バネ下は大切

昨日ガリったホイールをタイヤごとショップに預けてきました。税抜き５万円は痛い出費ですが、ホイールを新品にするよりは8万円助かります。期間は２週間から1カ月で他の3本と色はピッタリとはいかないかもしれないが、単体で見れば修理箇所は全く分からなくなるそうです。その間は急遽調達したナンカン+純正ホイールで過ごすことになりました。

まだ皮むきが不完全ではありますが、その第一印象。

4kg/本重くなり、スポーツ性やドライグリップ優先の設計ですから、トータルバランスの良いPS-5とはかなり違った乗り味です。
横断歩道などの白線ペイントが5ｍｍ以上の厚さに感じ、今まで気にならなかったガタピシ音が結構聞こえ、ボディーが弱くなったかのようです。バネ下の重さも感じタイヤがドタバタしてます。いつも70キロくらいで楽しむコーナーに+5キロで進入したら、まだ本来の性能が出ていないのかヌルっとした感触がしました。
普通に飛ばす程度だとネガばかりで全く良い所はなく、本当にお山専用にしか使えない感じ。これはセルボーの15インチBBS+Flevaと、14インチのPotenza　Adrenalinと同じような状況です。

セルボーはインチアップしてもタイヤとの相乗効果でずいぶん快適になりました。チュー太郎は同サイズでの交換なので、BBS+PS-5がより快適でも不思議はありません。BBSが修理から戻ったら即戻すのは明白です。

これでお山で気持ち良く走れなかったらかなりショックでしょうね。( ；∀；)