相棒が帰ってきた

微妙であっても自分の車は良いでしょう(*^^)v

3か月も乗ってないのに変更点の違いを感じ取れるなんて凄いですね。

もう8万キロは運転してるので(^_^;)
でもシートポジションが怖く感じちゃってるので早く感覚を思い出さないと・・・。

でもやっぱなんだかんだ、自分の車が一番ですよ。この瞬間を待ってましたから。

おめでとうございます。

なら次はタービン交換ですね！

５１８にすると高速でもよく走りますよ～

低速トルクはやはり排気量UPしかないですね

エキマニもスムーズな流れの形状がいいです

割れやすいので・・・経験あり　（笑）

ありがとうございます。

518Zのことであるなら付いてます(^_^;)
エキマニといえばマキシム！憧れです。
シムスがよく似た形状ですがOEMですかね？

欲しい～！

おめでとうございます♪

高回転型って聞くとホンダのVTECを思い出しますね～９０００までグイーンって。
乗り換えた時はインプレッサも８０００回るのかと驚いたんですけれどもｗ

ホンダの低回転に比べたらターボの中間加速はすばらしいですよ！
でも、インプレッサにしてみたら物足らないんでしょうなぁ

個人的には・・・十分すぎますｗｗ

ありがとうございます(^^)

VTECは別物ですね。ロータリー同様、独特の技術で、他メーカーも可変バルタイで頑張ってますがホンダが本家なイメージです。

完全に絞りがない状態だと上がいかにフン詰まってたかよく分かります。少々太いマフラーでも結局はどこかで絞られていれば見かけ倒し。でもそれで中速域を乗りやすくしています。
結論としてはもうちょっと排気抵抗があったほうがいいなぁと。

私もノーマルでも速過ぎるくらいなんですが、違う仕様の乗り比べは面白いですね。