愛車2台の現状（セルボー編）

元旦から2日にかけて思いもよらぬ地震や航空機事故があり、昨年をのんびり振り返る気分ではありませんでしたが、気持ちを切り替えて色々あり過ぎた感がある自分の2023年を振り返りつつ、愛車2台の現状分析をしてみます。


まずは2月に12年目に入るセルボーから。

購入時にTRUSTの車高調と、DLのルマン４を新調しての納車でした。購入前のセルボーに対するイメージは”軽のターボなんてみんな似たり寄ったりで動力性能は期待できず、DIターボ+CVTで燃費はまずまず。足回りは頼りなく乗るに堪えないはずだからせめて強化はしないと”と、期待よりはあきらめムード。とにかく維持費ダウンが最大の目的で、がっかりしない程度の性能にはしたいって所でした。

で、現状分析。

もう1台のC43T維持のための我慢の車のはずでしたが、車高調のセットアップに何年も苦しんだものの、最終的にはみん友さんのアドバイスで思いもよらなかった良い車に仕上げることができました。

セルボー以前に乗った愛車の中では最も”良い車”だったC43Tには約11年で8万キロ乗りましたが、セルボーは今現在でほぼ12年15.5万キロの走行と既に追い越してます。車齢的には7年落ちからスタートしたC43Tの方が長く乗ったことにはなりますが、私にとっては最も付き合いの長い存在となり、最後の2年ほどはいつ降りるべきか悩んだ維持が難しいC43Tとは違って、この先どこまで乗り続けられるか自分との勝負ができる車になりました。

もうほとんど理想形と言えそうにまで成長させることができたと満足しています。
大きなきっかけはみんカラを通じて知り合ったみん友さんのアドバイスによるものでした。

脚が決まったことで色々欲が出て、ECUチューンも行いアクチュエータの貧乏チューンも相まって、ブースト1.3キロで実測170近い最高速や鋭いレスポンスを手に入れました。DIREZZAも導入したので、下りでドノーマルと言う条件付きながらスイスポ辺りともいい勝負ができそうです。
ECUチューンで高速道路を使った長距離ドライブも（最近少ないけど）得意分野になり、BBSのお陰かDIREZZAにしても乗心地の悪化は最小限。ECUチューン以前のように割り切ったエコランもやる気が無いので燃費は悪化してますが、下手なリッターカー以上の動力性能を考えれば仕方ないでしょう。

長距離通勤時代に比べると、ここ1年では7千キロと1/3以下の距離しか走ってませんが、この先ずっと付き合いは続くことでしょう。

勿論もっと手を入れたセルボも沢山あると思いますが、私の人生の車歴中では最も自分仕様になった車です。

これもひとえにみんカラと言うサイト、そしてみん友さんたちのお陰です！


☆追記
大事なことを書き忘れてました！
半年くらい前までは、チュー太郎と比べて鉄板が薄っぺらな感触があったのですが、最近あまり感じなくなりました。以前のようにチュー太郎から乗り換えてもがっかりしないのはなぜ？
とにかく良くなったのは間違いありませんから、メデタシメデタシ！