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点滴した午後からその翌日の昨日までは体調が悪く少し辛かったのですが、先週最悪だった水曜日の3日目に当たる今日は意外に元気で、家内が美容院に出た間に埃まみれのセルボーを洗車するため、チュー太郎はガレージから出しました。

この角度からの写真はあまりないのですが、いかにも走るぞ！と言う出立ちは中々高齢女性らしくないかっこよさ。元930カレラおばさんらしい？
今日の深夜にもやはり目が覚めてしまい、ガレージで新聞配達のカブの音を聞いてました。空にはしっかり🌕。


裏庭の梅がだいぶ咲き始めて少し春を感じます。

久しぶりにセルボーのエンジンをかけたらセルの回りが重く、テスター当てるとccaが300を切ってライフウィンクも最低限。

やはり週一ドライブペースでは車には良くないようですね。洗車後2時間ほど充電しておきました。

セルボーも綺麗になり、昼食後におやつとして栗羊羹も食べる事も出来て、抗がん剤投与後3日目にしては中々調子良かった1日となりました。

イリノテカンによる化学療法2クール目第2回。
帰宅前に寄ったショッピングモールで、ボローニア風グラタンを完食してコーヒーを飲んだ後、モンベルのダウンを買い足して帰宅したまでは良かったのですが、そのあと体調が悪くなり寝込んでしまいました。

夕食はカロリーメイトとゼリーに逆戻り。口にするもの全てが不味く感じ、それこそ「甘くないなぁ」と実感。気晴らしにガレージで好きな押尾コータローを聴きながら気分転換です。

Beta製トロリーの上にちょこんと乗っているワイヤレススピーカーは、ANKER SOUNDCORE3と言う7千円弱の安い奴なんでさほど期待も無かったのですが、いわゆる重低音が出ない以外はアコギを再生するには十分な音質で気に入ってます。
たしかにイコライザーの調整は必要ですが、上手くやれば音量7割までは歪みもないサイズ感を超えたクリアでパワフルな鳴り。

また今日買い足したモンベルのダウンを着て、そのコスパの正当性に驚きました。

右の少しマットな質感のジャケットは、ドイツ旅行のために購入した4万弱のフィルパワー1000。左のテラっとした方はフィルパワー800で、約半額の普段着用として今日買い足したもの。
一見大差なく、買い足した方が随分割安な感じがしますが、ところがどっこい両者には価格なりの差がきっちりありました。生地の質感、ダウンの品質や保温性、ファスナーの性能や操作感、着心地の軽さやその実重量など全てにわたって高い方が良く、トータルして2倍の価格差は納得せざるを得ませんでした。
今後アウトドア衣料の基準がモンベルになる事は間違いないでしょう。

今日は早めに寝床に入りますが、明日以降早いタイミングで復活できる事に期待です。

昨日は比較的体調は良く、久しぶりに家内とチュー太郎で買い物に出てその軽快な走りを楽しんだので、夜はぐっすり寝られそうかと思ったんですが、残念ながらやっぱり深夜にスッキリ目が覚めてしまいました。


今夜の月齢は11.6との事で、3日後には🌕になるようです。
今現在墓仕舞いや広すぎる自宅の処分を検討中なのですが、中途半端に広い自宅の方は中々上手くいきません。裏山の尾根伝いに境界があり単独では開発もできず個人には広すぎて売りにくいし、一部農地もあり且つ急傾斜地も含まれるため、更地でないと法人でも買い手がつかない。更地にするには家も4軒潰さなければならず、見積もりをする気にもならない費用がかかります。借家の方は心良く同意して頂き助かりましたが、処分の目処が立たなければなんともなりません。

車も1台にまとめなければならず、残すならどれにするのか悩ましい。

このような緒事情から最近問題になっている"放置廃屋"が増えるのでしょうが、それではご先祖様に顔が立ちません。のんびり構えるほど時間があるとは思えず、困りはてる爺さんです。

一昨日の夜は体調が悪く、早々に寝床に入ったものの胸が痛んで辛かったです。それでもなんとか寝つけましたが熟睡とはいかず、朝起きてからもだるさがあって、結局昼間も寝たり起きたりの繰り返しとなりました。
その前の数日は平均4時間ほどだったのが、一気に12時間と元をとった？形。昨日から今日にかけても9時間以上寝たので、多少は楽になった気もします。

これは私の薬を家内が飲むタイミング毎に分けている所です。朝、昼、夕食後に加えて、毎食前、寝る前、頓服薬の6種類もあり全部で21錠。
「まるで内職だね」と全て終わった翌日には「右手が痛くなった」とこぼしてました。



また一昨日以降の寒波では、比較的温暖なこの地域であっても結構な寒さとなり、ガレージには1時間が限界で工具の手入れくらいがいいところ。来週月曜日にはまた抗がん剤を打ちに行かなければならず、気が重いですね。

こねずみ君が納車された日にショップの友人から「フルブレーキを踏むとハンドルが取られるんだ、理由が良く分からん」と言われてしまい、実際に乗ってみると下り坂でABSが効くくらいブレーキを踏んだら、結構な勢いでハンドルが左右にとられて怖さを感じました。

プロが良く分からんと言う事は簡単には対策ができないだろうと感じて”ちょっと参ったなぁ”
その後友人が「スタビブッシュを強化すれば違うかもしれん」とアドバイスがあり、どうせならスタビを1ランク太いものに交換しつつ、ブッシュも強化品にすれば多少は改善されるか？とワゴンR ターボ用のスタビ（19Φ→22Φ）に交換し、ブッシュはモンスタースポーツ製の強化品に換えてみました。
結果乗り心地は悪化しないどころか滑らかになって、フルブレーキでの安定性も向上しました。ノーズダイブ時のトー変化が減ったためと思われ、ブッシュにグリスもしっかり塗ったのでノーマル時より動きが良くなったのでしょう。この時点で改善率は6割と言ったところでした。

次にやったことがブレーキパッドの変更。

元々ついていたのがセルボーと同じENDLESSのSSSだったので、μが低いもの（DIXCEL　EC)に変更すればブレーキの前後バランスが変わってリヤ寄りになり、ノーズダイブが減ってリヤの荷重抜けも緩和されるはず。もともと12インチ用ディスクだったのが13インチ用になりノーマルパッドでもノーズダイブが大きいはずです。
これによって改善率6割は8割程に向上し、ABSの介入もやや減った感じになりました。ショートホイールベースの弊害で避けられないと思っていたリヤの不安定さが、自分のやった対策がここまで有効に作用するとは思っていませんでした。
制動力そのものにはまだ余裕があるので、もう1ランク下でも良さそうでした。

そこで調子に乗って今度はトーインを直進安定性重視にインに振れば、さらに改善されるかも？と普段は0～0.2°のトーインが基本でしたが、一挙に0.7°までインに合わせてキャンバーも0.2°ネガ側にセットしタイヤの外べりを緩和するセットアップとしました。

これも予想以上の効果で改善率8割→9割5分となってちょっとやそっとの急制動では何も起こらなくなりました。
直進安定性やコーナリング性能などマイナス面は認められず、自分で頑張っただけの効果は十分以上に認められました。

フロントタイヤの適正なツラ加減や、コーナリングに強そうな適度なキャンバー角に満足です。

フロントガラス研磨以来の大成功と言えそうです！