ダウンサイジングターボとオイル交換

終の車になる事が濃厚となったセルボ ー。今まで12年あまり乗ってきて、軽ターボと言うよりリッターカーのダウンサイジングターボに近いと言う印象になってきました。コンセプト自体が上級志向であったこともそんな印象を強めているのでしょう。

最近の車はHVやEV以外、ダウンサイジングターボが主流となって来ました。また環境保護の為、オイルドレンサイクルも昭和の私からは信じられないほど長くなっています。
比較的ヤンチャな運転をされがちなアバルトでさえ指定は1万キロ。
これでメーカーは保証をつけるのですから、ユーザーはそれを守れば良いだけ。
最新の車のオイル交換など経験がないので、その汚れ具合は知りませんが、セルボ の場合購入当初は4〜5千キロを目安にしていたものの、その汚れ具合からだんだん短くなって3千キロが上限になりました。
オイル自体の潤滑性能より、内部へのスラッジ堆積が気になったからです。マツダ車などディーゼルターボに乗る方を含めて、直噴ターボ車長距離主体のオーナーさんたちはどうしていらっしゃるのでしょうか？
私だったら3千キロ以上は耐えられそうにありません。