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買った時からウィーンゴリゴリ～って言ってたウチの５０２。

その後、順調に進化して行き、最近はガッコンガッコンゴキゴキ～になりました・・・。
ハッキリ言って乗っていて恥ずかしい位の音（外でもガキガキ聞こえる）がしていたのですが、どこに聞いても部品無いんですよね・・・。

しかし、先日ついに中古のシャフトＡＳＳ’Ｙの出物をゲット出来たので修理に取り掛かる事にしました…。
まさかあんなことになっているとは知らずに…。


ウキウキで物を開けてみたら・・・
出てきたのはありえない状態・・・。

デフケースとかみ合うところが・・・無い・・・。
見事に・・・無い・・・。
右、ありえんＲＢＣ　左、Ｌ２００Ｓビスカス

右、ありえんＲＢＣ　左、ガキガキ言うＲＢＣ


終了～。


ってわけにも行かず・・・。


ココで選択を迫られました。

１．何もしない
２．かみ合い部が無いまま組む＝ＬＳＤ無し？
３．以前、Ｌ７０の為に間違えて買っていたＬ２００用のビスカスを組む

正直、２でもいいかと思いましたが、理論上は多分問題ないけど、間抜けすぎるしどうなるかも解らないので・・・。
３は多分大丈夫ですけどそもそもそのビスカスもハンプ？してないとも限らないわけで・・・。

で、３を選択。


基本的にそのまんま付きました。

ＲＢＣよりビスカスの方がコンパクト。
左、２００ビスカス　右、ガキガキＲＢＣ

ベアリングシャフトのブラケットは５０２（ＲＢＣ）の方がアルミ、２００（ビスカス）は鉄でした。
シャフト自体は２００の方が太いですね（＝入れ替えは不可能）。


オマケで今回はホイールベアリングも交換。
そんなに悪くは無かったですけど。

そして、運命の試乗。



バッチリでした！！
シャフトのベアリングの接合部に丸秘処理をしたので驚きの（今までと比べたら）静粛性。

マジで感動しました。

これでウチのミラ２台は駆動系のどこかにＬ２００を使っていることになりました～。



いやぁ～壊れていない車っていいですね～＜＝あたりまえ（笑）

今度はガラガラエンジンを直したいです。


ＰＳ　でも、いつ壊れるかも知れんので心優しい方が部品分けてくれたらとってもうれしいです・・・。