱いで、軽いスニーカーに履き替えると言いますが、

我が家のQPには当てはまらないですね。

ノーマル16インチのスタッドレス、
それもわざと幅をワンサイズ狭くしてあるので、重い冬靴じゃないし。
それに引き換え、サマータイヤは18インチですから

超絶重いスニーカーです。

まぁ、何とか交換出来ました。

ちょっと、トラブルも発見したりして、
中々の我がまま娘ですね、QP嬢は。