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先月ベンツのリヤタイヤを換えて、今日はセルボの多分最後になるであろうローテーションを行いました。
ベンツはフロントが2.5万キロ、リヤが2万キロ程度のサイクルで交換してきました。今までの休日カーはスポーツカーが多く通勤車も一時チェイサーのツアラーV だったりして、ベンツも含めていわゆるハイグリップ系のタイヤが主体でした。ブランドでいえばネオバやポテンザと言ったところ。
10年近く前ベンツのタイヤをネオバからアドバンスポーツに換えたところ、ドライでのグリップやステアリングの応答性は落ちたものの、乗り心地やウェットグリップがよくなり全体的には車とのマッチングが向上して特に得意の長距離ドライブが快適になり、大変満足したと同時にコーナリングの速さだけでずいぶんいろんなものを犠牲にしてきたことに気づきました。
現在はミシュランのパイロットスポーツシリーズをリピートしているのですが、価格を考えたら非常に満足な結果と言えるでしょう。もちろんもっと良いタイヤもあるのでしょうが、4本交換しても10万円でおつりがくることを思えば文句はありません。

タイヤは路面との唯一の接点ですから、自分が納得できる性能は譲れません。それと同時に数年で消耗してしまうものでもあり、簡単に決められるものではなく、タイヤ交換時にはみんカラでや価格コムでの評価を参考に、今までの経験を踏まえたうえでタイヤ選びに臨んでいます。また自分の指向も、乗り方や走行環境によっても変化するため今までと一緒というわけでもありません。
特にセルボは来年からの通勤距離の大幅増と、田舎道主体からバイパス+市街地と大きく変わりその上年に数度の凍結に備える必要もあります。

いや～面白そうです。

ベンツのリヤタイヤはPS-3からPS-4にアップディトしましたが、月に2～3百キロの走行ではパーツレビューをあげるのはまだ先になりそうです。でもセルボはあと数か月でニュータイヤになりそうでその選定にはいろいろ楽しみがあり、もうすでにそんな状態になりました。今シーズンはやり過ごせそうなスタッドレスですが、来シーズンには検討の必要があります。
車を買い替えるほどの事ではありませんが、いろんなタイヤを選んで走る状況を妄想しながら楽しんでいる自分がいます。走行距離が増えることによって、オイルなどを含めた消耗品を短い周期で換えるのは、見方を変えればそれだけ楽しみが増えたともいえるのではないでしょうか？

現在のタイヤであるSドラも決して悪い選択ではなくコスパも良かったと満足していますが、他はどうなんだろうと言う好奇心もあり、毎日子供のようにネットをチェックするおめでたい年寄でした。


☆12/5追記

文中で「4本交換しても10万円でおつりがくる云々」と書きましたが、良く調べたらネット通販と昨今のホイール大径化のおかげで、嵌め換え等含めてもなんと「8万円でおつりがくるレベル」で購入可能でした。
昔友人のショップで性能的には大差なかったアドバンスポーツが14万かかった事を思うと、セルボのタイヤ+ホイールが4本セットで付けられるほどの価格差です。