そうなの？

確かに話が飛躍してますね(笑

クラッチの繋がる位置をペダルの上にある調節ネジで調整できるのですが、低い位置で繋がるように調整されてると目一杯踏んでも完全に切れない可能性はありますね。
あとは羽根タイプのクラッチディスクだと純正の円盤タイプの物よりキレが悪い気はします。ジムカーナのスタートなんかやって熱を入れると入れる前と入れた後で繋がる位置が変わったりしますね。

書いてるときに思いついたことを追加するとこうなりますw

ディスクの種類によっては③ってことですね？シングルの6枚羽根です。
調整ネジもどの位置に来てるのか確認してみようと思いますm(__)m

クラッチは減ってきたり激しく使いまくってるとその現象はでてきますが、あとは組付けがわるくてもでますね(^o^;)
前期ＧＤＢだと後期のマスター交換でなおるかも？？

ショップとの間で結構大きな問題があったのでつい疑ってしまうんですが、嘘ついてないなら新品です。

そして交換以前から繋がってる感はあったので組み付けでもない？クラッチの種類はまったく同じです。この際、違うクラッチを試しても面白かったかもですね。

この症状を抜きにしても、GDBはマスターシリンダーも対策されているんですか？それが気になります。ああ、付けたい君病が発症しそうw

おっと、出会いの話はそこまでです!!
コンビニのレジ係にすら会えるのが困難になった私は、ただただ泣くのみです。

仕事はできる範囲でコツコツとやっていくありません。ある主任業務をやったときは自分のことそっちのけで仕事に追われていたような……,

では、今からクラッチ切って試してきます！鈍ちんな私は、分かるかな～(´Д｀)

スーパーのレジはどうです？
でもスーパーって若くても人妻チック・・・ただの先入観でしょうか(^_^;)

掛け持ちしてパンクしていないなら、それも仕事が出来る証拠の一つでしょう。さすがです。

クラッチどうでしょう～？
スパッと切れますかw

②

出会い・・・今は全くないです(;^_^A

走って車屋に行ったとして、その時点で間違いなく症状は出ません。
クラッチが社外品なのでディーラーに行っても意味ないでしょうね。
どこかチューニングもやってるショップしかないですね(^_^;)

銀珊瑚さんは奥さんがいるじゃないですか～。それで出会いがあったら嫉妬しますよ(笑)

昨夜、試してみましたがサッパリ……orz

切れていると思うけど、多分…

ありがとうございましたm(__)m
クラッチはノーマルですか？私は換えてますが、どうやらそれが関係している可能性の中の一つらしいです。
ペダルの調整ネジは、どの位置が元々の標準の位置なのか知らないので、困った困った(^-^;

クラッチとミッションはノーマルです。

標準もしくは工場ロールアウトの状況がわからないとなかなか比べようがありませんね。

私のは本当にノーマルなのだろうか?w

中古ならそういう心配もありますねw

まぁ、調子がいいのであれば純正だろうが社外品だろうが大丈夫ってことでしょう～。

メインシャフトのスプラインに塗布するグリスの硬化でしょうね＜気温
そのせいでクラッチプレートとフライホイールの間にあるクラッチディスクが動きが悪くなってどちらかに軽く触れたままになってると思います。

ありがとうございます。

グリスの劣化はあるでしょうが騒ぐことでもなさそうな？
いずれにせよ想像より楽観的なご意見が多くて安心していますw

丸目も古くなってきたので暖気は心がけています。動きが悪い間はノロノロ運転。LSDも冷えてる時は効き過ぎてる感がありますし。
昔はエンジンさえ温まればいいと思ってましたけどね(^_^;)