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マイカーからMTが無くなってもうすぐ3年。
一昨年アクセラのXD（MT)、up!やアルトのセミオートマの乗ってみて、改めてMTの良さを再認識しました。結婚以降2台体制になってから、ごく短い期間MT2台とかAT2台と言う事もありましたが、基本はMT+ATの組み合わせでした。

これらの2台で決まった通勤路を走り比べると、同じように走っているつもりでも、MT車のほうの通勤時間が1割以上短い事に気づきました。
これは車種にはあまり関係ないようです。FC3S（MT)とアスコットの時はFCの方が速くなるのは当然ですが、デトマソミニとFC3SのATの時も同様でした。930とC43Tの時は2割くらい違いました。
MTでは自分で走る感覚が強くテンションが上がる事や、加速時にある程度まで回転をあげたほうが気持ちいいからで、結果的に加速度や巡航速度が高めになるからだと思います。

テンションが上がる→加速度が高まる→さらに気持ちいい

そういうサイクルが成り立ちやすいのがMTなんでしょうね。

ATでマニュアル操作しても、MTのような一体感は得られません。間に自分の意思と関係なく動作する部分が介在するため、思い通りにはならないからです。その点MTはアクセルやクラッチ操作が下手だったりする失敗はありますが、それは自分のミスがそのまま出ただけで一体感そのものは変わらないので、そういう意味でのもどかしさとかイライラ感はないはず。
シングルクラッチのセミオートマで問題視される加速時の空走感ですが、MTでも当然発生しているのに、その間は手足を使って変速操作しているので、当然のように体が受け入れることができるからでしょう。

セミオートマはやはりオートマの一種で、MTに取って代われるものではないと思いました。



普段はATで、スイッチを押すとクラッチペダルが出てMTに変身するような車があればいいのに！