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今日は朝からやる事がたくさんあると言うプー太郎らしからぬ日でした。
まずは昨日預けたタイヤホイールの引き取りからスタート。ZIEX4本を外してFLEVAに嵌め替えてもらい、そのうちNG1本は処分し他3本は引き取りました。とりあえずガレージにしまって次はチュー太郎の車検です。

10時に予約を入れてあったので定刻に到着。

うーん今日の代車はPASSOかな？

ショールームにはグリジオカンポボーロのF595と695 esseesse並べて展示してありました。

いつもお世話になってるEさんと打ち合わせ。MTAのフルードとギヤオイルの交換、たまに通信エラーが出るETCのチェックが追加項目であるのは変更なし。５年目ですが本当に故障が少ない車です。
しかしアバルトもずいぶん高くなり、F595のMTでも私の車より高価です。esseesseに至っては”ひゃくまんえん”近く高いです。300万切ってたベースグレードが懐かしい。まだしばらくは生産されるようですが、ファイナルモデルの限定車はいくらになるんでしょうか。

代車はツインエアーだと嬉しかったんですが、予感は的中し平成２０年式のPASSOでした。

まあ同年代のタントよりは乗りやすいですが、私にとっては諦めなきゃいけないことが多すぎる車です。動力性能を含め、内装やエンジンの振動などすべてがセルボに負けてました。

何とかお昼前に帰れたので、今度はZIEX３本を持ってアップガレージに行きました。昨日心配になって確認を取っておいたので少しはニュータイヤの足しになるはずです。

１本500円くらいかな～？なって思ってたら、3本で5千円になり大ラッキー！
逆算価格だと買った時が1本千円ほどですから、元が取れました！

で帰宅途中で買い物に付き合って昼食を取り、さっそくタイヤ交換です。

タイヤ、ホイール共に1本ずつ交換していきました。詳しくは整備手帳に上げますが、ポテンザ、フレバ共々コーティングしながら行いました。

1時間以上かけて終了です。

15キロほど走ってみましたが、軽快なタイヤです。ZIEXのようなどっしりした安定感ではなく、何かひらりひらりとコーナーを曲がっていきます。グリップそのものはまだ皮むきが済んでないのでポテンザより1ランク落ちますが、乗り心地の良さはZIEX並みで、静粛性はZIEXより上でした。

ただ、もしも今現在ZIEXが5千円程度で購入できたならコスパではZIEXが上回ると思います。フレバに負けそうなのはグリップ性能と静粛性で1～2割劣る感じですが、どっしりした安定感はフレバにはないものです。
今回フレバの購入価格が11676円/本だったので、ZIEXなら8千円程度でバランスがとれそうです。それが今年に入るまで5千円前後で買えたのですから、やはりお買い得なタイヤでした。また安く再販されるといいですね。


BBSにADVANなんて、13年目に入った軽自動車にはなかなか豪華な仕様になりました。車よりタイヤホイールのほうが高額査定がつくでしょうね。

これもまた、違った形の贅沢とも言えそうです。