giantc2のブログ一覧

6度目2クールが終わって12日経ちましたが、直後から細切れショートスリーパーとなり、今日には至ってはなんと2時間しか眠れませんでした。昨日は午前中洗車やオイル交換、午後は自宅の後始末や不用品の買い取り対応と忙しく疲れたはずなのに、大して眠気さえ感じず、結果過去12日間の平均睡眠時間は受験生並み。これで来週から3クール目に突入とはなかなか大変そうですね。

副作用の症状もハゲ頭は我慢するとして、吐き気や味覚障害、息切れや咳に高心拍、皮膚炎や発声障害など盛りだくさん。

それでも車弄りはやりたい欲張り爺さんでした！

第6回の抗がん剤治療2クール目後9日が経過しました。
裏庭の梅も八分咲きとなり、寒々とした景色に彩りを与えてくれてます。



昨日はそこそこ体調が良く、片道半時間ほどかけて買い物に出かけられたので、3クール目が始まるまでは大丈夫か？と思ってました。
今日は午前中、母の住居の片付け業者との打ち合わせがあり、午後からCTスキャンで病院と比較的忙しい日でした。それでも大して心配もしてなかったんですが、帰宅した後はだるくなって夕食後早々に寝床に。
そのまま朝まで寝てしまいたかったところでしたが、1時間ほどでいつも通り目が覚めてしまい、こうしてブログを書いていると言う状況です。
明日は墓仕舞いの届けをしたり、セルボーのオイル交換を予定していますが、果たしてどうなる事やら…

最近の寒さのせいか池の鯉もすっかりおとなしくなり、3日ぶりに餌を撒いても微動だしません。餌やり機に補充する際に出口を1/4ほど塞ぎましたが多分問題ないでしょう。



今日で点滴を受けて5日目になりましたが、細切れの睡眠やパッとしない体調には変化がありません。来週は点滴はないので、暖かくなったらセルボーのオイル交換の予定です。

先日自分の仕事について書きながら、なんとなく自分本位の価値観だったなあと感じました。サラリーマンとしての師であった叔父は、随分違う価値観の中仕事に取り組んでいたように思います。大正末期に生まれ"大東亜共栄圏構築"の中で育ち、全てはお国の為と言うのが染み付いていたのでしょう。自身の仕事が如何に国家の為に役立つかが自身の存在意義で、価値観の中心だったと感じます。
私の父は少し違い、敗戦の中何もない状況下で、欧米並みの生活レベルになるにはどうすべきかもがいていた世代と言えそうです。
私達と言えば、既にそう言ったベースはある程度出来上がっていて、その上に更なるレベルアップを目指した世代。
国を中心とした集団としての価値観から、それぞれの個人を中心に変わって行った、そんな気がします。

それでも日本人は未だに"和"を重んじ、いわゆる独り勝ちは良しとしない心は残っているように思います。
昨今の社会情勢を見ると、余りに自国中心、あるいは個人の利益に偏重しすぎているように思えるのは、私だけなのでしょうか？

これは朝9時前のガレージ内の気温です。外よりは2～3℃は高いはずなのでまだまだ寒い日が続いています。昨日は母の住居の片づけを業者が調べに来て、その応対をしていたらすっかり疲れてしまいました。それを引きずってか今日も体調は今一つ。埃まみれのこねずみ君は、給油がてらに機械洗車。

ガレージ内で仕上げの拭き上げくらいが精一杯。今週はもう少し我慢の日が続きそうです。息切れや倦怠感もあるのですが、声がかすれて出ないのもなかなかつらいですね。それでも拭き上げついでに僅かに左だったステアリングセンターも再調整しては見ました。測ってませんがトーインはジャスト0.4°になって、ハードブレーキング時の微妙なブレも収まってるはずです。

化学療法後4日目もあまり体調はすぐれなかったと言う単なる記録です。

私が約40年お世話になった会社についての感想をまとめてみようと思います。
まずは入社した経緯なんですが、全くお話しにならない理由からでした。


大学に入学した時点ではまだ良かったのですが、1〜2年の成績がそこそこ良かったために遊び呆けて、卒業時はすっかり並みになった為上場企業は全てダメで結局地元の小さな会社に入社。
それでも一応自分なりのこだわりはあって、自動車関連ではあってもメーカーに左右されない素材関連会社にしました。
当時の社長は「どうせ真っ黒になるなら皆んなで儲けようや」と言う気前の良いお人柄で、のちに仲人までやっていただきました。ちょうど時代はバブルに差し掛かり、現場はハードでしたが年収はまさに鰻登りで35歳で既に700位あり、FD3Sデビュー時にはローンは組みましたが最上グレードを新車で買えました。この頃から海外出張にも行って、幹部候補である事に気付きました。今現在結構な年金を受けることが出来たのも当時があったからでしょう。
私にとって仕事とはその対価を受ける手段であり、それで好きな車に乗りたいだけ程度の低レベルのサラリーマンで、決してまともな社会人ではなかったにもかかわらず、現地法人の副社長までやらせてもらい大変幸運な人生だったと思います。最終的には現場に落とされしぼんでしまいましたが、ある意味当然の結果と受け入れる事ができます。
それでも30歳台半ばから50歳位までは、寝る間を惜しんで仕事に没頭しましたし自分なりに頑張ったとは思います。特に後半の10年余りはタイに関わったため、車より仕事中心のライフスタイルになって、その反動が930カレラとC43Tの2台持ちに繋がったと感じています。駐在時には総額1300ほどの年収で、週一ゴルフを夫婦で楽しみながらトータル3年半の駐在時にその原資を得る事ができました。
その後2代目社長の考え方についていけず自ら脇道を選んだ形となりましたが、以降のカーライフは車格は大幅ダウンなるも本来やりたかった充実したものになりました。
完全リタイア後の今現在、まあまあのガレージでこうしてヘンチクリンな車3台で遊んでいられるのもこの会社のおかげなんだろうと今更気付き始めた「トンデモジジイ」でした。